oskartxo79 dijo:

Hola, bienvenido, si lo que necesitas es aceite para purgar el embrague, tienes que comprar dot 4, vas a encontrar en muchos sitios, ya que es el mismo que se usa para los frenos de coche. El mismo liquido tambien sirve para los frenos de la moto.
Tengo entendido que para las pro creo, se ponia un aceite mineral, pero en tu caso como dices que tienes una txt contact, no hace falta.
Un saludo y espero haberte ayudado!
4rt

…a la vez que vas purgando y rellenando, ya estás sustituyendo el viejo por el nuevo.Repite y repite hasta que sea el líquido nuevo y limpio el que salga por abajo y habrás realizado las dos operaciones al mismo tiempo
…Ah, procura no quedarte sin líquido en el depósito del manillar,de lo contrario tendrás que empezar otra vez todo el proceso.
Un saludo.

ok. graciaaaaas!
os cuento a ver qué tal me va cuando lo haga! Ayer purgué pero claro, casi sin líquido, en la bomba me quedaba poco más de un milímetro y no hice lo que se comenta de darle unas muchas veces a la maneta antes de cerrar la tapa de la maneta.
JOROK, en el manual que he leido se actua con una jeringuilla en el purgador metiendo el aceite por ahí con lo que es cuando se llena el «tanque» arriba y no salen burbujas de aire cuando se supone que está purgado, por lo que nunca se quedará sin aceite ese tanque. La duda que tengo es si primero vaciar (es decir, coger desde el purgador todo el aceite viejo con la jeringuilla) y luego meter el nuevo por el mismo sitio o si es preferible mezclar el aceite nuevo con el viejo. Esa es la duda que tengo, el cómo hacerlo no parece complicado.
Por cierto, digo que es la txt pero no sé si es la pro o no. Como al parecer es bastante importante y creo que con el número del bastidor se puede saber modelo y demás a ver si hoy mismo miro y lo confirmo, más que nada para no meter la pata…
Bye

Joe…. acabo de estar con la moto. Del bastidor saco solo cilindrada (280cc) y año de la moto (2000) pero claro, no sé el modelo. Hay alguna forma de saberlo? ¿Algo característico de un modelo o del otro que permita identificarla? Porque claro…. en 280cc de ese año solo hay la txt y la pro, ¿no? Siento mi ignorancia en el tema, pero es que sé que si pongo mal el aceite puedo perjudicar otras piezas de la moto y tampoco quiero eso… A ver si me podéis ayudar…..
Mil graciaaaaaaaaaas!

Hola de nuevo, si tu moto es del año 2000, no es una pro tranquilo. La primera pro salió el año 2002. La tuya es una gas gas txt 280.
 
Un saludo!
4rt

ok. lo habia leido por otros foros pero no lo sabia a ciencia cierta. de hecho en la web de los manuales de gasgas [que por si a alguien le sirve es http://www.gasgasmotos.es/rcs/manuales/index.htm a partir de las del 2003 aparecen las «pro» asi que tal y como comentas sera una normal. Muuuuuuuuchas gracias.
A ver si mañana pillo un botecillo del dot4 y me pongo manos a la obra…. :lol:
Os contare…..
Bye

Hola, buenas!
Tuve que desmontar el embrague y aproveché para cambiar el líquido… maldito día en el que desmonté la maneta! Ahora no consigo con vuestras detalladísimas instrucciones hacerlo. Hago bien todos los pasos y todo va como decís, pero en cuanto pruebo el embrague, nada… no acciona nada…. ¿Me podéis echar un cable… por favor?
Una vez hechos todos vuestros pasos ¿qué es lo que puede hacer si sigue sin funcionar? Con mi desesperación de que no iba el embrague… solté por completo tanto el tornillo del purgador como el que une el latiguillo a la bomba en la maneta. Parece ser que son tornillos especiales ya que son huecos por el medio y tienen un agujerito de lado. En el lado de la maneta alineo ese agujero con el latiguillo y en el purgador no puedo verificarlo. Lo que sí, aún así si soplo arriba sale aire por el purgador, por lo que se supone que estará bien, ¿no? ¿Puede ser que no estén bien alineados y que sea lo que hace que no va? Si no es esto…. qué otra cosa me puede ocurrir?
Os agradecería un montón que me ayudarais ya que llevo un montón sin tocar la moto por el mal tiempo que hace y esta semana ha empezado a hacer bueno y es cuando me ha ocurrido esto y tengo unas ganas de coger mi princesa…. (que por cierto es una gas gas txt 280 del 2000)
Si creeis que es imposible que lo ponga ok con mis vagos conocimientos sobre mecánica de moto, si hay alguien de cerca de Donosti ¿me podría decir a qué taller lleva la moto?
Un saludoooooooo y mil gracias anticipadas!
Oscar

