Nobeta dijo:

Personalmente Pienso que hoy por hoy es la mejor moto relación calidad precio, con una «pro» de serie puedes incluso competir en un nacional ya que la mecanica da la talla y con el resto hay que «tocarlas un poco» para hacerlas mas competitivas, . aparte de ser la mas economica y la mas evolucionada, tiene todo tipo de recambios, por eso se pueden ver motos del 93 o incluso anteriores funcionando ( yo tengo una del 93 y no tengo problemas de recambio, incluso viene rapido) y con el resto son carisimos y tardan un montón ( tengo un amigo que para una beta estubo esperando casi un año por una pieza y cuando vino carisima, era un modelo del 95 creo).
esta claro que la relación calidad precio tiene que ir en algo, y por eso la tornilleria se oxida, el cromado del chasis se raya con facilidad, los guardabazrros etc… pero tambien tenemos que pensar que son motos para andar por el campo, con barro, agua etc… y no para estar de exposición.
(el otro dia le dieron un presupuesto a un amigo por un chasis que se le doblo despues de darse un tremendo «hostión» ( si fuese otra moto se doblaria igual) y le dieron el precio de 60000 pts el chasis,le dije si se lo habian dado bien que me parecia muy barato y me enseño el precio en el presupuesto, ¿cuanto valdria el de una montesa o beta que es monoviga de aluminiio? no quiero ni pensarlo.
el ir al taller y los problemas pues como bien dices si por cada 10 hay una de las otras marcas, normal que haya mas gas gas a arreglar.
Yo de momento gas gas estoy contento, hay que saber lo que se tiene y el amntenimiento que eso necesita y limpiar despues de cada salida la caja de filtro que eso si que es una «patata»
Un saludo

Aún me acuerdo cuando a las GG del ’96 les cambiaban gratis el chasis porque se partían por la pipa de dirección.

O cuando los pistones de la 96 se iban al garete en dos meses y los cambiaban en garantía.

O cuando las ’95 partían todos los ejes (cambio, arranque, eje dirección) por defectos de fundición.

O más cerca, cuando se tiraron con las pro 3 años para conseguir que el embrague funcionase. Y aún ahora no acaba de ir.

O los muelles del selector que se esparraman por el cambio y te hacen un estropicio.

O el famoso «repiqueteo» de las PRO 300 de este año…. que intentan solucionar cambiando escapes, pero que ni así….

O el ya habitual «cataklank» cuando cambias de marcha…

O los fallos de fundición de los cárteres de las Pro (algún mensaje hay corriendo por este foro…).

Eso sí, ligera, barata y de motor un avión….

Yo cometí el error de comprarle una a mi crío…. y os prometo que nunca más.

Por cierto Mi Rev 3 me la cogerán en cualquier sitio cuando quiera cambiarla por otra….. os habéis fijado en la enooooorme cantidad de PRO que hay a la venta?

Por qué será?

Saludos,

Cuando empece con el trial me compre una GG del 96′ y hasta Octubre que la vendí iba muy bien, con su peso y esas cosas pero muy bien, se la ensi a un amigo y tampoco le da problemas. Yo ahora me he comprao una pro 280 05′ por ahora va como un avion como dices pero rezo para que no se costipe porque le oigo un ruido raro en el motor. Y con la fama de las pro’s cuando me la copre estube dudando en coger una sherco mas que todo por fiabilidad.

Estoy con elMadriles, me parece una moto buena para el uso que la damos.
¿por qué hay tantas a la venta?…. ¿porque hay más?
¿por qué hay tantas en reparación?… ¿porque hay más?
…..
En mi grupo hay 6 gas-gas y 2 shercos…. y TODAS van DPM.

Yo no digo que todas las GG den el mismo mal resultado, pero una moto por barata que sea se transforma en cara cuando tiene que ir al taller con mas frecuencia que la competencia. Y por barata que sea cuesta mucho esfuerzo comprar una moto para que encima tengas que jugar a la ruleta rusa y esperar ser afortunado y que te de buen resultado.
Por cierto, ayer vi en la segunda el trial de Barcelona y puese el video, por la noche me dio por contar las veces que Raga bombea el embrague antes de entrar en zona para no perderle el tacto ¡¡¡ hasta 9 veces antes de entrar en la zona ¡¡¡
Eso es una moto que sale de serie lista para competir?
Venga hombre ¡¡

Yo personalmente tengo una PRO 04, y me encanta como va la moto, pero he tenido tantos problemas con GG que me dan asco. Ya e dicho que tengo una PRO04 pero porque hize un trato para quitarme una PRO02 de encima. Ayer mismo se me partió el tornillo del freno. 9 euros el tornillo y la tarea que me espera esta tarde. Pues nada a apechugar, muy ligeras, baratas, van de puta madre pero parecen de plastico.

Bueno, como usuario de Gas Gas desde hace exactamente 11 ininterrumpidos años, me sorprende que la gente tenga tantos problemas, y me surge la pregunta:
¿Que trato les dáis a las motos?

Y Vig, lo de las nueve manchadas de Raga al embrague pienso que es más una manía para liberar tensiones mientras respira, que una necesidad. Fajardo lleva la misma moto y no lo hace… Y Tarrés se ponia bien el casco cojiendo la visera, otros tienen ticks, Bosis apretandose el guante contra el puño a cada entrada de escalón, no sé…

Saludos.

