ossa

Ignoro lo que va a pasar con Ossa pero lo que ya está claro es que la compra de GasGas por Torrot no inclluye a esta marca.

Yo me quité de encima en 6 meses la mía del 2012 porque no iba muy bien con ella.

Hoy pregunté al concesionario que me la vendió y se quedaron en blanco, o sea, que no responden de las que vendieron, una verguenza.

Desconozco como será en las tiendas de otras ciudades.

Suerte para sus propietarios.

Yo también desconozco que pasará con la marca.

Es una pena que se pierda, pero hay que reconocer que la marca no ha tenido mucha suerte, es el riesgo que se corre cuando quieres innovar y jugartela en varias cosas a la vez además, y mas cuando no tienes vuelta atrás por que ya re-nacieron así. Inyección, posición del cilindro y a su vez admisión y escape, y posición del depósito y caja del filtro, todo era diferente a lo que había, y podía haber funcionado o no pero parece que no lo hizo todo lo que debiera. Como muestra, cuando pasó a manos de Gas gas hubo un modelo de esta marca, la Randonne, que pasó a ser también una Ossa, pero en cambio no hubo ninguna Ossa que pasara también a ser una Gas gas, cosa que ya dice algo…

Un saludo.

Sí, ha sido una pena lo de Ossa. A mí personalmente no me convencía mucho la idea de girar cilindro y demás para apenas ganar un poquito de disminución en el centrado de masas (realmente momento polar de inercia respecto del centro de gravedad). Sin embargo sí que me gustaba mucho la idea de trabajar con inyección electrónica en 2T por fin. Pero lo cierto es que nunca se puso suficientemente bien a punto y no se dió un buen soporte a los clientes que sufrieron todos estos problemas.

Yo creo que el problema de Ossa no ha sido tanto el producto como la manera de gestionar el proyecto y las prisas para empezar a recibir dinero de las ventas.

El concepto de la Ossa creo que es bastante bueno, es una moto muy diferente al resto, atractiva estética y conceptualmente, con cosas muy interesantes como la inyección, el bajo centro de gravedad, el cilindro invertido, el largo basculante. Es una moto fácil de llevar, ligera y que en sus últimas evoluciones va realmente muy bien. Estoy seguro de que si la propia marca o algún concesionario o desarrollador siguiese evolucionando la moto, esta podría ser realmente interesante, fiable y competitiva.

Pero el problema es que quisieron sacar la moto al mercado demasiado pronto, sin el suficiente periodo de pruebas y desarrollo, lo que supuso numerosos problemas mecánicos, descontento de los clientes, que además no fueron bien atendidos, por no hablar de la mala gestión con proveedores y pilotos oficiales. Simplemente las cosas se hicieron mal, y al final todo se sabe, todo se extiende y la confianza en la gente que gestiona el proyecto desaparece, como desaparecen los apoyos, los créditos, las ventas y finalmente los clientes.

Es una pena. Si al igual que ha pasado con Gas Gas, Ossa lo cogiese un grupo de gente con ganas por hacer bien las cosas, estoy seguro de que acabaría funcionando, aunque hoy día el mercado del trial es demasiado pequeño para tantas marcas como han aparecido…

Sí, yo he opinado sobre la moto y soluciones técnicas, pero no creo que ninguna de ellas haya sido causa del fracaso ni mucho menos, incluso las que a mi personalmente me han gustado menos. Coincido en que la causa del fracaso ha sido una gestión de proyecto inadecuada y desacertada.