Paniker dijo:

Tengo una SHERCO 2.9 del 2005, desde diciembre del 2004 y no puedo solo que contar maravillas; antes tenia una sherco 2.5 del 2002 y el cambio fue espectacular. He probado en zonas la Pro de un amigo y la verdad es que tambien va de fábula, incluso se nota mas ligera, aunque me quedo con el motor de mi sherco, mucho mas progresivo y fácil de llevar; tambien hay diferencias importantes en el embrague, Sherco muy suave y Gas-Gas algo mas duro y quizas en zonas de nivel mejor GAS-GAS pues es mas rápido, però para mi nivel el de la Sherco es mas fácil.

Respecto a las Sherco 2006, me consta que si habrá bastantes cambios (nuevo chasis, nueva suspension delantera, …) pero creo que hasta Octubre no llegaran al mercado. Vale la pena esperar ? si consigues una 05 a buen precio seguro que no.

Yo tengo la Sherco del 2004 (250), la verdad que no tengo queja de ella, monto todo lo que puedo sin cortarme a la hora de hacer lo que se tenga que hacer y hasta la fecha no me ha fallado ni se me ha roto.

Anteriormente tenía una Gas Gas y eso era una cabra loca, mi nivel no permitía hacer tanto como posteriormente con la Sherco, en un año he aprendido un montón.

Pero despues de este año, veo que la Sherco tiene sus carencias.

1ª Suspensión delantera. Tiende a pecar de floja, topes peligrosos de vez en cuando. Que no lleve regulación puede ser interesante para no manosear los inexpertos, pero está muy por detrás de su competencia, y eso lo deben corregir.

2ª Suspension trasera. Para mi su comportamiento es impecable, pero ahora quiero darle mas rapidez para ayudarme en los cambios y veo que sólo tengo el muelle para jugar. Lo mismo digo, que le metan regulacion de hidraulico para adaptarla a lo que busque cada uno.

3ª Motor. Para mi va muy bien, quizás a veces se le vea falta de rabia y estirada arriba del todo, cosa que se puede mejorar con otro carburador. No se si la Sherco 300 la pasarán a la serie, pero un motor gordo en esta moto no iría mal.

Por lo demas, ésta moto la veo en términos generales muy equilibrada, pero no destaca en nada. Creo que si a estas mejoras le añadiesen un adelgazamiento para dejarla al nivel de las pro´s sería un buen argumento de ventas para sherco.

Pedropedales, estoy de acuerdo en tus argumentos, hoy en dia no hay moto mala, es un problema de gustos y nivel de pilotaje. yo no tengo nada que ver con Gas gas, sin embargo hoy por hoy, con todos sus defectos, pienso que es la moto mas competitiva del mercado, con un modelo nuevo, simplemente ajustandola de carburación y las suspensiones a tu gusto, puedes participar en cualquier campeonato de nivel, mientras que las otras marcas hay que «hacer retoques de motor» para conseguir esa mayor estirada o respuesta inmediata que tiene la «pro»
tambien esta claro que las suspensiones de las gas gas son regulables en extensión y compresión y eso puede a algunos liarlo si no sabe l,o que hace, pero volviendolo a su posición original no tiene problema para ello simplemente antes de manipular nada tiene que comprobar cuales son los ajustes para poder volver a ellos si no se consigue lo que se desea, de todos modos tienes esa posibilidad de ajsute que otras marcas no ofrecen, aun aparte de eso, la sherco creo que es aún mas cara, por lo que la gas gas tiene en ese sentido una mejor relación calidad /precio ya que siendo mas barata te ofrece otras posibilidades. tambienesta claro que cuando mas de competición sea un modelo mayor mantenimiento hay que hacer, pero como digo eso ya depende de gustos y del nivel.
P.D Si la gas gas tiene el embrague duro ( mas duro que una sherco) eso es un problema de regulación de ese embrague ya que las gas gas hay que mirar mucho ese mantenimiento y ajuste por un buen profesional pero bien ajsutado va tan suave que parece que no tiene embrague y lo manejas con u dedo sin problema alguno. y con respecto a que tiene demasiada salida o es brusca pues depende del gas que le des ya qeu el acelerador tiene dos posiciones unahacia arriba acelerar y otra hacia abajo que es desacelerar y eso es lo que hay que controlar, de todas formas perfiero que tenga de mas y no de menos, despues su uso depende de cada uno, por ejemplo un coche de 300 CV no es para ir a tope todo el tiempo derrapando y haciendo el loco, sino la conducción normal, ahora a la hora de un adelantamiento si nos equivocamos, (como puede ser normal que somos humanos y por eso hay accidentes) damos gas y salimos de ese apuro, pues yo personamente prefiero tener ese «extra» guardado para usarlo cuando lo necesite, pero bueno eso como digo va en gustos,ya que no hay moto mala.
Hay quien esta muy contento con las «pro» y quien no, hay quien esta muy contento con las shercos y quien no, con las betas, conlas scorpa etc…
Un saludo