Querido Vig, la razón po4r la que Raga tiene que cebar tanto el embrague, es porque los pilotos oficiales van con el embrague suelto, es decir, las «pros» sujetan el embrague con un tornillo allen de 4 creo recordar y ellos estan constantemente cambiando el embrague porque lo llevan a unas situaciones limite y ese tornillo al ser la cabeza tan pequeña puede dar problemas y ademas por razones de rapidez, el «conjunto embrague» queda sujeto por el empujador del hidraulico y si se desplaza ligeramente el embrague se vuelve ligeramente mas duro, por eso que antes de salir apriete varias veces para desplazar «el conjunto embrague» a su sitio y mantener la presión correcta del circuito. ( Hace dos años fui con mi hijo a un curso de Tarrés y un compañero llevaba una nueva que estreno alli y el embrague le funcionaba pero le hiba muy duro y el primer dia por la tarde el Sr Tarrés y el Sr Mesenguer desarmaron el embrague y se lo montaron sin tornillo y fue cunado nos dijeron que ellos hiban sin él, nos quedamos un poco con cara de tontos pero al final descubrimos que funcionaba perfectamente, como es lógico la moto de mi hijo lo lleva puesto ya que no competimos a ese nivel y las carreras son de una mañana no de dos días, ademas no «quemamos tanto embrague como ellos, te fijaste los acelerones que dá y cuando suelta el embrague como sale disparada, pues señal de que no patina nada de nada)
COn respecto a los embragues de las «pros» hoy en dia no tienen ningún problema y «cualquier mecanico bueno que se precie» los deja matizados ya que no solo se consigue con el ajuste la suavidad, sino que puedes ajustar que salte mas en la punta o en el fondo sin necesidad de regular la maneta, esta claro que era un embrague nuevo y la gente no tenia la experiencia necesaria para dejarlos perfectos. Tambien se cambia el «liquido de frenos» del embrague por un aceite mineral, que evita si el reten falla, que los discos hinchen y el embrague se desajuste. pienso que lo de los embragues es un mal mito yo no tengo problemas, eso sí como moto de competición que es, necesita un mantenimiento y revisión periodico que yo hago exahustivamente.
Con respecto a los fallos, quiero recordar que gas-Gas es la fabrica mas innovadora y cada año modifica algo para obtener un mayores prestaciones y como todo lo que evoluciona es normal que tenga fallos, probó en casi todos los modelos con los avances de horquilla, longitud de basculantes, compresiones de los motores, de hecho la «pro» 2002 es mas radical y competitiva que las actuales 2004 o incluso 2005 ya que fue evolucionando ( a peor) para adaptarse al usuario normal, de hecho vienen super descomprimidas y se les puede sacar mucho mas partido. Tambien varian los volantes de inercia etc… entonces podriamos hacr la siguiente pregunta ¿ Cuanto evolucionaron el resto de las motos? la montesa al igual que la beta lleva muchos años con el mismo modelo de chasis y suspensiones y de motor ( beta aumento prestaciones en el modelo del 2003) y sherco evolucinó un poco mas pero ná (excepto ahora con los cuatro tiempos que ya veis los resultados de los indoor y CABES ya puso como condicción correr este año con la dos tiempos por algo será, aunque tambien se rumorea que Gas gas ya tiene en evolución desde hace tiempo un motor de cuatro tiempos y que esta esperando a ver por donde van los tiros, ya digo un rumor).
En fin todas son buenas motos y sobradas para nuestro nivel, ahora para competir creo que gas gas va con diferencia, de hecho yo ví zonas en triales que el resto de las mecanicas no llegan o van forzadas y con gas gas van sobradas, eso sí hay que hecharle coj…. porque tiene un empuje que a veces es dificil de controlar.
P.D ( como ya comenté en otras ocasiones no vendo motos ni reparo motos como tampoco tengo ninguna relación con gasgas, simplemente es mi opinión personal y como es lógico muy discutible)
Un saludo

Estoy contigo,Madriles.
Tambien me siento un poco culpable de las criticas a GG,y en su descargo dire que los pilotos de esta marca tambien somos muy exigentes con nostros mismos y con nuestra moto.
Hoy por hoy solo tienes que echar un vistazo a las primeras posiciones de los campeonatos,y encontraras a GG.
Yo,personalmente a la mia le doy todos los mimos que puedo,ahora bien,caña,tambien toda la que puedo.
Por una parte Juan de la beta tiene algo de razon.pero exagera en algunas cosas.
Por otra parte,creo que la politica de estar a la espectativa con los 4t,es acertada,pues yo ahora mismo ya le saco fallos tanto a Montesa como a Sherco,y med gustaria ver una GG 4t,que fuese ligerita como la Sherco,y que estuviera tan bien acabada como la Montesa,pero sin esos carteres tan grandes,y con mas power.
Por ejemplo,de la Sherco4t,aunque sea provisional.no me gusta nada el escape.

Yo soy usuario de las motos Gas Gas desde 1989 y si bien es cierto que los primeros de la marca pecaban de falta de calidad y algunos problemas, también es cierto que la mejora ha sido constante y muy especialmente desde aproximadamente el año 2000 en adelante, con motos realmente efectivas, duraderas y fiables, a excepción del primer modelo de Pro, el 2002, que inicialmente tenía problemas pero que todos se solventaron por la marca en garantía.

Me pregunto lo mismo que Naisnet ¿que uso le dais a las motos? Yo no he tenido ningún problema grave con mis Gas Gas, y todas ellas siempre me han funcionado a la perfección, de hecho cuando las cambio, el modelo usado que vendo a cambio de la nueva lo doy impecable y muchas veces me ha dado incluso pena venderlo de lo perfectamente bien que va. Creo que es improtante el cuidado que hagamos de las motos, yo trato de cuidarlas lo mejor posible y a cambio siempre he tenido un muy buen resultado. Y esto mismo opina mucha gente con la que monto habitualmente.

De todos los problemas que dice JuandelaBeta, yo no he conocido ninguno de ellos, salvo el «cataklank» cuando cambias de marcha en las Pro, que no es una avería sino que simplemente es así.

En fin, que he tenido casi todas las Gas Gas y estoy muy contento, por el resultado que me han dado, por sus prestaciones, por la relación calidad-precio, por el servicio post-venta y de recambios y sus precios… y desde luego tengo intención de seguir con Gas Gas y hacerme con la 2005 en cuanto venda la que tengo ahora, que está como nueva…

Has echo bien en decir esto,pues yo estaba convencido de que ibas a cambiar tu Pro por una 4rt,y me alegro de que no sea asi.

Hecho con h,ya me he dado cuenta.

Esto… dos temas:

1º ;) Yoyi, que se te ve el plumero, amigo….. ;)
Y no hay manera de vender la Pro, a que no?

2º ;)Es la primera vez que veo (bueno, leo) a alguien hablar mal de su moto. Si señor, «cyberfackyu»!Olé sinceridad!

Si os repasáis un poquito toooodos los mensajes de este foro veréis que cada uno de los usuarios, sin excepción:

– Tenemos la mejor moto. Las de la «compe» son todas-todas-todas un m…

– La hemos comprado tirada de precio (y es que somos unos linces negociando…).

– Por la misma regla de tres, luego la hemos «vendido muy bien». Es que la moto estaba de coña y la nueva nos ha salido regalada. Los de la tienda casi han puesto dinero.

– Nos miramos con cara de asombro al vecino que siempre compra «mucho más cara una moto peor». Y es que el pobre no sabe de hacer tratos…. La próxima vez ya le ayudaremos.

– Además, nuestra moto NUNCA se rompe. Faltaría más… La tuya sí? Y es el mismo modelo? Y la compraste nueva? IMPOSIBLE, HOMBRE… No puede ser… PERO QUÉ TRATO LE DAS? Mira que yo me codeo con Raga y Lampkin y jamás he roto nada…

– Y las 315 tienen una carburación de puta madre.

– Y las 4RT son aviones que pasan por los trancos sin tocarlos…. con un poquito de ruido, eso sí…. Pero qué suspensiones!

