Pajarraco7 dijo:

Gracias por el enlace.
No trae de serie los dos mapas. Lo puedes pedir, pero tendras que pagarlo.
me sorprende y mucho algunas de las cosas que dicen en el reportaje como que se puede pasar de la tr280 a la explorer mediante un kit, porque en fabrica me dijeron que eso no era así. De la explorer si se puede llegar a la tr pero no se puede a la nversa. Ya os digo que de forma categorica me dijeron que NO se puede.
y no solo en fabrica, una persona que hasta hace nada ha estado muy vinculada a ossa me ha dicho lo mismo. NO SE PUEDE.
en que quedamos entonces?? :) 

Gracias por el enlace.
No trae de serie los dos mapas. Lo puedes pedir, pero tendras que pagarlo.
me sorprende y mucho algunas de las cosas que dicen en el reportaje como que se puede pasar de la tr280 a la explorer mediante un kit, porque en fabrica me dijeron que eso no era así. De la explorer si se puede llegar a la tr pero no se puede a la nversa. Ya os digo que de forma categorica me dijeron que NO se puede.
y no solo en fabrica, una persona que hasta hace nada ha estado muy vinculada a ossa me ha dicho lo mismo. NO SE PUEDE.
en que quedamos entonces?? :) 

Si yo también lo tenia entendido de este modo. ??
En cuanto a lo de ponerle dos mapas! Alguien sabe el precio?

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Gracias por el enlace.
No trae de serie los dos mapas. Lo puedes pedir, pero tendras que pagarlo.
me sorprende y mucho algunas de las cosas que dicen en el reportaje como que se puede pasar de la tr280 a la explorer mediante un kit, porque en fabrica me dijeron que eso no era así. De la explorer si se puede llegar a la tr pero no se puede a la nversa. Ya os digo que de forma categorica me dijeron que NO se puede.
y no solo en fabrica, una persona que hasta hace nada ha estado muy vinculada a ossa me ha dicho lo mismo. NO SE PUEDE.
en que quedamos entonces?? :) 

No entiendo como puede ser que de la explorer se pueda pasar a la tr, y no a la inversa, no tiene sentido.

yo no tambien confirmo que  solo lleva una configuracion de serie y si quieres las dos hay que instalarla aparte
por cierto en 1 de las fotos del reportaje se ve el asiento, el cual creo que esta rebajado respecto al de serie..que opinais,?  las 2 veces que me he sentado en ella la vi algo alta ..imagino que con el rebaje quedara mas comoda respecto a la opcion + trialera.
el problema de la version  scothis, es que esta ya te saldría por un pico impportante, solo el akrapovish , el onlins, el doble mapa,  te puede subir la factura de forma alarmante.
en cualquier caso es una maquina muy interesante, ya os digo que quiza un poco alta(claro todo depende de la altura del piloto..claro)
 
salut socis    

Escrito originalmente por @Oscar.600

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Gracias por el enlace.
No trae de serie los dos mapas. Lo puedes pedir, pero tendras que pagarlo.
me sorprende y mucho algunas de las cosas que dicen en el reportaje como que se puede pasar de la tr280 a la explorer mediante un kit, porque en fabrica me dijeron que eso no era así. De la explorer si se puede llegar a la tr pero no se puede a la nversa. Ya os digo que de forma categorica me dijeron que NO se puede.
y no solo en fabrica, una persona que hasta hace nada ha estado muy vinculada a ossa me ha dicho lo mismo. NO SE PUEDE.
en que quedamos entonces?? :) 

No entiendo como puede ser que de la explorer se pueda pasar a la tr, y no a la inversa, no tiene sentido.