Madriles, con lo que has escrito, parece que me has leido el pensamiento.

Precísamente un par de amigos se han comprado dos Pro de 250, resulta que se fueron a por esa cilindrada aconsejados por un amigo que corre en el maximo nivel. Nos decía que el 250 iba mucho mejor, mas electrico, menos abrupto de reacciones….
Pues bien, yo he sido bastante reacio a la GG hasta que he probado estas Pro 250 del 2005.

De motor me han recordado mucho a mi Sherco, aunque estan nuevas y no es bueno forzarla (menos aun si no es tuya), parece que estiran mas, de suspensiones van de lujo y de ligereza!!!!, la bomba, es una maravilla ver que puedes moverla como una bicicleta.

Yo despues de un año veo que ya tengo algo de nivel para entender a las Pro, está claro que es un modelo mas de competicion que el resto y tiene sus contrapartidas, pero veo que los de GG hoy por hoy tienen la 2T mas avanzada del mercado. Ese es el camino que deben seguir el resto, mejorar lo que tienen no solo cambiar los plasticos

Pues a mi, y para mi nivel (bajo, profundo) la sherco va bien, muy bien. Es cuestion de ponerla a punto a gusto de cada uno.

Despues de ponerla a punto a mi gusto motor no falta, en absoluto. Ni bajos ni estirada.

Con las suspensiones me voy a liar ya mismo, para mi lo ideal seria un poco mas dura en la parte final del recorrido(progresiva) en compresion, y mejor rebote en extensión.

Pedro, pregunta a Corsino que le pareció mi motor (made in graham), si acierto con las suspensiones ya te contaré.

Ya os digo, es cuestion de gustos. Cualquiera con un nivel decente puede hacer virguerias con una moto de serie moderna. La que sea.

Otra cosa es intentar paliar con puestas a punto y componentes milagrosos nuestras carencias como pilotos.

querido Huschke, ya comento que no hay moto mala, que todo depende de las exigencias y del nivel de pilotaje, sin embargo creo personalmente que las Gas gas hoy por hoy estan por delante de las demás, me refiero a 2 tiempos ( ya que 4T de momento que sepamos no hay nada en Gas gas, dicen que ya un tiempo pero eso es lo que dicen de momento este año sacan una 4T paras los niños).yo estoy siguiendo un territorial con mi hijo y en este sentido ( de las motos) he visto lo siguiente, dos compañeros que corrian en veteranos uno en categoria A y otro en categoria B ambos tenian gas gas y eran los primeros de su categoria, no por tener gas gas, sino porque controlan bastante, este año ambos cambiaron de moto, uno por una sherco, otro por una scorpa, y otros con menos nivel pero que tambien controlan bastante aunque menos se cambiaron a montesa 4T, ahora parece qeu les cuesta mas ganar y algunos pasos los salvan porque tienen nivel pero se vé que la moto se quedá un pelín escasa, despues de un trial se pusieron a subir una buena piedras con volada incluida y llegaban por los pelos, uno de ellos le vendio su moto a otro que corre y que son buenos amigos y le dejó la moto «se pasó de volada» lo intentó otras veces y no habia color con su nueva moto, hiba como mas sobrado, cuando bajó se quedó mirando para su flamante nueva moto, miró para la gas gas y dijo esto es una bestia, encendió su moto y se fue para el remolque.
con esto quiero decir que está claro que el piloto influye en este deporte mucho mas que en otros de motor, pero sin embargo la moto sigue siendo una parte fundamental y hace falta tener respuesta, el ejemplo lo ves en los pilotos del mundial ¿ como es posible que uno haga malos resultados un año con una marca y la año siguiente con otra marca este delante?
P.D he visto el video de la sherco 4T y me gustó muchisimo, es una lastima que no haya pilotos corriendo el nacional o el europeo para ir ajustando la moto sin importar los resultados y para irla viendo y como no sus evoluciones, porque lo unico que hay son comentarios sobre ella, dicen que va muy bien incluso mejor que la montesa y otros que no, pero bueno tiene muy buena pinta.
Un saludo

