pablorev-3 dijo:

Seguramente habrás gripado el motor. Si la palanca no tiene compresión es sintoma de que no ajusta bien pistón con cilindro.
Mal asunto!!!!!!!!!

Es posible que no haya gripado el motor (la palanca de arranque se mueve), ya que el nikasil es un material muy duro, pero seguro que esa falta de compresión se debe a que los segmentos se habrán fundido con el pistón, que tembién tiene que estar en muy mal estado (ese sonido de claqueo corresponde con la holgura que ha cogido el pistón del calentón), la biela no creo que haya sufrido pero el cojinete de agujas tendrás que cambiarlo. El líquido blanco del cárter seguramente es porque los retenes del cigueñal han dejado pasar el poco agua que había por el exceso de temperatura y los gases de la mezcla (por eso no te arranca ahora). Lo que tienes que hacer:

• Verificar el estado del cilindro por si hubiera un agarrón (escalón en las paredes), rectificar cilindro y a lo mejor encamisar.
• Medir diámetro, habrá perdido material (si no es uniforme el desgaste rectificar cilindro), necesitarás un pistón sobremedida con sus segmentos.
• Pulir culata, es posible que haya material del pistón/segmentos fundidos en ella.
• Cambiar retenes de cigueñal y ya de paso rodamientos (cambiar las juntas de cilindro y culata).
• Revisar la bomba del agua, posiblemente los retenes no hayan aguantado, con suerte ha sido el punto de entrada al cárter.
• Hacer un par de cambios de aceite con 2-3 horas para limpiar bien el cárter de refrigerante y otros residuos.
• Cambiar juntas de escape, lo normal es que por el calentón ya no sellen bien y tengas pérdidas.
• Comprobar láminas, el calor las ha podido doblar.
• Sobre todo no olvides revisar a conciencia el circuito de refrigeración, no es normal perder líquido refrigerante…y te puede volver a ocurrir.

Siento la avería…

A eso me refería, solo que utilizamos distintas nomenclaturas. Cuando el motor queda completamente agarrotado (palanca de arranque no se mueve) a eso lo llamo «clavar el motor». Cuando dos elementos en friccion, uno de ellos por la temperatura se sobredimensiona ocasionando un roce y produciendo daños, lo llamo «gripar» el motor.
Un ejemplo facil de gripada de motor es cuando la moto queda acelerada a tope y para pararla le cerramos el grifo de la gasolina, provocando que no entre gasolina (con aceite) y no lubrifica las paredes del cilindro.
De todas formas, un putadón!!!!!!!!!

valla putada, se la llevare al mecanico a ver el susto que me pega, ahora que viene el buen tiempo pa sacarla… muchas gracias