ojalson dijo:

Hola,
A mi me valen para la sherpa los de gasgas del 97, aunque hay que tornear algo las botellas.
Un saludo.

Los soportes que comentas son los que llevaban las Gas Gas desde el 94 al 99, son una especie de U de aluminio, que además dan bastante resistencia a la horquilla. Según que modelo de moto se acoplarán directamente con tu horquilla o habrá que poner unos adaptadores, que también son los que llevaban esas Gas Gas.
Esos adaptadores que abrazan la horquilla está de moda colocarlos, y en algunas motos como las Bultaco para ello hay que tornear la horquilla como dice jesusg9, o sea comer parte de la barra para que tenga menor diámetro y acoplarlos. Personalmente no me gusta nada esa solución porque te cargas la originalidad de la horquilla y ya no hay vuelta atrás.
También hay otros soportes de tipo «U» que utilizaban las Beta y que son prácticamente iguales.
El problema tanto de unos como de otros es que cuestan más de 50 Euros.

DEpendiendo para que moto, sé en en Motos Vazquez (Rafa) los tiene.
Saludos

Hola ojalson
Para una OSSA MAR, que estoy restaurandome, he hecho este puente de fibra de carbono, esta compuesto de tres piezas, 2 piezas iguales de fibra de carbono que van sujetas a las botellas, y un arco hecho fibra de kevlar y carbono.
Saludos.

El puente de horquilla de alumino que probablemente comentas lo tienes a la venta en Todotrial Shop: https://www.todotrial.com/ttshop/indexttshop.htm

Excelente trabajo ortegajf, ademas por lo que veo va ha quedar bastante oculto a la vista, de modo que puede cumplir su trabajo sin crear una vision extraña en una clasica

Pues si esa es la intencion Pere-Sherpa, ademas de ganar en fucionalidad. El puente queda rigido y con muy poco peso, cuando tenga fotos de como queda instalado las subire al foro .
Salu2

Hola,
!! Sherpas con fibra de carbono !!!! que pasada y que buena pinta.
O sea, el puente de horquilla para empezar, luego ..
Los tirantes de frenos, la caja de filtro, deposito, asiento, las tapas de los carteres, los guardabarros, guarda cadenas  ….
? En cuanta pasta se pondrían ?…. para la burbuja de clasicas.
Un saludo.

El puente de aluminio todavía, pero lo de la fibra de carbono en una clásica, creo que antes o después el reglamento lo prohibiría, porque entonces ya no estaríamos hablando de trial clásico ni de trial de clásicas sino de trial para motos con 2 amortiguadores, tambores y regrigeración por agua ultramodificadas.
Eso si no lo prohibe ya el reglamento. Me parece que a algunos se les está yendo la pinza con esto… El trial de clásicas es y debe ser precisamente eso, con clásicas, como las de entonces… a donde vamos a llegar…

[font=tahoma]Hola[/font]
[font=tahoma]Mira como quedan las placas laterales recien salidas del molde y todavia sin recortar y el cubrecarter ya terminado, jesusg9[/font]
[font=tahoma]
[font=tahoma]
[font=tahoma]El cubrecadenas tambien lo tengo terminado, pero no tengo fotos aqui. La MAR no tiene tirantes de freno, pero lo de la caja de filtro me parece una buena idea, me voy ha poner con ello.[/font]
[font=tahoma][font=tahoma]el puente de la horquilla, todas estas piezas de la OSSA MAR ya eran de fibra vidrio en el año 72, luego la fibra de carbono o de kevlar solo suponen un cambio en el tipo de tejido empleado para su fabricacion, la resina o el metodo de fabricacion es el mismo que entonces[/font]. [font=tahoma]
[font=tahoma]Si nos parece aceptable sustituir los guardabarros metalicos por los gonelli,o los manillares de acero por los Renthal, o el aceite mineral para la mezcla por Castrol o Motul sintetico, por que no va ha ser aceptable modificar el material con que estan hechos los plasticos.[/font]
[font=tahoma] Si esta comprobado que el puente de horquilla añade funcionalidad y eficacia, para el desempeño que esta diseñado, que mas da que sea de plastico o de aluminio, ademas en este caso concreto no altera demasiado la estetica de moto clasica ya que queda oculto por las botellas de la horquilla y el guardabarrros. [/font]
[font=tahoma]Me parece que no es bueno Prohibir.[/font]
[font=tahoma]Una cosa mas, en cualquier moto, en las de trial en particular, y en las clasicas en Especial, el hagaselo usted mismo forma parte del gusto por Trialear.[/font]
 
[font=tahoma]Salu2
[/font]
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[font=tahoma]
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eres un artista, enseñanos como va la moto, seguro que es una pasado,
Un saludo

Vaya obra de arte!!!
Yo también lo quiero para una Mick Andrews.
Seguiremosbuscando… nunca he trabajado con fibra de ese tipo y no me atrevo.

Hola ojalson
A mi tambien me gusta tu sherpa «A Fondo».
Pues, a lo mejor podiamos hacer un intercambio, he mañico.
 
Salu2 OSSA2.

El dia que en los triales de clasicas empiecen a aparecer motos con piezas hechas en fibra de carbono, nos habremos cargado definitivamente esto, será el inicio del fin.
No es bueno prohibir, pero menos bueno es que se permita todo y eso llegue a cargarse las cosas, por eso en todo debe existir un orden y una lógica.
No me imagino el momento en que una clasica este llena de materiales de carbono y pese 70 kilos, porque entonces ya no sera una clasica, podra hacer zonas modernas y ya no sera trial clasico. Las zonas subiran el nivel y todo a la mierda…
El limite en clasicas debe estar en las preparaciones que se hacian en la epoca y con los materiales que se utilizaban entonces.
Si lo que quereis es hacer trial como motos ligeras y con las que hacer zonas modernas, para eso esta el trial actual

Hola:
propón algo ortegajf
Igual llegamos a un acuerdo.
Saludos.
Siso