Paco-Alcaudete dijo:

Anticongelante: Lo único que puedes hacer es rellenarlo.
Aceite motor: Tienes el ojo de buey que te indica el estado (por si se ha mezclado con agua), pero el visor no es una referencia exacta de la cantidad de aceite que tienes. Si quisieras hacerlo, tendrias que vaciar el aceite motor y verificar que cantidad extraes. Si tu GG no tiene ojo de buey, directamente vacia y vuelve a llenar (vacia el caliente)
Saludos

Cita:

el visor no es una referencia exacta de la cantidad de aceite que tienes. Si quisieras hacerlo, tendrias que vaciar el aceite motor y verificar que cantidad extraes.

O sea, Paco-Alcaudete, que cada vez que tengas que comprobar el nivel de aceite, que será muy frecuentemente, porque así lo recomienda el fabricante y es de sentido común, tendrás que vaciar el aceite en una pipeta graduada en microlitros (millonésima parte del litro) hasta que la superficie interior del motor quede completamente seca. Así conseguirás saber de manera exacta y precisa si tu moto va bien de nivel de aceite.

 
   Ahora bien, si tu sentido común te aconseja no hacer esa maniobra cada vez que quieras saber el nivel, puedes seguir la recomendación del fabricante y comprobar el nivel mirando el indicador correspondiente.

   Para comprobar el nivel de líquido de refrigeración has de sacar el tapón del radiador (con el motor frío) y comprobar que se vé líquido en el cuello de llenado por encima de las lánimas del radiador.
   Saludos

Puntolimitecero, el tiene una Edition así que no tiene ojo de buey.
Por supuesto que el ojo de buey te indica la cantidad de aceite que tienes en el cárter. Pero, tu crees que lo que se ve en el visor es un valor exacto o puede variar? En mi opinión, si quieres saber «exactamente» el nivel de aceite, tienes que verificarlo haciendo un cambio de aceite. Solo que muevas 1mm la inclinación de la moto, el visor marca diferente. Y todo y hacer un cambio de aceite, se tiene que tener en cuenta que una pequeña parte se queda en el interior del cárter.
Saludos

Cita:

el tiene una Edition así que no tiene ojo de buey.

   Pues la mía, que también es una Edition, tiene ojo, pero quizá sea de toro y no de buey.


 
Cita:

i quieres saber «exactamente» el nivel de aceite, tienes que verificarlo haciendo un cambio de aceite. Solo que muevas 1mm la inclinación de la moto, el visor marca diferente. Y todo y hacer un cambio de aceite, se tiene que tener en cuenta que una pequeña parte se queda en el interior del cárter.

   Está claro que el método es fiable al cien por cien, sin ninguna duda.
   Supongo que en el coche, que cuesta más dinero que la moto y requiere un mantenimiento más pulcro, harás lo mismo. Porque como tengas una rueda un poco baja de aire o el maletero cargado, el coche ya no estará perfectamente horizontal, y dado que la superficie del cárter del coche es mucho mayor que la de la moto, cualquier inclinación, por pequeña que sea, inducirá a un error considerable.
  Además, las variaciones de la presión atmosférica también pueden hacer variar el nivel de un líquido que se encuentre en el interior de unos vasos comunicantes, como pueden ser el cárter del motor, por lo que sería recomendable hacer la comprobación siempre con la misma presión atmosférica y, a ser posible, baja, o sea, en días de borrasca. Hombre precavido vale por dos.
   Saludos
 

 
Escrito originalmente por @puntolimitecero

Cita:

el tiene una Edition así que no tiene ojo de buey.

   Pues la mía, que también es una Edition, tiene ojo, pero quizá sea de toro y no de buey.


 
Cita:

i quieres saber «exactamente» el nivel de aceite, tienes que verificarlo haciendo un cambio de aceite. Solo que muevas 1mm la inclinación de la moto, el visor marca diferente. Y todo y hacer un cambio de aceite, se tiene que tener en cuenta que una pequeña parte se queda en el interior del cárter.

   Está claro que el método es fiable al cien por cien, sin ninguna duda.
   Supongo que en el coche, que cuesta más dinero que la moto y requiere un mantenimiento más pulcro, harás lo mismo. Porque como tengas una rueda un poco baja de aire o el maletero cargado, el coche ya no estará perfectamente horizontal, y dado que la superficie del cárter del coche es mucho mayor que la de la moto, cualquier inclinación, por pequeña que sea, inducirá a un error considerable.
  Además, las variaciones de la presión atmosférica también pueden hacer variar el nivel de un líquido que se encuentre en el interior de unos vasos comunicantes, como pueden ser el cárter del motor, por lo que sería recomendable hacer la comprobación siempre con la misma presión atmosférica y, a ser posible, baja, o sea, en días de borrasca. Hombre precavido vale por dos.
   Saludos
 

Buenas amigo puntolimitecero, si la moto de la segunda foto es tuya, fijate en la grieta del chasis justo en la parte inferior de la goma redonda que cubre la tuerca de apriete del eje del basculante. Imagino que es una moto en reparación, puesto que la tapa del embrague aparece sin los tornillos.
A veces ponemos tanta atención en algo y no vemos todo lo que quisieramos. (te lo comento por si no la habias visto).
Saludos.

Gracias por las respuestas.
Veo que el líquido refrigerante no hay que mirarlo, sólo rellenar cuano toque y dejar que salga el sobrante. El ojo de buey lo veo ahora que me habéis dicho donde estaba puesto que en mi moto me lo tapaba el sensor de la luz de freno. Ahora lo he apartado un poco y se ve el nivel.
 

Saludos y gracias.
Paco.

Escrito originalmente por @Paco-Alcaudete

Gracias por las respuestas.
Veo que el líquido refrigerante no hay que mirarlo, sólo rellenar cuano toque y dejar que salga el sobrante. El ojo de buey lo veo ahora que me habéis dicho donde estaba puesto que en mi moto me lo tapaba el sensor de la luz de freno. Ahora lo he apartado un poco y se ve el nivel.
 

Saludos y gracias.
Paco.

Mira que llegan a ser buenas estas motos !! impresionante.
Saludos