– Las Betas, fundir bujías? Y encendidos? JAMÁS. No me lo habían comentado nunca…

– Y las PRO? Problemas? Qué va, hombre… eso sólo fueron las primeras 2002.

– Y las Scorpas? Recambios? Qué va…. si te vas a Zona= y tienen lo que quieras…

Y, señores míos….. ASÍ NOS LUCE EL PELO A TODOS….

Saludos!

Escrito originalmente por Juan_de_la_Beta

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– Y las Scorpas? Recambios? Qué va…. si te vas a Zona= y tienen lo que quieras…
Y, señores míos….. ASÍ NOS LUCE EL PELO A TODOS….

Saludos!

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mmmm… la verdad es que a mi siempre me han tardado una o dos semanas, de eso no me quejo, de lo que me podria quejar es que comparando con otras marcas los repuestos son más caros… (esto también me lo dijo la chica del taller xD)…

saludos! ;)

Por mi parte he tenído durante cuatro años unas GG TXT 280 del 00 y no he tenído ni el más mínimo problema con ella. Únicamente haciendo un mantenimiento básico no tienen porque dar ningún problema. No sólamente hablo de la mía sino que otro compañero ha tenido otra y las dos han dado el mismo resultado.

Después cuando salió la pro, quizá dió algunos problemas que la misma marca se ocupó de solucionar aunque de cualquier manera estoy de acuerdo que no tiene que ser el usuario el que depure todos estos problemas.

Ahora soy usuario de una Sherco 290 03, desde hace un año, moto por la que me decidí por fiabilidad ya que se trata de una moto bien terminada y más que probada aunque de todos modos he de manifestar que la Pro es una moto que me encanta.

Saludos.

os habeis fijado que no se ha comentado ni un solo problema de SHERCO

Vamos a ver, no soy mecanico pero soy muy aficionado a mancharme de grasa a la minima que puedo y no lo dudo, y te puedo decir que las motos son maquinas y como tal sufren un desgaste y se averian y dependiendo del uso y del trato las reparaciones se pueden alargar mas o menos, pero al final hay que reparar.
( Yo he visto en el taller de mi amigo motos que no se lavaron desde que se vendieron, tienen el barro endurecido como si fuese piedra y la caja de filtro ni te cuento, despues llegan al taller y se quejan de que tienen que poner un piston y que son una mierda y no duran nada) pues los pistones son iguales que los otros , de hecho las marcas no fabrican pistones los encargan a las industrias auxiliares, que la caj de filtro es una mierda y se ensucia, de acuerdo, pero tienes que saber que hay que limpiarlo y darle una atención especial.
Con la 2002, como primera moto de la serie «pro» tuvo varios problemas, la verdad es que era una moto muy de competición de hecho es la que mejor va en respuesta de motor, y como moto de competición necesitaba unos cuidados y un pilotaje «especial» de los cuales los usuarios normales no estaban preparados ( normalmente se coje la moto se hecha gasolina y se aparca hasta el fin de semana siguiente y esta moto no es para eso) independientemente de los fallos propios de un modelo novedoso.
Un saludo

Llinares, que yo he tenido 4 Shercos,y de problemas mejor no hablo.
Te voy a incluir en el grupo de los que dice Juan de la beta,no sin razon,que dicen que su moto es la mejor y nunca se rompe.
Tiene toda la razon en esto,aunque yo digo siempre los fallos de mi moto.
Por ejemplo,cuando digo que he canmbiado 10 depositos de gasofa de mis GG en menos de 3 años,pues alomejor se me ha escapado un poco la memoria (debido a la mala leche que me entro en ese momento)y solo han sido 7,pero no menos.
Y te aseguro que yo no les he pegado con un martillo,se me iban por alguna de las soldaduras,solo que reparar esto no lo veo facil,y ademas siempre estaban en garantia y me los han cambiado siempre.
Por lo tanto tengo que admitir que Juan de la Beta tiene mucha razon en lo que dice,y ademas se nota que entiende bastante de mecanica.

Esta es mi modesta opinión.
Creo que los tiempos de ser marquista han pasado.
La guerra entre quien era más Bultaquista, Montesista ó Ossista habían levantado autenticas chispas.
Esto ya no existe.
Ahora tengo una gas gas (creo que la septima) y veo con muy buenos ojos las otras, llámense Beta, Sherco, Scorpa, Honda, etc…
La elección de una marca de moto va en función de muchos factores, no solo en que creas que es la mejor moto, ya que mejores lo son todas.
Facilidad de recambio, cercanía del concesionario, estetica de la moto… por poner unos ejemplos.
Cuando dejé la Sherpa compré una Halley (vaya hierro) pero la verdad es que fue un cambio impresionante.
Luego fueron cayendo otros modelos, la JTR, la TXT, y varias más (aunque no me acuerdo muy bien de los modelos.
Para mi, GG ha sacado a la luz publica dos cacas, la primera de agua (diseñada por Paxau) y la primera pro.
Que van todas bien, está claro, que con unas te sientes más comodo que con las otras, tambien, pero coincido con lo que se ha dicho por aqui.
Hay algunos que tienes manos que parecen pies y entonces para esto, si que hay motos que aguantan más.
La GG hay que mimarla, cuidarla estar por ella y como a mi esto me gusta, pues eso, mucho tienen que cambiar las cosas para elegir otra moto.

jfn, sabes que me gusta que la moto siempre este ok , y le hago un mantenimiento y un cuidado muy meticulos, pero en dos sherco que he tenido , he roto un reten de bomba de agua en la del 2000 que era una averia generalizada hasta que se cambio el eje de la bomba por uno diferente, posteriormente un ventilador del radiador.
y en la del 2003 parti la palanca de arranque , pero fue de un patadon que le meti y al tocar con la estribera se partio , un termocontacto de temperatura y un silencioso po puro mantenimiento.
aqui en la vila casi todos tienen shercos y no hay ni un solo problema repetido en dos motos.
ademas ninguna ha tenido una averia.
cuentame que problemas tuviste con tus shercos?

Pues lo que a mi me pasó con la Gas Gas es que se me atravesó, le acabé cogiendo manía porque fue una moto con la que nunca me sentí a gusto ni conseguí ponerla a mi gusto.

Es cierto que en las carreras se ven un monton, pero a mi personalmente me resultaba muy violenta, muy exigente en su conduccion.

Mecanicamente la considero fiable y duradera, con alguna pijadilla que otra pero ampliamente solucionable por cualquier mecanico aficionado.

Lo que si he observado por mi zona, es que el cambio de Gas Gas a Sherco es un hecho indiscutible, hay grupos enteritos que han hecho el cambio gradualmente a Sherco, cosa que al reves no he visto.

Y algún que otro GasGasero anda rondando a la 4RT…, cuestión de principios?