Si tienes un nivel alto quizas si que aprecies las bondades de una PRO, però diría que para un nivel medio el motor/embrague de la PRO es mucho mas dificil de controlar que la SHERCO, y la 2.9 estira casi lo que un pro 280 y con bastantes mas bajos para la sherco, que la hacen mas suave en la entrega de potencia y por tanto no tan nerviosa y mas facil de pilotar.

A la hora de moverla da lo mismo una PRO que una SHERCO; lo que si me parece es que la Sherco no da casi posibilidades de ajuste de la suspension (la delantera nada, solo a base de cambiar muelles y aceite) y la trasera solo puedes tensar el muelle y cuidado porque se vuelve muy rebotona al subir obstaculos.

Para las Sherco’06 hay cambios en este aspecto.

Gracias por responder, Lo que más me fastidia de la Sherco es que no se rasquen el bolsillo y solucionen las siguientes diferencias con gas gas: Discos refrigerados, horquilla regulable y con un tratamiento de barras aceptable, monoamortiguador regulable, manillar de diametro variable, encendido programable…. No se veo que Gas Gas es la que más opciones de reglaje da y la que utiliza el material más puntero.
Pero mi pregunta del millón se basa fundamentalmente en la fiabilidad de la Gas Gas, yo soy mecánico y no me refiro a si cambiar más o menos el aceite que en una Sherco o cambiar cualquier pieza que dure algo menos como bomba del agua o embrague.
Me refiero a si se puede comparar en el modelo actual de Pro la fiabilidad, que sea una moto duradera (hay que dar tiempo alas 4T) como la Sherco, o gracias a ser una moto más puntera se ha dejado un poco de lado la durabilidad del motor, chasis etc. No quiero una moto de competicion pura si me va a durar dos años, con la 315R llevo 6 años sin un solo problema de motor he aprendido mucho montando y se que si aprendo más con moto nueva es por el factor psicológico, je je hay que ser humilde y realista je je.
Yo voy a esperar al modelo del 2006 no sea que luego me pese, si Sherco montase los mismos componentes que he dicho arriba que gas gas no lo dudaría y me quedaría con sherco, son los gustos personales al final lo que deciden….
Y por último y otra vez gracias, Hay tanta diferencia entre el motor de La Pro 280 y el de la Sherco 2.9?.Muchas gracias y espero impaciente las fotos de la sherco 2006.Chao

despues de la aparicion de la pro 02 la imagen de la marca quedo muy dañada, y la falta de una solucion eficaz para los propietarios de dichos modelos , hizo que perdieran muchos posibles clientes que se fueron a otras marcas, de ese modo tubieron que recacionar y sacaron la raga, un caramelo a un precio irresistible, peroi aun asi muchos usuarios no han vuelto a confiar en g.g. entonces veo normal que cambien que quieran ofrecer mas que los demas . ya que no sacan un 4t , por lo menos que mejoren lo que tienen y la 06 pienso que es muy buena,

Yo tengo una 2.5 del 04, y desde el principio tenía problemas de picado de biela, y muy gordos, tanto que en subidas prolongadas casi ni subía de vueltas. No lo pude solucionar metiéndole mano a la carburación. Luego le monté una culata Martin Clerch y se convirtió en otra moto, pues ya no picaba y ganó respuesta en bajos, mucho en medios y un poco más de estirada. Una rentable inversión.
Espero que en 2006 los de Sherco se gasten un poco las perrillas e inviertan en suspensiones, ya que las que lleva (aunque muchos digan que no) yo las encuentro una birria impresentable. (llevo ya 2 amortiguadores traseros y he tenido que buscarme un Boge regulable). Con la delantera tampoco he conseguido gran cosa, y eso que le he puesto más aceite y de diferentes grados, sigue siendo un flan.
Por lo demás, sin problemas. Va fina y como un reloj suizo.