Hola.
Mira en este hilo, que se explica perfectamente como hacer para que funcione:
http://todotrial.mforos.com/61182/8%5B….]-latiguillo-embrague/?marcar=purgar
En la respuesta de TITOTE58, explica los pasos a seguir, pero lee todo lo que hay para informarte mejor.
Siento haber borrado mis respuestas, pero si lees lo que dicen los demás ya solucionas.
Los tornillos del latiguillo, arriba y abajo, apretalos bien firme pero sin pasarte ni estropear las roscas.
Luego usa el método que se explica en el anterior post.
B) B)

Muchas gracias por responder salton33.
Sí sí…. ese tema me lo había leido de pe a pa! A esas son a las instrucciones a las que me refería pero como sigue arrastrando el embrague, por eso pensé en lo de los tornillos. ¿Tienen que coincidir los agujeros esos de los tornillos con el circuito o es una chorrada que me tiene obcecado? ¿Qué otra cosa podría estar pasando? Antes de desmontar iba todo mas o menos bien (y digo más  menos porque en la primera arrancada sí que arrastraba pero duraba 10 metros y luego ya embragaba bien)
A ver si me podéis dar algo de luz en el tema….
Saludos.
Oscar

   Hola oskartxo79.
   No te preocupes por la alineación del agujero del tornillo con el latiguillo, porque no es necesaria. Quede en la posición que quede el tornillo, siempre habrá comunicación entre el latiguillo y la bomba o entre el latiguillo y la pinza de freno.
   Has aflojado esos tornillos que sujetan el latiguillo. Verás que llevan unas arandelas de cobre o aluminio que, una vez que han sido usadas, no se garantiza que vuelvan a funcionar bien. Si no tienes unas nuevas, debes recocer las viejas para evitar fugas. En este hilo http://todotrial.mforos.com/61182/8385737-embrague-gas-gas-perdida/ se explica cómo hacerlo.
   El método de la jeringuilla es efectivo, pero no siempre se dispone de jeringuilla o el macarrón adecuado. Además, si no lo haces bien y con cuidado, puede quedar aire en el circuito. Hay que inyectarlo muy poco a poco y con el purgador poco abierto para que no se escape mucho líquido por él.
   Otro método efectivo, pero más laborioso, es el tradicional de bombear y purgar. Si comienzas con el circuito completamente vacío, llenas el deposito de líquido y abres el purgador para que vaya bajando por gravedad. Si ya tienes líquido en el circuito, puedes obviar este paso. Recuerda dirigir el chorro de líquido del purgador a un recipiente mediante un trozo de macarrón.
   Manteniendo el depósito lleno de líquido (no hace falta que se acerque a rebosar), aprietas hasta el fondo la maneta y sueltas del todo varias veces seguidas. Luego, con la maneta apretada, abres el purgador y lo cierras rápidamente. Has de repetir esta operación las veces que sea necesario. Irás notando en la maneta que cada vez ejerce más presión, y cada vez que abras el purgador verás salir alguna burbuja de aire. También verás que durante los bombeos en la maneta, saldrá alguna que otra burbuja del fondo del depósito.
   Procura proteger de salpicaduras los elementos de la moto, porque el líquido de frenos y embrague es muy corrosivo para la pintura, y cada vez que bombees con la maneta, saltará un chorro de líquido hacia arriba. Mientras bombeas puedes tapar el depósito con su propia tapa pero sin atornillarla y sin colocar el diafragma que trae esa tapa.
   Normalmente, esta operación requiere mucha paciencia, aunque a veces lleva cinco minutos, dependiendo del aire que contenga el circuito. Llegará un momento en que escucharás el desplazamiento de la maza del embrague al accionar la maneta.
   Yo he utilizado varios métodos, este me funciona de maravilla, me lleva menos tiempo y es el que necesita menos preparación.
   Ánimo y paciencia.
   Saludos

Perfectas instrucciones otra vez! Gracias! Mañana lo pruebo! ;)

Hola.
Desconozco el tipo de conexión que lleva el latiguillo de tu moto en la bomba, pero todos realizan la misma función, que es hacer
de conducto hidráulico para transportar un liquido y soportar la presión que realiza la bomba, al accionar la maneta.
El likido hidráulico al accionar la maneta, si no hay aire en su interior, y el nivel en la bomba de la maneta es correcto, tiene que accionar el empujador del embrague …
Donde está el fallo? pues que no lo has purgado bien, o hay poco nivel de likido, o mete aire y pierde likido por alguna parte.