Saludos

Estoy completamente de acuerdo con Bonaigua, los tiempos del marquismo ya acabaron, o al menos deberían haber acabado. Yo pienso que todas las trialeras actuales van muy bien, algunas con mejores acabados que otras, algunas más pesadas que otras, unas más adaptadas al estilo de unos que al de otros, pero al final, casi todas son muy parecidas.

Yo uso Gas Gas y es cierto que no he tenido ningún problema en los últimos 5 años, pero también me gustan los productos de otras marcas, y con adaptación al pilotaje de cualquiera, seguro que estaría contento sobre cualquiera de ellas, como lo estoy ahora con Gas Gas.

Pero si queréis darle vidilla al foro y meteros caña unos a otros… está bien, :woohoo: salen temas muy interesantes, pero recordad que siempre con buen humor y respeto…

Boniagua:
Yo todavía soy marquista, para mi los tiempos de ser marquista no han acabado. Soy Bultaquista, por eso tengo una Gas Gas, para machacar a Montesa en los Indoor. No te creas que lo del Bultaquismo se quita con los años, no señor!!
Cuando dejé la Sherpa compré una Halley (vaya hierro) pero la verdad es que fue un cambio impresionante.
Me imagino que te refieres a que el cambio fue a peor, ¿no? si no no entiendo el comentario.

Yo creo que cualquier moto que se utilice a menudo tiene alguna rotura, que
hemos de considerar normal, la sherco 03 de mi compañero bimoe, ya lleva
dos ejes-varilla del cambio rotas, más los retenes de la bomba de agua, pero
esto no quiere decir que haya salido mala ni mucho menos.

Saludos

vale, eso es lo que yo queria, ahora solo falta encontrar alguien que en ese mismo model o ha tenido la misma averia y asi sabremos si es un defecto comun de ese modelo, mal uso o defecto de montaje en esa moto concreta

Claro hombre,si decir los fallos de nuestras motos no es malo,al contrario,es la unica manera de corregirlos.
Lo tonto es lo otro,el callarse para que nadie sepa que tenemos alguna desgracia.
Jaime(Llinares),ya se que eres muy cuidadoso con tus motos,pero para llegar al extremo de ponerle el aceite de los mas ultrapros,creo que es tirar el dinero.
Por otra parte,para mi,romper la pata de arranque,por ejemplo,es un defecto de la moto,no de mi pierna,a no ser que yo sea el hermano mayor de Hulk.
Y todos esos defectillos minimos de romper retenes,ventiladores,cajas de cambio bloqueadas en segunda,carburaciones imposibles,etc.etc.,para mi tambien son defectos de marca.

bueno , este post me esta gustando.
para mi una averia , es generica cuando se repite en varias unidades de la misma serie.
esa palanca se rompio despues de pararse la moto al caerse, se ahogo y como costaba arrancar , te aseguro que pegue un patadon tipo roberto carlos y al hacer tope con la estribera, se partio.
lo de bloquear la caja de cambios , sabes si le ha pasado a mas shercos. ?
el ventilador , pues en fin es una averia bastante comun en las motos de trial , pues yo lo he visto romperse en las gas gas , a mi se me rompi en una techno del 94 y hasta he visto gente que pone una pinza en el aspa del ventilador para que las escobillas no se desgasten en el trasporte en los remolques.
de todas maneras , sigo esperando que alguien ponga averias repetitivas en las shercos , insisto que solo me consta la de los retenes de la bomba de agua en el 2000.
por cierto , tambien esta es una averia muy comun en las motos de trial, o no?

Amiguetes en tres años tres sherc con el uso que tienen,(Tope,bien mantenidas)y:
La 2002 mantenimiento,una cubierta trs en 1 año
La 2003 despues de toda la temporada en los 2 dias de Cullera naufrago sin mas

la 2004 ademas de esto Escocia,lo mismo dos cubiertas un reten de hoirquilla aceites y hoy un reten de la bomba de agua,(que mas)
Saludines amiguetes
P.d. Nos os cuento mis experiencias con mis otras marcas hacerlas quedar mal

quien da mas?

Linares,te aseguro que no es coña

Para dar mas tengo que hacer un poco de memoria,pues han pasado unos tres añitos,pero me esforzare un poco.
Sherco 99:Realmente mi memoria no es la bomba,pero te aseguro que unas cuantas peguitas me dio,aunque he de decir que fue una moto que tambien me entusiasmo,pues por aquel entonces la GG se quedo bastante dormida por culpa de que Paxau se paso a la competencia.
Creo que rompi alguna pata de arranque,algun reten de bomba de agua,no recuerdo mucho,la verdad.
Sherco,00:Algo parecido.
Sherco,01:Esta iba muy bien de carburacion y en general,al igual que las dos anteriores,pero aqui ya me surgiieron problemas con el cambio al muy poco de tenerla,con lo cual viajecito a Girona y todo arreglado.
Sherco,02:Aqui si que me volvi loco,noihabia manera de que fuera fina,mareo con los chicles,vuelta a cambiar,y al final aprendi a pilotar una moto de trial con carburtacion gorda,lo que no habia hecho en la vida,lo tome como una experiencia,pero las carreras no salian igual.
Aparte de esto,cambio bloqueado en los Tres Dies que se quedaron en uno y medio y consiguiente viaje de la moto a Paxau.
Aparte de esto,las comunes pijadas que tambien tienen las GG, y algunas mas.

