Novedades en el Salón de Milán EICMA

me parece interesante que Sherco haya vuelto a dejar protejido el radiador lateralmente, ya sea porque tenia esa intencion direccionada o porque le vino de Scorpa. Y estaria bien que en las ST diera la opcion al deposito sobredimensionado que parece llevar la 125 4t

A mi modo de ver que vengo del Motocross y el enduro, las trial excursión, que ya por los años 90 probé la Beta Alp, me parecieron que ni para una cosa ni la otra. Casi que diría que prefiero para el trial cualquier clasica… Ahora la Montesa 4 ride, las Randoné de gasgas, y está Trs…Cada vez que las pruebo veo más un interés en abrir nuevos mercados a algo que es el camino alternativo y equivocado a salvar el trial del que sea. Si aumentas tu nivel técnico y de dificultad en el trial , la configuración de motor, cambio y geometría se quedan en tierra de nadie. Si tiras por el enduro light se acaba de suspensiones y de motor… Y en que acaba este tipo de motos?? Para puertas noveles o todo uso para ir de la casa de campo al pueblo por el camino de tierra. No se… que pensáis vosotros???

A mi modo de ver que vengo del Motocross y el enduro, las trial excursión, que ya por los años 90 probé la Beta Alp 4t, me parecieron que ni para una cosa ni la otra. Casi que diría que prefiero para el trialexcursión cualquier clasica… Ahora la Montesa 4 ride, las Randoné de gasgas, y está Trs…Cada vez que las pruebo veo más un interés en abrir nuevos mercados a algo que es el camino alternativo y equivocado a salvar el trial del que sea. Si aumentas tu nivel técnico y de dificultad en el trial , la configuración de motor, cambio y geometría se quedan en tierra de nadie. Si tiras por el enduro light se acaba de suspensiones y de motor… Y en que acaba este tipo de motos?? Para puretas noveles o todo uso para ir de la casa de campo al pueblo por el camino de tierra. No se… que pensáis vosotros???

E não há novidades da Vertigo?

Opino como WR 250, las trial-excursión son aprendices de todo y oficiales de nada, por aquí se ve alguna, pero su cuota de mercado es mínima, una ventaja el arranque eléctrico. Los fabricantes siempre intentan abrir nuevos mercados, pero creo que la solución esta inventada y es muy sencilla, una moto de trial de 4T, con o sin asiento, no consumen casi nada, con nosotros sale una cota 4rt, a nuestro nivel pasa por todo los sitios, con el depósito y 2 litros le dura toda la mañana.

En efecto WR250, coincido contigo. Son motos que se quedan a medio camino y un poco en terreno de nadie. Ni compiten con una enduro en terreno rápido ni compiten con una trial en terreno abrupto … al menos al 100% (recordemos que Amós Bilbao, ya retirado hace años, quedó entre los 20 ó 30 primeros en los SSDT con una 4Ride).
Verdaderamente este tipo de motos, en mi opinión, tenían más sentido en otra época, cuando el campo era libre y había muchísimo más aficionado paseando, trialeando o haciendo excursiones cada domingo. En muchos casos se trataba de aficionados y excursionistas en absoluto involucrados en la competición y con un enfoque absolutamente lúdico de su actividad motorizada al aire libre. Esto hoy día ha desaparecido, hay muchos menos practicantes y quien lo hace se acerca más a la competición.

Son una buen idea, por comodidad, versatilidad, pero desgraciadamente este tipo de motos está fuera de época y fuera del entorno actual tanto legal como social.

A todo esto, comentar que la adaptación a excursión de la TRS, desde el punto de vista estético (desconozco el técnico) me parece muy logrado. Personalmente creo que es bastante mas bonita que una 4Ride, aunque la ventaja del 4T para propósitos de excursión es evidente.

Totalmente en desacuerdo… pero sin mucho tiempo ahora para argumentar.

No son motos para competir contra nada ni contra nadie, son motos para divertirse. Nada menos.

Para Ruixina que pedia novedades Vertigo:: La Vertigo Vandal

comparto esas opiniones. El apunte de Juanjo sobre la «restriccion ambiental» es claro. Estas motos tienen el acceso al campo casi «imposible». Nos entendemos…., de no ser asi estarian bien como dice «WR» para alguien que se inicie en la distraccion y disfrute de la moto de campo. Para trialeros o endueros ya hechos, pues lo que apuntais…

«WR», elazando con el otro hilo, a mi me ocurre igual…, se hecha de menos, por eso vuelvo, (je..). Igual saludo para ti y tambien para Juanjo. Para todos en realidad. Hay que pensar que si estuvieramos en un trial no ibamos a hacer distinciones…

Muito obrigado forevertrial!

Ya tenéis un reportaje fotográfico en portada de Todotrial con lo que se puede ver en Milán sobre trial:

https://www.todotrial.com/es/reportajes/item/5925-salon-de-la-moto-de-milan-eicma-2017.html

Para Ruixina y los Vertigo boys :lol:

Muito obrigado forevertrial!

Esta não me parece ainda a LR. Não percebo qual o cliente alvo para essa mota. Parece-me demasiado parecida á Combat. A LR que foi anunciada há já 2 anos (com depósito maior e motor de arranque) parece-me que tem mercado nos trialeiros que não vão para novos…como a maioria dos foreros.

Abraço dos Açores