Creo que no estaría mal poner un post fijo con chincheta sobre el Keihin.
Yo me he leido todos los post con el buscador y cuento mi caso.
He montado el Keihin en una Sherco del 2006, la 290. La he probado muy poco por las lluvias pero va como un tiro, le noto un tirón seco que con el dell orto phbl no notaba. El carburador es de procedencia Paxau con la tobera de la caja de láminas agrandada y el cable específico para el keihin, bueno no me enrrollo lo voy ha poner punto por punto:
-Desmonto cilindro, piston y escapes, liempieza y pulido de todo. Afilo un poco más los transfers y quito el acabado tosco de las lumbreras. Monto todo.
-Ajusto caja de láminas porque los dos topes no estaban iguales, pongo tornillos de destornillador plano porque los de estrella daban pena. Pulo con la dremel el interior y los tornillos que asomaban 1mm.
-Monto el Keihin invirtiendo el manguito de la caja del filtro, bridas nuevas de inox. Mi Keihin:
BAJA: 45 ALTA: 122 CAMPANA: 4 AGUJA: JJH (Ojito eh, posición segunda de abajo hacia arriba con suplemento por debajo del clip de arandela de 0,5mm) ALTURA DE LAS BOYAS: 20 mm (Estaba en 19mm y a 21mm me dió pereza je je)
Empiezan los problemas, si no los hubiese todo el mundo pondría un Keihin je je:
El carburador ya esta limado en la zona del pitorrin de desbordamiento pero aun así pega en el carter, le meto unos viajes con el esmeril, corto el pitorro y taladro y rosco a M3 tornillito con silicona y listo, ah el tubito de laton del interior de la cuba a la basura. Ya no roza.
Arranco la moto y se queda aceleradísima ( menudo susto el interruptor de paro no llegaba a cortar) cierro la gasolina sigo apretando la tumbo en el suelo y se para (acojonado). El cable que me han mandado para Keihin es exactamente igual que el del delorto, y montado en el delorto te tienen que sobrar 67mm de cable para que quede en el puño domino con holgura de 1 o 2 mm.
Podía cortar la camisa sin cortar el cable pero me lié más y he cortado el codo de salida del dellorto los 8 mm de cable que me faltaban, le paso los machos más profundo y listo. Por cierto probé un codo del vhst y es más largo aún, me pedía cortar 21mm.
Antes de arrancar la moto con las cosas ya en su sitio, creo que la aguja está muy alta y que la moto irá muy gorda, pero como la campana es 4 y no 3,5 (algo se notaran los biseles no??). La dejo como está. Y el tornillo del aire lo abro 2 vueltas.
Arranco y es imposible que la moto cuando metes el puño a tope no se ahogue, llegando incluso a pararse. Voy cerrando el tornillo del aire y sorpresa la moto va muy bien, sube muy rápido de vueltas. La paro y digo voy a ver en cuanto se ha quedado el aire abierto…………………… MEDIA VUELTA. Si quiero poder regulat tendría que poner un 50 no??
Aún tengo que hacer zonas con ella y probarla a conciencia, pero merece la pena.
Y ahora la pregunta: Que opinaís de los chiclés que llevo? Y la pijada de la arandela de 0,5mm (eso es hilar fino ehh?) y la altura de la aguja?? Creo que este carburador estaba preparado para el nivel del mar, yo monto entre 700 y 1200 m (más en 1200m), ya vendrán los problemas y contaré como se solucionan. Chao.