Vamos a ver, aqui en mi zona hay un chaval cuyo `padre estaba entusiamado con Sherco, le compro una nueva e hizo el campeonato regional, hiba a entrenar con un amigo que fué campeón varias veces y corrio en la epoca de juvenil, creo, el nacional con muy buenos resultados, tiene un nivel de alucinar, este año creo que van a correr el nacional los dos, en diferentes categorias claro, pues el caso es que hiban a entrenar juntos y el pobre chaval de la sherco se le atragantaban los tremendos escalones que se marcaban, es mas se caia para atras, el «entrenador» hqablaba con su padre de que tenbia que comprarle una «Pro», al chaval ya lo tenia convencido ademas probaba de vez en cuando la pro de su maestro, despues de hacer varios comentarios al padre, porfin se convenció y terminó comprando la «pro» el resultado en dos meses bestial, empezó a salir para arriba que los demas nos quedamos asombrados, los «trancos» que no subia con la sherco ahora los subia con la «Pro», piloto, el mismo, tecnica la misma ¿ que cambió? simplemente la moto.
parece una peli pero es real. Esto no quiere decir que las Shercos no vayan, sino que a las shercos hay que afinarlas mucho mas, yo ví shercos que las comprimen, les cambian desarrollos y les ponen el Keihin y son unos tiros, pero la gas gas bien afinada de carburador y con un keihin es un caballo salvaje.
con respeto a la fiabilidad, la sherco lleva varios años con el mismo motor, hacen ligeras modificaciones en la altura de la distribución pero el cambio y el peso ( por eso tiene una marcha menos)es su gran problema, el motor es muy similar a las editión de gas gas y desde luego nada que ver el motor de una «pro»
lo delos gustos, creo que va mas en función del distribuidor o la tienda con el servicio que dá y como se «enrrolle» con el personal por mi zona domina gas gas pero sin discusión ( hay excursiones miticas que nos juntamos 100 trialeros y el 90 por 100 son gas gas). tambien conozco gente que con gas gas se paso a sherco y dijeron que era un atraso y nmo les duró la moto ni dos meses y la cambiaron ( concretamente la nueva la 6 dias, que es igual que la anterior solo que mas bonita, catalina azul etc…).
Para mi que me dedico a llegar a las zonas y explicar lo poco que sé a mi hijo, hacer de mochilero y ayudar a los demas que vamos juntos, pues la verdad voy sobrado con cualquier cosa, casi diria que me llegaria una bicicleta ya que mi nivel es de risa, pero para hacer trial de verdad y con la gente que salgo, las shercos se quedan cortas en los trancos ya que los pilotos cambiando de montura lo hacen aún sin estar adaptados a la moto y de la montesa y la beta ya ni contaros, todos temblamos cuando intentan hacer una zona. No sé es mi experiencia y opinión personal y por eso lo cuento, tambien hay que decir que los ventiladores de gas gas una mierda, las presillas se oxidan al igual que los tornillos pero sabiendolo es cuestión como hice yo de gastarse un poco de dinero y meter tornilleria de acero inox. la bomba se desarma soltando tres tornillos, en fin yo estoy contento con la mia y desde luego hoy por hoy nocambio de moto
por cierto me gustaria ver a cabes, que me encanta su pilotaje,con una gas gas a lo mejor le hiria de otra manera ¿No?
un saludo

ok, fantastik, pero sigo sin ver averias genericas en las shercos, a lo mejor no me explico bien,
me refiero al tipico problema de carburacion en las cotas, que algunos solucionan poniendo un keihin,al mencionado antes de las beta con el encendido .

al de los embragues de las pro o2,etc

contad , contad….

nanos , ya se que no es coña y lo que te sucedio en cuellera , fue un percance que yo lo he visto pasar hasta en los coches
se que tus motos te dan buen resultado por lo que leo que dices en este foro.
en fin veremos si alguien dice algo mas
que te apuestas a que si pido que alguien asiduo a otra marca diga sus problemas generico , se llenan paginas y paginas?

Por cierto se me olvidaba es una anecdota:
en Escocia como tuve problemas con la inscripcion,(tenia que ir de un lado a otro)me quede sin gasolina empuje a una gasolinera,no tenan aceite y puse gasofa sola,recorri 3 o 4 km asi,(apunta de gas y con bastante frio),a la moto no le paso nada de nada y aguanto como sabeis los 5 dias y hasta hoy.

toma ya……

en serio , yo no discuto la eficacia de otras marcas , ni la potencia, solo resalto lo evidente y esto es que las motos azules no tienen problemas genericos, ojo eso no quiere decir que mañana alguien parta el basculante , rompa un amortiguador o tire agua por el radiador. eso son averias , otra cosa es que todas las shercos de mi pueblo hubieran toto la tapa del embrague por ej.
sobrado esta la potencia del motor de las gas gas , la suspension de las cotas y la robustez de la scorpa y los buenos acabados de la beta. eso nadie lo discute, pero el tema en cuestion es incuestionable, y si no, seguid escribiendo

, no sé cual es la robusted de las shercos, ya que he tenido gas gas y por eso puedo hablar de ellas y sus fallos, de la sherco simplemente lo que cuentan, y lo que es cierto que todo el mundo dice que no tiene problemas, pero las shercos, betas ,montesas, scorpas y gas gas van al taller todas, seguramnete unas sean mas fiables, porque si no evolucionan las mecanicas pueden corregir los fallos ¿ porque los golf eran fiables y tenian una estabilidad de la leche? pues porque llevaban 20 años trabajando sobre el mismo chasis y motor, cuando cambiaron chasis las primeras unidades tuvieron problemas con los tarados de suspension, el agarre … normal ¿No? , sin embargo sigue teniendo la misma aceptación porque es un golf y nadie «lo discriminó» se corrigieron los fallos y punto,lo mismo ocurre , pienso con gas gas simplemente que no se perdona que la pro 2002 tuviese problemas ( cuando cambiaron chasis y motor nuevo de un golpe, ) y ahora esos problemas estan solucionados pero se sigue diciendo que fallan.

Querido nanos, no te conozco y por lo tanto no puedo dudar de lo que dices, sin embargo simplemente decirte que me parece increible, cualquier motor de dos tiempos que no lleve mezcla en la gasolina o vaya muy corta de aceite, no aguanta 3-4 Km ni de coña, el piston se queda seco, coge temperatura y gripa en menos que canta un gallo, otra cosa es que tuvieses gasolina en el deposito a un porcentaje elevado por ejemplo al 2% y hechases una poca para llegar al sitio pudiendose rebajar al 1% o menos y si es un aceite de buena calidad aguanta, pero si tenias el deposito vacio y lo llenaste y anduvistes 3-4 Km sin hacer mezcla pues no sé que quieres que te diga no ,lo creo.
( hay dos refranes que dicen: «cada uno cuenta la misa según como le va en ella» y el otro es » de la misa la mitad» ;)
Un saludo

bueno, lo del golf esta muy bien , pero es que acaso habia problemas genericos en la sherco 99?

Pues yo me tiré toda una salida dominguera con Super sin aceite …. El crío me llenó la moto con la garrafa que no «tocaba».

Y ya oía picar el piston de la moto, ya…. pero ni se clavó ni nada. Y hasta hoy….

Y al que no se lo crea…. pues me da igual!

Saludos,

hola companys, claro que hay marquismo, VISCA BULTACO, jamás una montesa. En cuanto a lo que pasa con gasgas solo tengo que decir que he visto a bastante gente que se ha hartado del hierro de las pro 02 y por lo que leo hay muchos hartos con las actuales. Tengo entendido que en fábrica gasgas hay una nave entera de motos devueltas en garantia ( todo terreno 4T, pros, etc ). Por lo que veo eso no pasa con las sherco, betas etc. VISCA EL TRIAL

Una nave llena de pros 02?

Pues que le regalen alguna al madriles para que se entretenga !
Pero con cuidado que son autenticos «tiros».