Pues… no tengo ni idea de porque no se puede hacer el camino a la inversa. Las he observado detenidamente y desde luego el deposito asiento SI se acopla igual en una moto y en la otra. Al menos la parte que se ve. En cuanto a lo demas como la ayuda al arranque etc… Igual van por ahí los tiros y lo que no se puede es acoplar alguna cosa de esas. Me interesa bastante el asunto, pero ya no se a quien preguntar… porque en fabrica ya os he comentado lo que me dijeron. Que no se puede y punto. No hay mas esplicaciones o el que me contesta no sabe ;)
Es cierto juditan que lleva el asiento rebajado. En cuanto al ohlins y al doble mapa no creo que incremente demasiado la factura. Otra cosa es el escape, que ese de fijo que sale por un picazo.
leche como me gusta esta moto!! :)

Gran Pepete, te siguo tu calentura y ganas de hacerte con la OSSA, incluso te leo en el foro de tmoto.es. Yo tambien la tuve como sabras entre mis candidatas aunque al final me decante por la sencillez y robustez del motor Sherco, compre la X-RIDE.
 Para mi tienes una moto de envidia la 4RT ojala hubiera podido permitirme esta moto. y adaptarle un kit de asiento/deposito.  Nunca estamos conforme con nada! ehh.jejej
Haber si dejas verla en algunas fotos.
 
Saludos!

Que yo sepa una de las dificultades es que la explorer lleva un agujero roscado en el depósito metálico del chasis donde se conecta con el depósito auxiliar. Pasar una explorer a trial «sólo» supone poner un tapón en ese agujero. Pero pasar una trial a Explorer supondría, entre otras cosas, hacer y roscar ese agujero en la posición precisa, y es delicado porque el depósito metálico tiene poco espesor en ese punto. Y hay alguna cosa más pero no me la han explciado en detalle..
Por cierto, hace poco tuve una a mi disposición toda una tarde y estuve haciendo senderos -no soy trialero, pero subí y bajé con extrema facilidad por sitios por donde nunca me hubiera atrevido con otra moto. Me quedé enamorado de ella ;)

Me la he estado mirando y sin tener la tr al lado he visto que el subchasis se soporta en unas orejas soldadas al chasis de lo que seria la tr. Si fuera así, junto con la salida de gasolina del deposito, creo que hacer la transformación no tiene que ser imposible pero logicamente es mas sencillo pasar de la explor a la tr que a la inversa.
Lo primero es que seguramente puedes comprar el recambio del depósito, estriberas, subchasis etc, pero las orejas no te las van a vender. Tendrias que fabricartelas y no son planas tienen formas para acoger el subchasis. 
Para soldar las orejas yo creo que lo ideal seria desmontar toda la moto y dejar el chasis pelado para limpiar pintura coger medidas y soldar los soporte para volver a pintar.
No quiro sumar horas de m. Obra y material pero no creo qu salga a cuenta. Despues viene la itv. Ingenieros…..

Hola pajarraco, las orejas de las que hablas en las que se apoya el subchasis son las misma que tiene la tr para enganchar la aleta. Son exactamente iguales, sorprendentemente no viene reforzadas ni nada en el caso de la explorer. Que hay que recordar que no es solo el subchasis… es que en esta moto pueden ir dos personas!!!
hola oroque, quizas tienes razon y van por ahí los tiros. si es asi poca vista por parte de ossa.
hola isabido :), si a mi la 4rt me encanta. Pero de verdad que no te puedes hacer una idea d elo contento que estoy con ella pero… tiene una pega y bien gorda. A ver si un dia me entretengo en postear mis impresiones del asiento deposito de hm, ya adelanto que es un apaño. Y al no tener el mas minimo subchasis que me soporte una matricula y una luz… no puedo si quiero coger el mas minimo tramo de carretera, ni irme al pueblo a tomar una cerveza dp de pegarme una paliza con la moto. Y a mi eso me molesta mucho. Una salida no es salida si luego no se comenta la jugada en el bar. 
Lo que mas me gusta de la explorer es que me permite hacerr todo aquello cuanto quiero. Y en el momento que quiero. Pero leñe!!! Si hasta puedo irme con ella a la puerta del sol!! Que no es lo mas apropiado? ok, pero creo que se me entiende. :)
Por cierto, que tal tu xride??

