osrial dijo:

hola chicos ya hace un tiempo le hice motor a la moto y como este foro me ha servido de ayuda pues yo aporto mi granito de arena.
bueno empiezo con la cronica.

desmonto el motor

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pongo el motor encima de la sala de operaciones.

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sacamos el cilindro, vemos el estado del piston.

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aqui se puede ver la cantidad de carbonilla que tenia. estaba todo negro.
lo que se ve que no hay carbonilla lo habia rascado.

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la culata está igual.

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empezamos a destripar.
se saca el plato magnetico, piñon de ataque, bomba de embrague….

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media vuelta al motor y se empieza por el otro lado.
se saca la palanca de arranque, cambio, tapas, discos de embrague….

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seguimos sacando la campana del embrague, contrapeso del cigueñal,…

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y ahora ya abrimos el corazon por la mitad.
sacamos el cambio.

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NOTA:
en esta foto se ve una cosa que me impactó bastante (que es pa matarlo quien lo hizo)
el cojinete del cigueñal lleva puesto el blindaje. «ESO NUNCA» la mezcla es la que lubrica los rodamientos.

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los rodamientos nuevos me dedico a sacarle el blindaje por ambos lados con la ajuda de un destornillador.
en este caso lleva un blindaje de plastico y sale facil. cosa que si el blindaje fuera de hierro tendriamos que ayudar al destonillador con un martillo.

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acto seguido cojemos un recipiente (yo he optado por una botella de agua de 8 litros) y se medio llena con gasoil o desengrasante o otro producto destinado para la limpieza. yo he puesto desengrasante (con olor a naranja, al principio bien pero luego tenia un pestazo a naranjito….)

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un pincel y piezas «AL AGUA PATOS»
a limpiar y lo quiero como una patena.

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todas las piezas que se tienen que limpiar….

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acto seguido empezamos a montar todos los rodamientos nuevos, retenes y a montar!!!!!
cigueñal, cambio… cuidado en las posiciones, arandelas de grueso, etc, etc,

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una opcion es que cuando se desmonta, yo lo que hacia era con precinto precintar los piñones y arandelas para que no se caigan y no se pierdan..

las juntas no se rompieron y las he aprovechado.
lo que pasa es que soy amante del nural28 y le he puesto por cada lado de la junta. (carter,nural,junta,nural,carter)
con cariño y con amor y sobre todo mucho cuidado se cierra el motor.

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yo me he ayudado con una caja de madera, y asi no me molestan los ejes que sobresalen y no se me desencaja.

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acto seguido quitamos el nural sobrante.

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aqui tenemos la campana exterior del embrague.
le voy ha hacer una de las mias.
el antiguo propietario me comentó de que la moto no embragaba hasta que no se calentase. osease que cuando la moto estaba fria no existia el embrague.

en foros leí un post sobre el embrague de las wr no acababan de embragar y lo que hacen es taladrar la campana interior.

pues yo las dos.
a ver como sale el invento.

campana virgen.

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campana justo cuando voy a empezar con los «peirsings»

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campana taladrada vista por la parte interior

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y ahora la campana interior.
lo taladro para que halla mas entradas y pueda entrar el aceite con mas facilidad.

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ya que estoy la hago mas por aqui….

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por alla….

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se limpia y se monta.

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se montan los discos y demas, y se cierra el carte por el lado del embrague.

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se pule el piston, culata, se monta tapa de la bomba del agua, palanca de arranque y la del cambio y.

YA TAAAAAA

By osrial

motor hecho.
listo para montar!!!!