Los agujeros de los tornillos a los que te refieres, son estos de la dcha? o algo parecido no? Bueno, pues la posición de los mismos, es como queden al roscarlos firmemente. Los tornillos son mas delgados que el hueco de la conexión del latiguillo, y quien realiza el cierre hermético, son las 2 arandelas que lleva a cada lado de la conexión. No tienes que preocuparte de para donde queda el hueco. Si no lleva este tipo de conexión, es lo mismo, aprietalo bien firme y listo. Es posible que si has movido la posición de las arandelas, ahora no te hagan un cierre hermético, pues tienen pequeñas muescas de la anterior posición, pero creo que si los aprietas firmes, no tienen que perder. (firmes, no pasarlas de rosca). Si no queda hermético, arandelas nuevas.
Luego empleas el método que ya conoces:, 
1) conectas un macarrón o tubo goma 15 o 20 cm, a una jeringa(grande, de las del ganado) o aceitera con embolo (limpia de otros productos), 
2)le metes el likido suficiente para llenar el circuito, 
3)aflojas un poco el purgador (abajo en la bomba), le conectas el otro extremo del macarrón, y los sujetas firme con unas pequeñas bridas, una en la jeringa y otra en el lado del purgador.
4)Ahora vas apretando el émbolo para que entre el likido, hasta que salga por la bomba de la maneta sin burbujas. vigila en la bomba cuando no salen burbujas y solo lo hace el likido. (La tapa de la bomba, tiene que estar abierta claro.)
5)Una vez casi llena la bomba, aprietas firme el purgador (sin pasarte), rellenas arriba lo que falte, cierras la tapa y pruebas si hay presión en la maneta. Si lo haces bien, tiene que funcionar correctamente. Sacas el macarrón del purgador y a funcionar…
No es nada complicado.
B) B)

Lo intentaré probar hoy mismo! Gracias a ti tambien!
Los tornillos sí son esos…
Saludos.

Misión conseguida!!!! :lol::lol::lol: Muuuuuuuuuuuuuuchas gracias!!!!
Al final lo hice con el sistema de mecajental. Además me pasó algo gracioso que comentó para si a algun impaciente como yo le pasa lo mismo. Cuando empecé con el proceso, al principio pensaba que algo hacía mal porque siempre estaba igual de blanda la maneta. Asi que vacié de nuevo todo y volví a empezar. Tras repetirlo muchas más veces que antes, poco a poco empezaba como a endurecerse ya pero claro, no sabía si era cansancio mío por tanto dar y quitar la maneta o si era porque hacía el efecto ya. Asi que probaba con la otra mano y efectivamente confirmaba que «poco a poco» cada vez estaba más duro. Luego empecé a oir ya que estaba empujando las plaquetas del embrague pero como tenía la moto levantada, metía 3ª pisaba embrague y la moto no paraba… asi que pensaba que no iba y que tendría alguna otra avería pero la probe en tierra e iba de lujoooooooooooooooooooooooooooo :lol::lol::lol:
Ahora, como tengo la luz desconectada, mi proximo reto es poner la luz. Ya he peleado unas cuantas horas pero pelearé otras pocas más y si no consigo nada ya preguntare.
Un saludete y una vez más muuuuuuuuchas gracias.
Oscar

Hola oskartxo79.
Me alegro de que hayas conseguido soluccionar tu problema. Mas que nada, porque en futuras averias tendrás confianza en poder soluccionarlas como has hecho con esta. Solo se trata de saber como hacerlo, o buscar instrucciones.
El método que has empleado, es el clásico aconsejado por la mecánica, totalmente eficaz, pero algunas veces muy laborioso.
El otro que explicamos, es mucho mas práctico, y te animo a que la proxima vez lo pruebes…  Esto es aplicable a embrague y ambos frenos, pues funcionan de igual manera. Cuando lo hagas, y compares, verás que es mas sencillo metiendo el likido desde el purgador.
Enhorabuena, ya eres un pequeño mecánico…;)
B) B)

Sí, si lo cierto es que quizá lo tuve ya hecho con el sistema de la jeringuilla, porque probar lo probe, pero claro… como lo hacía con la moto en el pedestal y embragaba y la moto no se paraba, daba por hecho que el embrague no iba… Hubiera sido tan facil como bajar la moto y probarlo en el suelo. Es lo que tiene ser novato…. jeje Pero bueno… de los errores se aprende y así he probado los dos sistemas.
Además, a parte del orgullo de haberlo arreglado yo, me he ahorrado unos eurillos que me van a venir muy bien para pagar el manillar que reventé el otro día! jeje
Hasta la próxima!