Yo tengo una 315 del 99… pero no me importaría tener una de esas «pro» devueltas. ¿Las venden a buen precio o no las venden? ¿Qué hacen con ellas?
¿Con quien hay que hablar? Quizás me interesaría tener una y arreglarla… Seguramente me resultaría más económico que una nueva.

Madriles soy Nacho Fdez Sancho corro en C y ultimamente se me conoce por el padre de Nachete,(CLipic alevin),te aseguro que lo que cuento es cierto y que tanto Manzanero,como Varede,(este mas, va con Montesa),me dijeron que estoy loco y seguramente es asi,pero en Escocia despues de ir , que te digan que no corres,haces lo QUE SEA,(mira lo que han dicho para este años).
Yo no tengo mayor interes en una marca u otra,(en mi categoria y sin contar lo buenos que son en Motos Alfa,que es cierto),pero lo que cuento siempre ES VERDAD.
Aclaro: a mi moto nunca la demando mas del 60 % que puede dar,no lo necesito pa lo que hago,tampoco a otras marcas,la doy el minimo mantenimiento,filtro carburador aceite,etc,etc.,
Mi hijo corre con Clipic por que las Gas Gas en aquella epoca ,)el pasado año)rompian un huevo,(ahora no se) e irte desde Madrid a Cataluña por ejemplo y a la segunda zona out,(que os cuento??).(teoricamente haces mas puntos pero terminas).Victor Villa 2º en cataluña,Nachete 3º en Madrid,(si quereis mirar las puntuaciones de cada carrera y los años de los competidores.
Efectivamente cada uno cuenta segun le va,pero yo y si me conoces veras que es cierto,intento ser justo y honrado y no miento.

Lo que siempre digo,cualquier piloto lo hace mas o menos igual sin influencia de la moto,(en trial),uno que es bueno lo es con cualquier moto.
¿Creeis que Raga no nos va a dar paal pelo a cualquiera,independientemente de la moto que lleve?
Con mis amiguetes e hijos de entrenos siempre digo lo mismo:ponemos unas zonillas y participamos todos con todas y al final el bueno gana,(con un rallie de campeones).
Resumiendo mi experiencia,moto mas o menos adaptada atu pilotaje,que no rompa y a ser posible que el fabricante o distribudor tenga un detalle contigo
Espero no haber sido mas pesado de lo habitual y como siempre a vuestra disposicion amiguetes y saludines

Me compre una pro 03 con toda la ilusion del mundo y casi termino aborreciendo el trial.Ahora tengo una sherco 04 y estoy encantado.Por cierto,un amigo se compro una sh04 como la mia.Llegamos por la mañana y la arranca(sin acelerar)se le para y ya no la pudimos arrancar.La llevo al taller y se habia cargado el cigueñal. SALUDOS

Yo no soy defensor de ninguna marca , yo tengo una 315´00 pero me gustan todas, cuando cojo una Pro, Sherco, Beta o incluso una Scorpa van bien todas y sobre todo si son nuevas, ahora problemas, conozco algunos de cada uno de ellas:

– Un amigo que corre el andaluz en senior y con mucho nivel, le partio dos basculantes a la Sherco del 2002.
– Otro amigo con la Pro 2002, con una semana tiraba aceite por todos lados.
– Otro amigo que corría el andaluz en el 2000 partio el chasis de su Scorpa.
– Yo no carburaba mi Cota ni para la de tres, hasta que despues de bastante tiempo va bien (tocaré madera).
– De Beta seguro que hay algo por ahí.

Problemas, todas dan algún problema y no por eso (creo yo)unas son mejores que otras.

¡Ah! y ya no me acordaba de la GGs del 95 de mi amigo Miguel, que si digo que la cuida poco ya es mucho.

Saludos desde el Sur. Julio. VIVA EL TRIAL Y EN LA VARIEDAD ESTÁ LA RIQUEZA.

que costaria una cota con un amortiguador ohlins , carburador keihin, carteres de magnesio , basculante de magnesio , encendido especial.?
o una sherco con lo mismo…
por lo menos 200000 pelas mas que la normal,
cuando una marca se decide a poner todas estas menjoras en su moto sin incrmentar el precio, es por que no las vendian o por usar estos argumentos como cebo para que la gente picara, y efectivamente da un buen resuyltado, pues la gente continua comprando sin parar.

togno: QUE MALO QUE ERES !!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Cuando dejé la Sherpa compré una Halley (vaya hierro) pero la verdad es que fue un cambio impresionante.
Me imagino que te refieres a que el cambio fue a peor, ¿no? si no no entiendo el comentario.
Pues hombre; por muy Bultaquista que sea, que lo soy, has de reconocer que el cambio fue impresionante, no por la moto en si, si no por lo que tecnicamente aportó la Halley.
Freno de disco, monoamortiguador y todo eso que ya sabeis
Yo tambien sigo siendo Bultaquista pero no por eso tengo una gas gas, ahora el que no lo entiende soy yo.
Como moto moderna Bultaco ha existido, poco tiempo pero ha existido, la que luego ha sido la Sherco.
Que alguien me explique las cualidades de aquella primera Bultaco.
Con esto me vengo a referir que las primeras series son malas en todas las marcas y luego con el paso del tiempo (y gracias a nosotros) las van mejorando hasta conseguir que vayan perfectas, entonces cambian el modelo… llámmese gas gas, sherco ó ahora con la Hontesa y vuelta a empezar…
Debo tener poco criterio o es que el trial me gusta tanto que no se ver la diferencia entre motos.
Tuve ocasión de probarlas todas y unas con unas cosas y las otras con otras todas me encantan como van.
¿Que porque tengo una Gas Gas?
Pues yo que sé!!! tambien me gusta la mujer de mi amigo y en cambio tengo la mía, ja, ja, ja… es broma, eh.. que luego si la parienta lee este post me dá algo.

marquista , pues claro que hay que ser marquista, yo soy bultaquista y ktemista y suzukista y antetodo antimontesista .
hay mas emocion y todas las competiciones se ven con mas interes , si me marcho ahonolulu y hay un supercross ,pues que gane el de suzuki y si me marcho a burkina fasso y hay un trial, , pues coño que gane el de sherco.
ina cosa que quede clar, me ENCANTA LA MARCA GAS GAS, sus origenes desde una pequeña tienda hasta la fecha , de hecho siempre he dicho que han sido los sucesores de bultacon, pues el empeño y arrojo que ponen en la competicon es digno de admirar.
si se dedicaran a la velocidad, el exiso lo tendrian asegurado, pero insisten en hacer motos de campo.
pero eso no quiere decir que en estos momentos , no tiene las motos mas fiables del mercado
EN FIN
SON LAS 21.30 Y AUN NADIE MAE HA PUESTO NNGUNA AVERIA GENERICA DE LAS SHERCOS
PROBEMOS CON LAS MONTESAS?
QUIEN ME DICE AVERIAS GENERICAS Y REPETITIVAS DE LAS COTAS?

