NoRemorse74 dijo:

Buenos dias, veras mi mujer tiene una Beta alp 200,  yo la he cogido varias veces y que quieres que te diga, como caminera no va mal,pero para trialeras no, al menos lo que yo he podido comprobar y con mi nivel que es bastante basico, la encuentro pesada, de echo son 113kg lo que pesa,  eso se nota a la hora de trialear. En cuato a la altura de la moto , pues no se ,  a mi mjer que mide 1,57 cm tuvimos que comprimir el amortiguador trasero, con lo cual le restas recorrido y efectvidad y tuvimos que bajarle la suspension delantera tambien.
Yo he estado mirado la Yamaha tricker y parece muy divertida y es un poco mas de cilindrada y creo que un poco mas baja y luego esta l scorpa   T- Ride de la cual han puesto un video en otro post que te apunto aqui ahora mismo :   http://www.scorpa.fr/forum_scorpa.php?referer=viewforum.php?f=29         Y pulsa el tema T-RIDE y decarga el video , es gande  asi que tardara, pero merece la pena.
Salu2

Hola, no te puedo hablar de la Beta Alp 200, pero sí de algo similar, una Rieju Tango 125 . . . y en fín, a mi juicio, ná de ná. Como moto de campo para paseos tranquilos, vale, pero a la mínima salen sus limitaciones: potencia ( no se mueve ), amortiguaciones, neumáticos mixtos ( batacazo seguro ), frenos, peso, etc.
A mí me la dejaron para probarla, durante una semana, y no hice ni 60 km, sencillamente sirve para ir de A a B y poco más. Y si te gustan las trialeras, vas dado. 
Yo todavía busco moto, y al final para trial excursión me pillaré pues eso, una de trial.
saludos
 Belaya Akula

Muchas gracias a ambos por vuestra ayuda. La tricker ya la tuve y la vendí (por problemas económicos). Ya no se fabrica, no sé por qué. Estaba contento con la moto, pero tenía defectos: a partir de 90 o así, por carretera, iba mal, te vibraba mucho el manillar. Luego la veía pesada, se notaba en determinadas subidas y bajadas pronunciadas que la moto iba «pelota» para abajo, aún con los frenos pillados. Y la otra cosa los neumáticos, que creo iban bastante regular.
Pienso que es difícil eso de encontrar una trail-trial-excursión-asfáltica, más si cabe si entre las condiciones a cumplir está la de ser una moto ligera y bajita. Creo que sólo está la ALP, la Tricker y la Pampera. Ésta última la veo para uso exclusivo campo y muy mal para carretera por ser motor 2T y directamente basado en máquinas de trial.
En fin, al final van a tener razón los que dices que las motos que valen para todo no valen, en realidad, para nada. No obstante, si 
se os ocurre algo, soy todo oídos. A veces oienso en la XT, pero supongo que será un muerto (pienso en ella pensando en mayor potencia y mejores cualidades por carretera).

Gracias y saludos
PD. El video de la Scorpa está muy guapo, pero es una moto que no la veo para ir al curro por autovía y enganchándole un pitón….

Hola,
En el MOTO VERDE de este mes tienes una prueba completa sobre este modelo y también de la Scorpa Long Ride 4T, espero que te sirva de ayuda.
Un saludo!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Holas, yo te puedo hablar en 1a persona pues he tenido una Betal Alp 200, buscava como tu algo muy versatil, pero me encontré que no me servia para mucho… La moto, en  mi caso, sólo servia para hacer visitas cortas por asfalto (3km aprox.) o caminos de tranqui…
Para trialear, olvídate, pesa un riñon y parte del otro, siempre acabava pediendo alguna otro moto a amigos, la suspensión tampoco me gustava nada, eso si, entre zonas, yo iba bien sentado y cómodo hehehe
Otro tema es la potencia, yo creo que es muy escasa, pues un motor 200cc y 4T, se te quedara corto enseguida, además esta muy limitada, yo no me empezé a divertir con ella, hasta que le cambié la petaca de escape por una Thunder y le saqué la válvula de escape pues hacia que la moto cuando se estiraba se ahogara…
Mi consejo es que es una buena moto para alguien que empieza y no le pide muchas peras al olmo, o para alguien que acaba su vida motoril y solo la quiere para ir a buscar el pan, yo lo hacia hehe, tu veras…
Ahh se me olvidaba, me la vendí y me he comprado una Scorpa SY + kit Long Ride, y amigo esto es otra coso, que potencia de motor en comparación con la Beta, eso si, es algo más brusca y he sacrificado algo-mucho de comodidad, pero ya se sabe, todo no se puede tener en esta vida, salu2
 