Hola granpetete. Yo desde ayer ya tengo una explorer. Yo tambien tengo la 4 rt con asiento hm. No la quiero vender hasta que este seguro de que voy bien con la explorer. Por cierto yo al asiento hm le hice un soporte delantero mas fuerte y me aguanta perfecto (peso 90kg).
En cuanto a la explorer solo la he conducido 1/2 hora. Me gusta, pero como la amortiguacion de la 4rt!!.
Se conduce con mucha precision tanto sentado como en pie. Los pesos estan bien repartidos. Es muy ligera y el asidero de detras del asiento es muy útil. La levantas con una mano.
Debajo del asiento caben las herramientas y el bote de aceite. 
La llave la han cagado. La lleva junto al faro pero por la parte de fuera, ideal para romper. Ya me he recortado la llave para que no se enganche con las ramas.
Las estriberas, no se,  me tendre que acostumbrar, pero para que sea mas comodo ir sentado las han adelantado y cuando vas de pie me queda el manillar muy cerca. La solucion viene por poner unas estriberas de la rt y el pedal de freno mas corto, que por cierto tampoco me gusta el que lleva.
Lo primero hoy quitare los retrovisores e intermitentes. El soporte de La placa de la matricula se la he recortado. Era muy larga. Ahora queda mejor. Le monto unos paramanos y mañana a jugar. Ya he quedado con amigos que la quieren probar. Y son Enduro, pero es que los años no perdonan.
Ya ire comentando que tal va. De momento me gusta mucho.

Escrito originalmente por @Elgranpepete

 
Lo que mas me gusta de la explorer es que me permite hacerr todo aquello cuanto quiero. Y en el momento que quiero. Pero leñe!!! Si hasta puedo irme con ella a la puerta del sol!! Que no es lo mas apropiado? ok, pero creo que se me entiende. :)
Por cierto, que tal tu xride??

Pues de momento encantado con el cambio Granpepete, es una gozada comparado con mi Ex-Enduro, es gustazo por su peso y altura. Las suspensiones cumplen, y el motor me encanta aunque tiene mas bajos que mi Yamaha WR250F, se nota la traccion del 4T, con esta tengo que andar mas fino. Lo peor como he comentado, es su relacion de cambio, 1.2.3º muy juntitas y buenas, pero la 4º la veo descolgada.
Y que ocurre que si lo que haces son zonas no complicadas  que requieren inercia y velocidad,  mas bien el terreno que se puede catalogar ENDURO, pues la 3º se te queda muy alta de vueltas, y cuando pasas a 4 se te viene abajo el motor.
Por lo visto este escalonamiento es muy tipico en las Sherco, y mas de uno que la has usado para Trial-excursion las ha cambiado. Ademas la mia tiene dos coronas y piñones de la caja que le han cambiado Sherco en este modelo para alargar el desarrollo. No se si con esta medida, habran acentuado mas el escalonamiento entre 3 y 4.
Por lo demas encantado.
 
Pajarraco, estamos deseando que nos des detalles, de esta hibrida, a ver si te marcas unas fotitos para verla. jejej.
Y sobre todo me des tu opinion comparandola con la 4RT, la OSSA y la 4rt, son dos motos que estuve valorando antes de comprarme esta Sherco X-RIDE.
Ufff ojala pudieramos quedar y echar una mañana comparando los tres modelos, (Ossa, 4rt, x-ride)  nada mas nos faltaria que alguien llegara con la KTM Freerider.
Saludos!

Escrito originalmente por @Pajarraco7

Hola granpetete. Yo desde ayer ya tengo una explorer. Yo tambien tengo la 4 rt con asiento hm. No la quiero vender hasta que este seguro de que voy bien con la explorer. Por cierto yo al asiento hm le hice un soporte delantero mas fuerte y me aguanta perfecto (peso 90kg).
En cuanto a la explorer solo la he conducido 1/2 hora. Me gusta, pero como la amortiguacion de la 4rt!!.
Se conduce con mucha precision tanto sentado como en pie. Los pesos estan bien repartidos. Es muy ligera y el asidero de detras del asiento es muy útil. La levantas con una mano.
Debajo del asiento caben las herramientas y el bote de aceite. 
La llave la han cagado. La lleva junto al faro pero por la parte de fuera, ideal para romper. Ya me he recortado la llave para que no se enganche con las ramas.
Las estriberas, no se,  me tendre que acostumbrar, pero para que sea mas comodo ir sentado las han adelantado y cuando vas de pie me queda el manillar muy cerca. La solucion viene por poner unas estriberas de la rt y el pedal de freno mas corto, que por cierto tampoco me gusta el que lleva.
Lo primero hoy quitare los retrovisores e intermitentes. El soporte de La placa de la matricula se la he recortado. Era muy larga. Ahora queda mejor. Le monto unos paramanos y mañana a jugar. Ya he quedado con amigos que la quieren probar. Y son Enduro, pero es que los años no perdonan.
Ya ire comentando que tal va. De momento me gusta mucho.

