Paniker dijo:
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Hola foreros resulta que en varios posts hemos hablado de modificaciones que hacemos a nuestras motos, para mejorar la eficacia, la estética o por puro amor al bricolaje.
En mi caso hay un poco de todo, cuando eres muy malo montando y te gusta la mecánica pasas bastante tiempo desmontando, montando rompiendo y arreglando. También me gusta el bricolaje y porque no el tuning light je je.
Voy al grano y os cuento todas las cosillas que le he hecho a mi sherco 290 del 2006. Esto no es ningún manual ni ejemplo a seguir porque luego ves la famosa gas gas monster y……… bueno por lo menos personalizamos un poquito la moto:
Me compré una sherco normal y corriente, el faro pequeño no me lo dieron y me pedian 50? por él, me hice uno con una garrafa negra, también quité la pata y toda la instalación eléctrica poniendo un boton de paro:
Al poco tiempo de comprarla empezó a perder un retén de la hoquilla me imagino que porque no estaba bien montado y destripé la horquilla:
Bueno cuento todo y pongo las fotos que si no no termino:
-Taladré los discos de freno.
-Vaciado los reposapiés como los de la ST (no creo que para ninguno subiendo bordillos de acera je je).
-Desmonté el pistón para quitar carbonilla y pulí las lumbreras y afilé los transferes.
-Monté un Keihin comprado en el foro.
-Puse el maravilloso Ohlins.
-Instalé el faro pequeño.
-He puesto reguladores de manetas caseros echos a lima.
-Rueda trasera Xlight.
-La mayoría de la tornillería la he puesto inox.
-Modifiqué el desagüe de la caja del filtro del aire.
-Solde con la TIG un suplemento a la palanca del freno trasero y taladré la palanca.
-Limpieza exaustiva de escapes.
-Puse un tope para que la palanca de arranque no golpee el escape.
-Puse topes de aluminio en el manilla.
-Pintura dorada en pinzas de freno, en la bomba del embrague, bieletas del amortiguador, en el puente del cilindro en la culata y en el electroventilador.
-Las escéntricas de tensar la cadena las hice dentadas.
-He puesto cadena iris xt dorada.
-He cortado 2cm al escape porque quedaba mejor y porque alguna vez me había dado al pasar la moto entre las piernas.
-Me hice en el torno una polea de aluminio para el acelerador y le puse un rodamiento.
-Retoqué un poco la caja de láminas porque los acabados no eras muy decentes y los tornillos asomaban.
Seguro que algo se me olvida pero bueno ya habrá tiempo para editar. Fotos van:
El resultado es una moto personalizada con una respuesta bastante mejor. Yo tengo muy claro que en el trial la moto es sólo un 20% o diría incluso menos a la hora de hacer zonas, yo por mucha moto que me des tengo los límites donde los tengo. La mejor cura de humildad es ver los videos del grandioso Takumi Narita con ese hierro que por cierto yo tenía con 16 años je je y ver las burradas que hacía con una moto de 80kg de hace 20 años.
Un saludo.
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