Querido nanos, ya comenté en mi post que no te conocia y que no dudo de lo que dices, simplemente que no lo creo ya que el engrase de los motores de dos tiempos lo hace el aceite de la mezcla y aguantan un poco mas las que estan refirgeradas por agua que las de aire pero poco mas. simplemente digo el comentario porque hay que tener mucho cuidado con lo que se dice, ya que a lo mejor la gente se piensa que al ir sin aceite la moto aguanta y va con gasolina justa y cuando reposta en la gaasolinera no se preocupa de hechar aceite porque «le aguanta» hasta llegar al coche y eso le puede producir una averia gorda y de mucho dinero podrias decir : » como no tenia aceite en ese momento le heché gasolina pura para poder llegar y POR SUERTE no pasó nada» ya que de la forma que los dices parece que la moto, sea de la marca que sea, aguanta eso por su calidad y eso es peligroso decirlo ( de hecho los fabricantes recomiendan ir al 2% como es el caso de las «Pros 2004» y yo voy al 1% de un sintetico bueno y no tengo problemas e incluso hay gente que va con menos pero los fabricantes prefieren curarse en salud y hechar aceite «mogollón».

Con respecto a lo de que me regalen una moto del 2002 de esas defectuosas, estaria encantado ya que yo tengo una gas gas del 93, que por cierto no me dió ningún problema y que compre de 2ª mano y me resulta muy complicado por presupuesto cambiar de moto ya que la inversión se va en que mi hijo pueda competir y dedico mi esfuerzo economico en cambiar le de moto, licencias, desplazamientos, mantenimiento, cursillos, etc… que la verdad es una pasta, por eso decir que estoy abierto (no de piernas) a cualquier oferta de ese tipo.

P.D Las «pros» del 2002 son unos tiros con respecto a las 2003 , 2004 y 2005 ya que estos últimos modelos estan mas descomprimidos para adaptarse a las conducciones normales de todos los usuarios, de hecho algunos que tienen 2002 prueban las 2004 y no les gusta el porque tienen menos «tirón» pero eso quizas vaya en gustos de pilotaje, Tambien comentar que se pueden adaptar las culatas del 2002 a las 2004, a parte de poder hacerles otras cosas.
Un saludo

Ora pro nobis.

Compre con toda la ilusion una pro 03 nueva y……casi aborrezco el trial.La cambie por un SHERCO04 y…….estoy encantado con ella.Por cierto,un amigo compro una Sherco 04 y una mañana al arrancarla(sin acelerarla)se le para y ya no arranco.En el taller nos dijeron que habia roto el cigueñal. SALUDOS

es ya lo has dicho antes.
yo se de un taxista que despues de estar toda la vida se con un r18 se compro un mercedes y a la semana rompio la caja de cambios, pero eso no quiere decir que sea un problema generico , sino puntual.

sabes de mas shercos de ese modelo que han roto el cigueñal?

¿Es que tienes acciones en Sherco?, J.LLinares

Pues lo parece.

Saludos.

Las shercos del 2002 no es que se rompiera el cigueñal, sino que se rotaban y quedaban los volantes tocando los carters y si tenias suerte los carters no rompian, y sino a cambiar los carters, eso le ocurrio a un amigo que tenia tres shercos sus hijos dos docientos y una 2.9 a las dos doscientos no les rompio el carter a la 2.9 sí. Las reparó y las vendió. Curiosamente era «contra GasGas» y se compro todas gas gas y él una Raga, Ahora tiene la montesa cuatro tiempos( sin deja rde tener las otras ya que tiene un montón de motos) y a la cuatro tiempos ya le cambio el embrague por uno de teflón que la hace mas rapida, el desarrollo y la bobina programable tiene la moto en mas de 1.600.000 pts y el otro dia comentó que para cambiarle el aceite,( bueno mejor dicho el filtro del aceite) hay que desarmar el volante y le cobraron un pastón.
Conclusión todas son buenas y todas tienen «sus tonterias».
Un saludo

acciones ? ja, ja ya quisiera yo.
esto es como lo del barsa madrid, que cada uno dice que el suyo es el mejor.
pero bueno se trata de cada uno dar su opinion,
verdad
y este tema pues me ha tenido entretenido toda la semana.
saludos a todos

Escrito originalmente por ElMadriles.-

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Ahora tiene la montesa cuatro tiempos… y el otro dia comentó que para cambiarle el aceite,( bueno mejor dicho el filtro del aceite) hay que desarmar el volante y le cobraron un pastón.
…

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Aunque me salga un poco del hilo, tengo que intervenir para evitar malos entendidos y bulos infundados: en la 4RT se cambia el filtro de aceite sin sacar el volante, yo mismo lo he hecho con mis propias manos y en el manual viene explicado perfectamente. Dinos qué taller ha hecho esa barbaridad porque es para que Montesa le quite la concesión. En serio.

Por cierto, el fallo endémico de todas mis Shercos siempre ha sido el piloto. No el de las luces, sino un servidor. Esto ya en broma ;)

Saludos, JM.

Lo del piloto nos falla a casi todos.
Y para que Llinares se siga entreteniendo,que parece que para el todos los fallos de las Shercos,que no estan apareciendo pocos y graves,ahi va el ultimo:
Tu amigo y tocayo Jaime,(Perez).¿Sabes por que no fue al trial de Barinas,hace solo un par de meses?.
No se quedo dormido,es que acababa de recibir su nueva Sherco,04,y la tuvo que mandar de vuelta nada mas arrancarla,pues echaba un humo blanco nada bonito de ver.
Pero,olvidaba,no es endemico :woohoo:
Por cierto soy del Madrid

ok, pero solo estamos hablando de endemicos , o no?
o crees que a mi, no se me han roto las shercos?
pues claro y ,pensar que este era el tema inicial……….. ha dado mucho de si++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Planteo esta cuestión por que no deja de sorprenderme la cantidad de críticas que recibe la marca GasGas por sus productos, cuando, sin embargo, en cualquier trial al que vayas es la dominadora (en número de usuarios) por abrumadora mayoría. Ayer, en el trial de clásicas de Valdemorillo, entre los aficionados que se encontraban siguiendo la prueba, conté por curiosidad, el número de motos de cada marca. Por cada diez GG, había una moto de otra marca. Esto pasa en todos los triales, por lo menos de Madrid, tanto en la gente que sigue un trial, como en la carrera en sí (quizás aquí sea todavía mas abrumadora la diferencia).
Y no sirve la teoría de que la gente que compite cambia de moto todos los años, por que ya os digo que también incluyo aficionados (ayer, sin ir más lejor, había varias GG con sus añitos encima -JTR, Halley,…-).
Parece raro que se critique un producto o una marca y que luego una gran mayoría, la utilice ¿verdad?.