Enhorabuena¡¡ rraco…paja..rraco(muy bueno) por fin se de alguien que la tiene, ya nos contaras que tal, soy un gran seguidor de las trialeras con asiento, por cierto me gustaria conocer cuanto has pagado por ella(si prefieres en mp) haber si han bajado algo ya que de entrada se iva un pelin, de altura como la notas…bien?
 por cierto ponte unas fotos son impresindibles, (al final tendremos que pedir un apartado para el Trial-excursion) cada vez + estamos saliendo del armario, y mostramos sin complejos nuestros asientos¡¡
yo ahora voy a por una valenciana con asiento haber si se pone a precio (he¡¡)
repito  enhorabuena y espèramos tus comentarios
 
salut soci¡¡   

Muchas gracias a los dos. Mañana la desvirgo.
Juditan lo de bajar de precio no se lo que es. Lo que si que se puede hacer es una rebajita pero ya sabras lo que vale, si quieres en privado te comento al precio que te la puedo conseguir, ya que por mi trabajo tengo un dto. en cualquier marca de motos.
Isabido, lo de probarlas cuando querais. Yo soy de Barcelona y como vosotros un aficionado al trial excursion desde hace tiempo.
Tengo en el taller la scorpa 4 tiempos long raider que la uso con mi hijo, la cota 4t y ahora la explorer. Cuando decida si la explorer es la que mejor me va me venderé las otras dos. Mido 1,90 y con las otras voy muy encogido. La explorer me da una posición sentado mas natural y si tengo que ir haciendo pies no pareceré un pulpo. No se que altura teneis pero a partir del 1,70 creo que ningún problema para remar.
La posición depié la tengo que arreglar con unas alzas en el manillar como en las otras dos ya hice.
Mañana si no estoy destrozado ya comento. Lo de las fotos provare de hacerlo.
Salut!!

Jooo Pajarraco, con que buen arsenal cuentas… eres la envidia! Yo mido 1.82, y en la Sherco X-ride, no voy mal del todo aunque podria ir mas comodo con algo mas de altura, pero claro todo no se puede tener, luego no querre tambien llegar al suelo con los pies en condiciones  de terreno adverso. 
Deseando estamos de que nos cuentes tus sensaciones con la OSSA. y de ver alguna fotillo.
Sobre quedar! ya quisiera yo, pero estamos a poco mas de 1000Km. Soy de Huelva. ;)
Un saludo y que disfrutes mañana.

Pajarraco eres mi idolo tio!!! :)
ya estas tardando en postear las impresiones que te has llevado en la vuelta de hoy!!! Con pelos, señales y si puede ser fotos!!
Me interesa y mucho que me enseñes el refuerzo que te has fabricado para el asiento de hm. La verdad que estoy muy descontento con el. Salvo porque resulta comodo y la verdad que ya hasta me gusta verlo colocado… es un desastre. Se mueve!! No chupa la gasolina!!! Brrrr me tiene frito. Y encima hoy he perdido un tornillo!!! 
ufffff que envidia!! Que ganas de probarla de verdad!! La pusiste el doble mapa o algo?
 
 

Hola 
Estoy vivo y contento. Si hos parece abro un nuevo post con mis impresiones de la explorer. De esta manera se podra ir ampliando.
Si lleva un doble mapa, ya te lo comento en el nuevo post.
Lo del depósito lo único que hice fue reforzar la …..de pieza de aluminio de soporte de delante. La he copiado con chapa de inox de 2 mm. Y mas ancha. El tubo del asiento se acopla y no se mueve. De los anclages traseros no le he tenido que hacer nada. No es como el de la explorer, pero cumple.
Saludos