Nobeta dijo:

No sé si el nuevo Sachs será tan bueno como el öhlins, pero lo que sí está claro es que la nueva ‘cúpula’ de GG sabe vender la moto…

Lo siguiente será montar encendidos Leonelli y basculantes de acero, supongo. Eso sí, bien apoyados por una buena labia.

Me parece que en GG está pasando algo parecido a… bueno, si doy unas pistas, a buen entendedor…

– Los fundadores, amantes del deporte, son desplazados de la gerencia.
– El personal de renombre se pone de patitas en la calle
– Se remodela la estructura de la empresa
– Se saca la 199B

Saludos, JM.

Yo tambien soy de la opinion de que por ahi van los tiros.
Ahora nos queda rezar.
Primero podremos elegir entre Ohlins o Sachs,luego ,no lo se.
Se van cumpliendo los malo augurios del maestro JM,por desgracia.

Hace poco he probado una pro con onlins.No aprecio demasiada diferencia con la mia .yo tengo una pro 250 04, con sachs. Va casi igual de dura y rebotona que la mia. Personalmente puestos a elegir , preferiria una amortiguacion mas dulce y mas tragalotodo. concretamente una kayaba o Paoli.

He leido el comunicado de GG sobre el convenio de GG-Sachs y me parece que nos quieren vender la mula ciega. Dicen que Raga lleva montado ese amortiguador, pero la GG Raga del 2006 no lo lleva montado, lleva el Ohlins.

Podrán montar estos componentes en los ferraris, pero las motos en las que he montado el sachs podría decir que era un amortiguador de compromiso, regular la tension del muelle y en cuanto al hidraulico cuando lo tocabas se rompia el tornillito y eso les paso a dos amigos mios. Yo por lo tanto ni lo toqué.

Tambien por una buena fuente se que estos amortiguadores en manos de pilotos pro caían como churros, no aguantaban.

Asi que aprovechar para comprar las últimas unidades de la 2006, porque veo que al año siguiente aparecerán las nuevas 199B

Yo creo que estamos en el eterno problema.¿Se deben hacer motos de serie para la mayoría de los usuarios o para la élite del deporte?.

Está claro que los top no llevan una moto de calle pero hay cierta tendencia a que las fábricas nos vendan o quieran vender las de serie lo mas parecidas a la de nuestros idolos.

El problema es , como en todo, de dinero. Si se parecen mucho a la de los top cuestan mas y hay que venderlas mas caras => menos ventas.

Esto ,unido a la desastrosa situación de la moto de campo en nuestro pais, debe obligar a las fabricas a buscar estrategias, no ya de ganar más, sino de al menos mantener la producción y la plantilla.

Yo no creo que en Gasgas se quieran pasar de listos simplemente intentan subsistir.

Y por cierto , mi Scorpa SY-250 05 lleva un Sachs y aparte de una pinta estupenda, regulación total ,robustez etc va de maravilla y no lo digo solo yo que soy un manta.

Saludos,

El argumento que se esgrime utilizando Ferrari me recuerda al anuncio del Fiat Cinquecentto con Chumaker al volante… es un ardid publicitario muy común.

Por lo que parece, el grupo Sachs ha absorbido a la antigua Corte&Cosso italiana (que eventualmente se llamó Boge) y, supongo, habrán preparado una oferta irrechazable para GG. Supongo, también, que mientras dure el ‘stock’ que han comprado a öhlins, el cliente podrá elegir entre ambos.

Lo que aún no sé es de dónde habrán quitado ese kilo de peso a la moto y qué marca de encendido montan las ’07. Esto nos daría alguna pista más.

Un saludo, JM.

Pues los ultimos rumores (radio macuto) són:
Suspension delantera: Telesco
Trasera: Ideal
:) ;) :lol: :) ;) :lol: :) ;) :lol: :) ;) :lol:

Pues mi Mecatecno Dragonfly tenía una horquilla Ideal que no iba mal para la época (1987). El amortiguador trasero (también Ideal) con el sistema de bieletas galáctico era una caquita.

Eso sí, cuando probé la GasGas del 88 (horquilla marzocchi M1 de barras cuadradas y amortiguador Corte&Cosso), me di cuenta de que las suspensiones habían dado un paso adelante.

Igual ocurre ahora. Si pruebas el conjunto Showa de la 4RT te das cuenta de que está un paso por delante del resto. A continuación, la combinación Marzocchi-Öhlins de GG, y por detrás, a bastante distancia, el pelotón de Paiolis, Ollés y Sachses, más propio de ciclomotores que de verdaderas motos.

Un saludo, JM.

Probe una Montesa y realmente me sorprendio la suspension por lo bien que iba.
Entre el Sachcs y el Ohlins,los he probado los dos y bastante.
De nuevos van los dos bastante bien,pero su vida es corta.
Me explico,cuando les das tute necesitan reciclaje ambos.
Quiere decir que el aceite o el gas pierden sus propiedades y lo tienes que mandar a hacer mantenimiento.Eso he hecho recientemente con mi Ohlins y me imaqgino que ira perfecto de nuevo,aunque no es muy barata la operacion.
Me gustaria saber si esto mismo se puede hacer con el Sachs.
De entre los dos me quedo con Ohlins,aparte de que al ser un componente mas caro,siempre te dan un mantenimiento como opcion,y pienso que tiene mas calidad.
La regulacion se puede hacer en ambos,pues el tornilo del Sachcs tambien funciona si lo tratas con cariño,aunque tiene muchas menos posiciones que el Ohlins,pero tabien actua.
Espero que si tenemos que acabar con Sachs nos den la opcion de puesta a punto.