 

Pretor, yo no pretendo hacer trial con ella, de hecho acabo de vender una Sherco porque el trial es muy extremo para lo que yo quiero. Sí que me gustan las subidas fuertes, caminos estrechitos etc. a eso le llamo cosas «trialerillas», pero para nada estoy hablando de hacer zonas ni nada por el estilo. No sé si para lo que hablo yo sirve la ALP, me gustaría que me lo dijeras.
Por otra parte me gustaría que me dejaras más claro cómo sacarle más potencia a la moto. Yo ya conozco una marca de escapes (Xracing) que fabrica para la ALP. No me queda muy claro si lo que tú le hiciste fue eso, cambiar el escape. Y con respecto a lo que me hablas de válvula de escape, perdona, pero no entiendo, no sé mucho de mecánica. Te importa explicármelo?? esta moto trae válvula de escape???

Bye y gracias por todo

Bueno, vamos por partes, ante todo decirte que te veo bastante convencido, y eso es bueno hehehe, partes de que ya has tenido una trailera moderna y por lo que veo no te ha cubierto tus espectativas, así que posiblemente si que un tipo de moto mixto podria ser la tuya…
Sólo decirte que no es que estuviera descontento, sinó que no me encontrava nada a gusto con ella por montaña, ya que para hacer caminos iba perfecta, pero para trailear y hacer subidas fuertes como tu comentas fatal…
Tambien te dire que de fabrica sale con 2 piñones, almenos la mia creo recordar que uno era de 15 y el otro de 13, probé los dos y me quede con el de 13, aunque si lo que quieres es lo de las subidas, quizas necesites algo menos aun, yo me decante por este por el tema de su versatilidad, ya que tambien la usaba como moto urbana, ya que por ahí si que iba fantastica, y para hacer caminos tranquilostambien, pero ya se sabe, quien mucho abarca poco aprieta, y eso es lo que me pasava en el momento de apretarlar un poco en trial, quizas mi caso era el contratio del tuyo, yo tampoco hacia zonas, nadamas la apretava un poquito y sólo te dire que ojo con el peso que los ciento y pico se notan…
Otro tema es el de la potencia, idem a lo anterior, suficiente para ciudad, aceptable para caminos tranquilos, escasísimo para carretera, y fatal para trial. Fue por eso que me lié a ver como sacarle algo mas, y si le cambié el escape, y me pase las normativas europeas por el forro, eliminando ese tipo de valvula que recicla el humo o yo que se, pero que lo único que hacia era que cuanto la apretava diera tirones, lo mio me constó averiguarlo, ver aquí: 
http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=61182&temaid=4108849&marcar=beta+alp
Espero que esto te sirva de ayuda, salu2

Muchas gracias a ambos, iré a ver si puedo conseguie esa revista….
Chao

Hola,voy a recuperar este post ya que ha salido una nueva version de la beta alp 200,algo mas ligera al cambiar el deposito de  chapa por uno de plastico y con algunos retoques esteticos,aligerando plasticos y con un despiece rapido del sillin para fantasear con el trial.
El motor parece el mismo de siempre,por lo que no hay sorpresa con la potencia,aunque no encuentro ninguna referencia en la web de betatrueba
http://www2.solooffroad.com/noticia.asp?ref=22259
 
El tema es que voy a pillar esta moto dominguera para tranquilizarme un poquito,ya que llevo varias lesiones seguidas en enduro y a mi edad es mejor prevenir que….
Pues eso,si alguien tiene mas informacion sobre la susodicha le estaria muy agradecido
Yo nunca he hecho trial,quien sabe…
Un saludo
 

Hola a todos:
Pues yo tengo una desde hace…5 años; antes tuve tres de trial, entre ellas dos Merlines, pero con mi edad, buscaba algo para hacer kms. tanto por pistas como por carretera. Y cuando la compré creo que en 4T y en plan que si se te cae al suelo la puedes levantar, solo había eso. La moto es lo que es : un poco de todo y un poco de nada, pero para lo que yo la quiero cumple de sobra; el fallo más gordo que tenía ese modelo era que la rueda trasera se comía el colín y la matrícula, incluso yendo por carretera, sin dar grandes botes; la solución me la dio un colega en otro foro, que me envió fotos de un soporte artesanal que se tuvo que currar, y desde entonces, sin problemas. Por lo demás, recomiendo cambiarle las ruedas de trial, por otras de uso más «endurero», vamos a decir. Con la moto no se puede hacer trial, así que para qué esas ruedas, ¿noo? Así que le puse unas Bridgestone TW301/302, que duran más que las de trial, y van mejor en carretera.
Un saludo.