OSSA 280 I sin inyección

Ojalá se pudiese hacer algo parecido, pero me da que lo más práctico es cambiar de moto,
aunque sea financiándola a 5 años.

Yo cambié mi Ossa 2012 por la Sherco 2012 más 1000€ y ha sido lo mejor que he hecho.

Una vez intenté arrancar una Explorer, la cual llevaba la famosa pila y le dí mas patadas que
a un balón en un partido. Fiasco para Ossa.

Suerte.

Buenas,

Desde hace un par de modelos, las OSSA viene con una pequeña pila que facilita el arranque y el funcionamiento en baja. Antes de tomar alternativas tan drásticas (y no muy halagüeñas, piensa que la ECU de tu moto necesita varias señales que utiliza, no sólo para inyectar gasolina, sino para hacer saltar la chispa) consulta con la fábrica. Seguro que puedes actualizarte. Por ahí (sobre todo, en Italia) se ven muchas y funcionan bien.

No obstante, si aún quieres una con carburador, tal vez alguien te la quiera cambiar por una GG.

Un saludo,

JM

Pues sinceramente, yo no me atrevo a animarte con el proyecto del carburador. Como indica JM, los mapas de encendido seguro que necesitan señales de entrada relacionadas con caudal y temperatura de aire y a saber como reacciona el mapa sin estos datos y que punto de avance deja.

Yo actualizaría todo lo actualizable en cuanto a software/firmware de la ECU y probaría así.
Tires por donde tires, suerte !!

yo antes que esto de ti probaria a instalarle una pequeña bateria recargable tipo LI-PO de 11,2 voltios con el mismo sistema que el de la bateria de 9 voltios i ademas el boton de activar no en la palanca si no en manillar o sea manual , nosotros mediante pequeños pulsos mantenemos cargada la bateria , la de 9v solamente funcionaba bien en las primeras patada despues se quedaba seca, tambien muy importante es el filtro limpio i muy poco untado de aceite para que pase el mayor flujo de aire,i lo mas importante la bujia vale 2 euros i esta moto las daña bastante que siempre este limpia i cambiarlas frecuentemente en 2 años habre comprado unas 7 ,lo de no tocar el gas tampoco es del todo cierto en frio si ba bien pero en caliente yo siempre le abro un poco al darle patada suerte

Yo no pondria Lipo por los problemas de carga y el riesgo de explosión. Por peso, una de litio -la más pequeña que encuentres-, vigilando únicamente alejarla de las fuentes de calor.

hace ya dos años que la llevo y el mismo pulsador que utilizo para activarla a veces quando estoy rodando a bajas revoluciones lo pulso un par de segundo y asi ya mantiene la carga al princicipio le ponia el cargador especifico que ya tenia pues la bateria la pille de un aparato de radiocontrol pero despues ni eso, quando le das corriente activa un poco la bomba de gasolina que hace un ruidillo pero en mi caso i el de un compañero la arrancada mejoro lo del riesgo de esplosion es posible que LI-PO sea mas sensible no lo se pero en qualquier bateria ese riesgo siempre esta presente creo , la verdad es la que tenia a mano con coste 0

BUENOS DIAS ,SABEIS ALGO DE NUEVO DE LA GENTE DE OSSA I DE SU SITUACION INDUSTRIAL ,ETC..I DONDE SE PUEDEN CONSEGUIR ACCESORIOS A PRECIO RAZONABLE . ETC…

yo tengo una con una con culata y terminoni ya hace 2 años y salvo problemas de cambio y viejas de suspensión es la mejor moto q he tenido
carbura perfecta
siempre arranca , si no a la primera a la cuarta ( tengo pila con pulsador)
se mueve mucho mas ligera q ninguna otra moto de trial (montesa, beta ,…)
he pensado en cambiar por vicio y me hecha para atrás el peso cela 4rt y ca carburación de las 2t
yo estoy encantado

el pero , la fabrica q no hace ni puto caso a los pedidos y a sus clientes

BUENAS TARDES A TODOS , EN PRINCIPIO QUIERO DECIR QUE MI OSSA DEL 2013 LLEGADA A CASA POR REYES A PASADO POR LIMIT MOTOS PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS QUE ENCONTRE YO I H A FALTA DE UNA PRUEBA A FONDO ESTAN SOLUCIONADOS
CON UNA PERFECTA ATENCION

SALUT