Aupa, por lo que yo e podido observar por mi zona y digo e podido por que es verdad que la gente esconde sus averías sobre todo para futura venta…. pero bueno, hacer poco una sherco gripada totalmente, ósea pedazo agarron, comentario del dueño que piedras en el filtro del aire, con dos salidas???????? A mí si que me aconsejaron cuando la compre que ojito con eso, en la misma tienda, pues nada compre otro filtro y cuando llego lavo moto y cambio el filtro, yo la compre en octubre del 03 modelo 04 y hasta ahora nada de nada ningún problema, también influirá mi nivel supongo pues no tengo para estrujarla mucho… tampoco es que salga todos los findes pero bueno…..

Claro que este que ha roto no es ninguna figura, pero.. También le a pasado lo mismo a dos gg una pro y otra 125 del mismo dueño pero este es muy dejado y creo que ese es el motivo mas frecuente, pues los mas dejados son los que más problemas tienen independientemente de la marca.

Por lo demás yo antes de mi “niña” “superavión” sherco 290 04 tuve una gg jt25 94 y le di mucha caña y no la cuide mucho y salvo las host…..as se me quedo un dia trincada en segunda y al taller.

Pero sobre todo desde que me enganche a este deporte e podido ver como los asiduos han ido cambiando de marca, si han evolucionado, estancado, etc…
GG se han visto siempre , montesa asta hace dos o tres años la llevaban bastantes ahora esta desaparecida , casi todos se han pasado al azul, que fue un motivo por el que yo también compre, pero GG sigue dando caña y si que es cierto que no deja a nadie indiferente pues o te pasa como a mi que no eres capaz de domesticarla o flipas con lo que tienes entre las piernas….ejem….

Si que se nota que va como un tiro, sobre todo si estas con zorrilla al lado(Bilbao)entrenando pero para la mayoría con su nivel no se notaria el cambio si no es por que debido a este cambio su motivación halla subido y este con mas ganas, que creo que es el motivo por el que de verdad se nota el cambio o uno anda mejor, pues también se ve gente que se estanca y cambia de marca todos los años, o simplemente se echan novia, la fiesta…etc..
Pero luego es culpa de la moto. Bueno, madre mía que chapa estoy dando, venga asta otra y por cierto si que la gente sé esta comiendo las GG de segunda mano cuando quieren cambiar.

Mira,Jaime,jaimito,se ha repetido el mensaje.y ya es la segundita vez que te pasas conmigo.¿fale?

Entonces J. Llinares, tienes que reconocer que si por cada moto de otra marca hay 10 gas gas, estonces es normal que cuando al taller vayan 5 gas gas pues ira una de las otras o tambien puede darse el caso de que la motoo de otra marca cuando esta en el taller sea siempre la misma moto y entonces se puede decir que no es un problema de la marca ysino de «esa moto concreta» que salio defectuosa, ya que en el taller siempre que vayas habra gas gas diferentes ( porque hay muchisimas mas) y entonces se pordria que las gas gas «rompen todas» que los talleres estan llenos de ellas.
NO sé si rompen mas quen las otras pero son mucho mas ligeras, mas faciles de mover y tienen un motor que «empuja» la leche. La shercos de los 6 dias, no van mal pero para que sean competitivas hay que trabajarles el motor y cambiar desarrollos y eso si te lo hace un mecanico bueno nmo tendras problemas sino a lo mejor te arruina, las gas gas no hay que tocarlas ajustarlas de carburación limpiar despues de cada salida el filtro, y poco mas.
P.D( con un amigo que salimos a entrenar los fines de semana y que corre el terriotorial, solo le cambio en un año los segmentos ( le hacia falta un pistón pero la moto empuja igual) y los discos de embrague, pero desde que la compró sale a andar tres dias a la semana por las tardes y los domingos por la mañana ( en verano sale casi todos los dias) bueno tambien cambia ruedas mogollón.

Para JM no te voy a decir el taller porque no me parece etico el mencionarlo cuando no me afecta a mi personalmente sino a otra persona que a lo mejor no quiere o no le interesa que se diga nada, si me afectase a mi lo diria sin ningún problema, pero creeme que le dijeron que le hicieron eso, no hiba a decir una cosa por otra ya que a mi ni me va ni me viene , simplemente hice el comentario y no sé si es cierto o no, de momento no ví ninguna montesa a cambiar filtro ni aceite no es porque no haya que hacerlo sino porque se ven muy poquitas por esta zona.
Un saludo
Un saludo

Tambien te digo que he cambiado el filtro de aceite yo mismo y sin saber nada de mecanica, si que es verdad que está muy mal el tener que quitar la tapa lateral con la consecuente posible rotura de la junta, pero el filtro sale sin tener que quitar el volante.
Tambien es verdad que la revision de las 4RT en un taller vale mucho, debe estar justificado por ser la moto tan cara, es como el que tiene un BMW y las revisiones valen el doble que en un Seat, y suerte que no han puesto alguna trampa para obligar a ir al taller oficial, tengo entendido que en los BMW cuando cambias el aceite, al quitar el tapon del desagüe se queda bloqueado electronicamente el motor y se tiene que desbloquear en un concesionario oficial.

toni, lo del aceite no lo se, pero te puedo asegurar q si le quitas un piloto a un bmw, y se lo cambias por otro no vale, hay q codificarlo, los pilotos de los bmw llevan 3 cables: positivo, masa y señal, por el de señal va codificado, encriptado o como lo quieras decir… la orden de que luz encender….

Totalmente de acuerdo con el_madriles,en nuestra cuadrilla salimos doce tios y llevamos once gas gas de modelos diferentes y una sherco,lo logico y normal es que antes q la sherco rompan cuatro o cinco gg o no?.
PUES NO ! rompio antes la sherco(esto es anecdotico)pues puede romper cualquiera,el caso es que habiendo mas es normal,que haya mas motos averiadas q de otra marca,eso solo significa q la genta compra mas gas gas y quitando la pro 2002 q tiene tan mala fama,solo le conozco un mal endemico(la tornilleria),
de todas maneras cada uno es libre de comprar lo q quiera o le guste,yo compre una volswagen transporter tdi,a sabiendas q esos motores rompen siempre el caudalimetro,ese motor va montado en el golf,el passat,el A3,el A4 etc y no se dejan de vender,luego entonces eso es un mal menor.
Yo soy partidario de gas gas,pero las demas tambien me gustan todas menos la beta,y no por nada solo por estetica.
Cada cual con la suya y yo con la de todos je je je je je :lol: