Naisnet dijo:

Gracias por tener esas iniciativas. Afortunadamente, no he tenido ningún percance con la placa, pero recuerdo un ‘post’ en todotrial (tal vez en el foro antiguo, pues no he sido capaz de encontrarlo en éste) en el que se citaba un accidente con la dichosa chapa.

Por otra parte, en Francia son legales las placas reducidas (al menos durante la época que estuve allí, y supongo que no habrán cambiado), lo cual constituye un precedente importante ahora que estamos pretendiendo parecernos a los europeos.

Un saludo y gracias de nuevo,

JM

Yo tampoco he tenido ningún percance con la matrícula puesto que no llevo la oficial, como nos pasa a casi todos.
No obstante una argumentación que se me ocurre es la siguiente:
1ª Podría admitirse la matrícula pequeña solo para circular fuera de carreteras pavimentadas en donde no se pueden desarrollar velocidades altas.
2º Precisamente una segunda defensa (la primera siempre por motivos de seguridad física para el piloto y gente próxima a la moto, público, mochileros etc) sería que las dimensiones y carácteristicas actuales de la placa vigente estan pensadas para motos que circulan por carreteras a velocidades altas por lo que su tamaño es necesario para una clara identificación del vehiculo cuando circula.
3º Evidentemente nuestras motos pueden ser identificadas normalmente en parado o circulando por caminos a muy baja velocidad.
4º No es habitual que circulemos de noche por lo que las estrictas exigencias en cuanto a la reflexión a la luz no serían tan drásticas.
5º Existe un precedente con ciertos automóviles ,como los Alfa Romeo, que vienen homologados para la admisión de una matrícula inferior a la oficial y creo que en este caso es solo una cuestión estética.
Así a bote pronto.
Saludos

Alguien tiene más información de la matrícula pequeña francesa? La ley que citar? Yo esto lo he visto en las motos de carretera, son enanars, y amarillas, y si todos llevan esa placa es porque es legal y por un tema claro de seguridad…

Sobre la matrícula francesa, se me ocurre que se le podría preguntar a Trial Magazine (edición francesa) a través de Ramón Sallés.
Saludos.

Nosotros tenemos dos gg matriculadas pero sin la chapa de matrícula oficial.
Estamos ilegales, ya que ponemos una pegatina simple con el número de la matrícula en el guardabarros de atras. 
Mi gg 250 venía con un soporte especial para la chapa, luces, etc. Al ponerle la oficial, ME DURÓ HORAS EL GUARDABARROS. Rompìó por el peso y 
el movimiento. No está pensado para soportar tanto movimiento y CASCAN. 
No sé en otras marcas, pero gg no aguanta, y eso que dicen que el guardabarros es especial y que está pensado para aguantar.
Con la chapa puesta, mientras no rompió, me enganchaba en toda cuanta rama encontrabamos en el camino. Incluso me llevé arrastro zarzas hasta que un 
compañero me avisó, ya roto el guardabarros.
Por supuesto, éramos el centro de todas las risas, ya que con matrícula, intermitentes y luces en regla, nunca nadie había visto antes una trialera en estas condiciones. Una maric..ada, decían.
En zonas incluso llegamos a romper cintas, lo que en competición habría supuesto un fiasco y posible descalificación.
Una vez roto el guardabarros, menudo marrón, ya que no puedes quitarlo, soltarlo ni nada. Entonces, al pegarlo con cinta americana quedó super peligroso, estaba justo a la altura de mis muslos y en cualquier momento podía cortarme en serio.
Por favor, Srs. responsables, ayudennos con este tema y acepten la chapa reducida, de plástico, etc. lo que sea para evitar una sanción injusta. 

No creo que sirva de mucho este comentario, pero nos apuntamos a vuestra iniciativa.
Tambíén se nos ocurre que en próximas competiciones oficiales autonómicas, nacionales o de días, los pilotos y participantes firmemos un escrito reclamando este tema
Tal vez así podamos ayudar más.
Quedamos a vuestra disposición si os parece interesante el tema.
Saludos:
TkTtrial.

Yo tambien la llevo de plastico por lo que no he tenido nunca ningún percance, ahora bien, si por el bien del trial hay que auto-lesionarse, nos autolesionamos y punto.
Mira que estamos enfermos por esto del trial… bueno al menos yo.

Magnífica noticia!!!! Enhorabuena a la AMVER por lograr la admisión a trámite!!!
Muy interesante todo lo que se cuenta en este post, sería bueno hacerse con ejemplos de las matrículas francesas y con su legislación. Es posible que en Inglaterra también exista.

Sería también muy importante tener en cuenta las medidas de los guardabarros de las motos de TRIAL, que ya sabemos que son bastante menores que las de ENDURO, porque si no el problema se resolvería sólo para una parte de los usuarios y no para todos. 

Por tanto esperamos que la AMVER y quienes estén realizando el trámite tengan en cuenta la variedad de motos de campo existentes y la especialidad de las motos de TRIAL.

Adjunto dos fotos de ejemplo. La primera es la moto del forero R.a.u.l. con la matrícula grande legal. La segunda es una matrícula autoadhesiva utilizada en la moto oficial de un campeón del mundo, y que sería el ideal para las motos de trial.

Después de probar diferentes cosas (chapas mas pequeñas, plásticos, etc.), esto es lo que mejor resultado da (por lo menos, a mí):
no existe peligro de corte, la moto está perfectamente identificada, es duradera (ya lleva 1 año y le aplico la Karcher después de cada salida) y, encima, es muy barata: sólo hace falta una impresora en color y un poco de Airon-fix transparente.
Saludos y felicidades por esta interesante iniciativa.

Yo no he tenido ningun percance … por que la he quitado antes de estrenarla. LLevo el Aironfix como Sabitrial.
Sin embargo ¿DONDE HAY QUE FIRMAR?
Y si es necesario yo mismo me haré un informe de la lesion que me provocaré sólo con poner la placa y remar en un zona (no hará falta falsearlo)
GRACIAS POR LA INICIATIVA. 

Si eres tan amable, Jordi, lo necesitamos…
Ya sabes donde estoy.

Jordicota, precisamente se está buscando gente como tú, que haya tenido algún percance con la matrícula de chapa legal. 
Ponte en contacto enviando un email con lo que comentas a AMVER: presi@amver-online.com 
Gracias!

Sin quererme salir del hilo, tengo algunas cicatrices que podrían ser de la matricula, si te faltan candidatos mandame un privado.
2º. soy optimista y creo que prosperará la propuesta de Amver. Si recordais, hace años que las motos no llevan matricula delantera, antaño eran de las «recetas» clásicas hasta que quitaron la obligatoriedad de llevarlas alli puestas.
3º, no nos confundamos y no echemos las campanas al vuelo, aunque nos cambien las dimensiones y el material de las matriculas seguiremos la gran mayoría ilegales .Tenemos que llevar las motos con faldón para que puedan leerse las matriculas y no mirando al cielo como ahora (los que las lleven). Así que las sanciones y los puntos seguirán esperandonos, los fabricantes de plásticos harán su agosto y nosotros seguiremos con nuestras reivindicaciones.
Saludos, Pedro

Hola  a todos.
Yo llevo en mi scorpita el soporte con luces de led para la placa pequeña y hasta ahora cunado me he cruzado con los municipales y GC no me han dicho nada; y eso que no llevo espejo ni intermitentes.
Este soporte se lo compre a Scorpa pero ceeo que es de Acerbis por si alguien le interesa.

Ya que no puedo, o no se, poner fotos aqui pongo el link de la pagina de Scorpa.
http://www.scorpa.es/Galdetalles.asp?foto=accesoris/soporte%20portamatricula.JPG
Apoyo la placa pequeña al 100%
Saludos y suerte

La idea es simple. Copiar lo que hacen en Francia, Inglaterra ó Europa en general.
Las matriculas son pequeñas, legales y sin peligro.

La legislación en Francia dice :
Placas de matrícula de ciclomotor : medidas 140 x 120 mm
Placas de motocicleta : 210 x 130 mm
Aquí el enlace : http://www.code-route.com/code_immatriculation.htm y
http://www.starplaq.com/dimensions_explications.htm

No se gana mucho respecto a nuestras medidas 220 x 160 mm pero algo es algo.
Sigo buscando otros paises de la UE.

Estimado Naisnet:
siento no poder ayudarte en este sentido y en parte me alegro ya que eso demuestra que no he tenido ninguna lesión ni amputación, pero por otra parte es un tema importantisimo para nuestra seguridad para evitar esas amputaciones, sobre todo para la gente de alrededor como puede ser el mochilero ( que es mi caso) pero nosotros como el resto de pilotos no llevamos la placa ( no se me pasa ni por la mente ver las motos de lampink, fuji, Raga, cabestany, Bou etc… con placa de matricula e intermitentes haciendo unas zonas del mundial).
el problema radica en que nuestro deporte es una disciplina diferente al resto de las motos de monte y es lo que la gente no comprende ni entiende por ignorancia y desconocimiento del mismo, por otra parte normal ya que a los triales acuden solo los practicantes de este deporte bien como participantes o como meros espectadores, cuando dices a alguien que haces trial, la mayoria de las veces dicen: «esos que dan saltos» refiriendose al motocross que es mucho mas popular.
Comento esto, porque es dificil, mientras no se entienda el funcionamiento de nuestro deporte, crear o regular las normativas que nos regulen y como otras muchas la placa de matricula es una mas.
En Enduro es obligatorio que las motos lleven placa homologada  de forma permanente durante toda la competición incluyendo en algunas ,incluso una multa si se cae y circulas sin ella , de hasta 30 euros, luces de stop e intermitentes.
Los Seprona, circulan por el monte con placas homologadas y con luces intermitentes y stop, pero claro circulan por caminos, no hacen giros entre rocas, arboles ni suben cortes de 2 metros, ni hay nadie arriba que esta para agarrar en caso de caida ( no es el primero que se amputa los dedos por metersele  la mano entre la cadena y la corona por eso es obligatorio el portector de cadena etc….
lo que se me ocurre es que se tendria que presentar un informe explicativo, detallando nuestra actividad y la peligrosidad de usar placa de matricula cortante, con fotos de subidas de cortes, caidas y el trabajo del mochilero. en eso si podria colaborar.
P.D: Otra tonteria que se me ocurre seria llevar la placa en la espalda cortada en cuadraditos y pegada por su interior por una tela y espuma para que sea «deformable» y alcolchada  pero tambien se incurriria en delito ya que la placa tiene que ir en la moto. hace tiempo lei en un foro de enduro que les metieron 190 euros de multa por llevar la matricula pequeña de papel pegada yaque no cumplia la medida, no era reflactaria, no estaba colocada en lugar visible ya que tiene que estar puesta que se vea desde atras y no desde arriba etc… ) pero como digo nuestro problema es:  ¿QUE ES ESO DEL TRIAL? ( LO ESCRIBO EN ESPAÑOL PERO A MUCHOS LE SUENA A CHINO)
HELY1100: eres la reosti***  eres el P**** amo del google.
Un saludo

«lo que se me ocurre es que se tendria que presentar un informe explicativo, detallando nuestra actividad y la peligrosidad de usar placa de matricula cortante, con fotos de subidas de cortes, caidas y el trabajo del mochilero. en eso si podria colaborar.»

Puedes hacer una breve explicación y algunas fotos? Yo luego te ayudo a darle forma y demás, para presentarlo. Puedes dedicarlo un rato a esto? 
Gracias.

Estimado Naiset:
el problema van a ser las fotos, ya que la mayoria de las veces se ponen las fotos de las cosas que se hacen bien y no suele salir el mochilero agarrando la moto, pero se me ocurre que en la sección de «escuela», se ven tres fotos que podrian valer que son dos de bajada, en la cual el piloto esta muy hacia atras, sentado casi en el guardabarros y uno de una caida creo que del maestro colomer,… podria ser un ejmplo  de si el piloto cae con la moto desde esa altura y hay partes cortantes….
lo del texto me pongo con ello a ver que sale
Un saludo

        Primero que nada felicitaros por la extraordinaria iniciativa y segundo intentar echaros una manita…no se si esto servirà:

        Los ciclomotores llevan placas más pequeñas con los dígitos bastante más pequeños que los de nuestras motocicletas y sin embargo són legales no?Pues por què no pedimos las placas con el tamaño necesario para que quepa el mísmo tamaño de dígitos pero conservando la numeración? así serían bastante más pequeñas de lo que són ahora no?

        Nuestras motocicletas el 90% del tiempo casi van paradas y con los ciclomotores de hoy en dia dudo que nuestras motocicletas corran mucho más que estos, así se podría justificar el utilizar el mismo tamaño de números que los ciclomotores (ya legales!!). Si lo permiten en los ciclomotores por que no lo han de permitir en las motos de Trial?

P.D. Las motos de trial no se pueden meter en el mismo saco que las demás motocicletas, aunque a nivel legal se consideren motocicletas!! Por que no pedimos ayuda a las marcas de motocicletas para que homologuen placas más pequeñas como hizo Alfa Romeo?Un buen comienzo sería pedirles su apoyo en esta iniciativa que nos ocupa no?

Un saludo!

Sinceramente, creo que enfocado así es misión imposible:S  
Si se pide documentación al respecto para lograrlo, no se va a conseguir seguro.
Creo que el enfoque debe ser diferente, ya que así no veo que se avance nada
¿acaso hace falta que alguien se tire por un puente para poner varandillas?
¿Hace falta que a alguien le claven un cuchillo para prohibir lanzar cuchillos al aire?
… vamos… no sé si me explico
También me gustaría saber los argumentos de Alfa Romeo para conseguir reducir la matrícula, ¿qué informes habrán presentado?
Por otro lado tenemos las matrículas de ciclomotores más pequeñas, aún circulando por ciudad (difícil de identificar) y cogiendo más velocidad que nosotros.
Vamos… que soy pesimista viendo que os pidan informes médicos de lesiones

Hola a todos
Unas dudas:
¿Como va a ver partes de lesiones si NADIE usa la placa reglamentaria??
¿No creis que son, si cabe, más peligrosos los retrovisores??
¿Quien ha visto a alguien haciendo trial con la placa reglamentaria y/o retrovisores? 
Suerte

¿Quien ha visto a alguien haciendo trial con la placa reglamentaria y/o retrovisores? 
Suerte

Desde luego una moto de TRIAL tiene muchísimas más especialidades para ser considerada «vehículo especial» que un quad o un ciclomotor………
Como alguien ha dicho por aquí las motos de trial deberían tener una consideración especial diferente a las motocicletas, a todos los niveles… no sería mal momento para pedir ayuda a las marcas, efectivamente….
Pero ya se sabe, con ignorantes e incomprensivos políticos… dificil lo tenemos

Estimados amigos:
preparando unas lineas para ayudar al amigo naisnet, y buscando información para poder adjuntar, he encontrado el siguiente enlace:

http://es.dmv.ca.gov/pubs/brochures/howto/htvr19.htm
esto es en california, ¿ sabe alguien si hay algo igual en nuestro pais? ( no me refiero a matriculas especiales para vehiculos agricolas, esto va mas alla ya que es para vehiculos fuera de caminos y carreteras.
(pinchando dentro de esta pagina se va al tipo de matricula y dice que es de material plastico flexible y adhesivo, mas o menos lo que queremos) 
Un saludo

Estupendo el enlace Madriles.
Los , a veces, tan denostados americanos lo tienen muy claro . Para ellos si existen vehículos de utilización exclusiva «fuera carretera » , vehículo OHV (Off-road highway vehicles) y claro tienen unas matrículas específicas distintas al resto de vehiculos.
Transcribiendo literalmente del enlace:
 
» Las placas de los vehículos usados fuera de la carretera (OHV) no son placas de metal duro como las que se emiten para automóviles, vehículos comerciales, remolques y motocicletas. Por el contrario, son flexibles, metalizadas y autoadhesivas para asegurar su adherencia al vehículo».
¡¡¡¡ Cuanto sentido común!!!!
Creo que se podría hacer referencia a esta legislación aunque a algunos políticos no les guste las leyes americanas.
Por cierto, tú si que eres el pu** amo del google esto sí que sirve.
Saludos

Mie.da, no me abre el link… Es igual, me doy por enterado con lo que transcribe hely1100.

Madriles, ¡¡¡¡¡¡eres un crack!!!!!!.

Gran precedente esa ley americana.

Para justificar la necesidad del cambio de las placas, yo me centraría más en demostrar las posibles peligrosidades de la placa, como bien dice el madriles, con fotos de posturas y caídas propias del trial. Encontrar partes de lesiones va a ser casi imposible porque nadie anda con la matrícula legal.

Por mi parte me uno a la búsqueda de fotos que demuestren lo que hablamos

Un saludo

Estimado Naisnet:
ya he enviado el «informe» que he realizado, espero que sea aprovechable, ya que es mi visión partricular sobre la problematica y considero que todo lo expuesto coincide con la realidad.
Por su extensión he tenido que enviarlo en dos correos, te agradeceria que me comuniques si lo recibisteis correctamente.
Estimado DdOoSsYy: he vuelto a poner el link y creo que ahora funciona, sino la otra opción es copiar la dirección y pegarla en «address».
La verdad es que fué pura casualidad, La suerte y la verdad que si se utiliza bien, puede ser la solución a muchos de nuestros problemas, pues como comenté en otro post cuando fuí a pedir autorización para poder entrenar, despues de marearme por varios departamentos todos coincidieron que la prohibición era para andar por los caminos yq ue hacian la vista gorda por eso de los caminos de servidumbre, que no van a pararte para preguntarte si vas a tu finca o casa, pero eso depende del seprona de turno que te toque, pero tambien coincidieron que en cuanto sales del camino y pisas el monte eso ya es mas problematico, por lo que la conclusión es que solo podriamos hacer excursión como hacen los enduros, o quads. otra historia es esto, ya que son vehiculos que circulan fuera de caminos y carreteras , es decir pisan el monte, y por eso usan matricula especial. si eso se consiguiese tendriamos una ley de montes en la cual nos permitiria circular y seria muy similar a lo mejor a la ley Italiana. ¿ sera esa la llave? ¿ usaron los Italianos ese argumento como llave?
Lo que esta claro, que eso ya es competencia de un abogado especializado en derecho administrativo, si es bueno se podrian conseguir cosas.
Como siempre es una opinión personal discutible
Un saludo

A que direccion lo has enviado?
Aseguremonos, enviamlo a naisned@yahoo.es .
Gracias.

Estimado naisnet:
Te lo acabo de enviar, confirma si lo recibiste.
P.D( tre lo envié desde mi correo porque no se abria el link. ¿ esta bien? `pones naisned en vez de naisnet)
Un saludo

La propuesta 2006/0161 de 5.9.2006 de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa al emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula de los vehículos de motor de dos o tres ruedas dice :



(1)               El objetivo de la presente Directiva no es armonizar las dimensiones de las placas de matrícula utilizadas en los distintos Estados miembros. Por consiguiente, compete a los Estados miembros velar porque las placas de matrícula salientes no constituyan un peligro para los usuarios sin que, no obstante, ello requiera modificaciones por lo que respecta a la fabricación de vehículos.



Y en su Anexo I establece las dimensiones de las placas:



ANEXO I
1.           DIMENSIONES
Las dimensiones del emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula de los vehículos de motor de dos o tres ruedas son las siguientes:
1.1.        Ciclomotores y cuadriciclos ligeros sin carrocería:
1.1.1.     anchura: 100 mm,
1.1.2.     altura: 175 mm;
o
1.1.3.     anchura: 145 mm,
1.1.4.     altura: 125 mm.
1.2.        Motocicletas, vehículos de tres ruedas con una potencia máxima de 15 kw y cuadriciclos, que no sean ligeros, sin carrocería:
1.2.1.     anchura: 280 mm,
1.2.2.     altura: 210 mm.



En cuanto a su situación en el vehículo :



2.           POSICIÓN GENERAL
2.1.        La placa posterior de matrícula deberá hallarse en la parte trasera del vehículo, de manera que:
2.1.1.     la placa pueda colocarse entre los planos longitudinales que pasan por las extremidades exteriores del vehículo.
3.           INCLINACIÓN
3.1.        La placa posterior de matrícula:
3.1.1.     deberá ser perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo;
3.1.2.     podrá estar inclinada respecto a la vertical en el ángulo no superior a 30°, estando el vehículo descargado, cuando la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia arriba;
3.1.3.     podrá estar inclinada respecto a la vertical en el ángulo no superior a 15°, estando el vehículo descargado, cuando la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia abajo.



El enlace :




http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/es/com/2006/com2006_0478es01.pdf

EN RESUMEN

Lo malo : Las dimensiones de la placa todavía aumentan , salvo que por los argumentos expuestos se extendiesen las establecidas para los ciclomotores a las motos de trial.

Lo bueno : compete a los Estados miembros velar porque las placas de matrícula salientes no constituyan un peligro para los usuarios . Esto es lo que hay que defender.

Saludos

Bueno Hely, si el madriles es un crack, tu no te quedas nada atrás. Sabiendo que la unión europea tiene en cuenta que las placas no han de ser nunca peligrosas para los usuarios está claro, por ahí hay que tirar.

Un saludo

estimado Naisnet:
Rescato este post para preguntar .¿que se sabe sobre este asunto?
Un saludo

Se presentó toda la documentación, tu trabajo, el de un forero habitual aqui y médico de profesión con las posibles lesiones, en fin, que os agradezco a todos y cada uno de vosotros las horas invertidas en esto, y según me  han dicho, la cosa ya está presentada y pinta bien.

En cuanto sepa algo más, os lo pongo aqui.

Saludos!!!

Estimado Naisnet:
Me alegro que pinte bien, a ver si por fin, de una vez por todas, alguien por lo menos nos escucha y despues  ya se verá lo que se consigue.( si nos catalogarán como vehiculo especial que circula fuera de carretera como en california).
P.D ( estimado Naisnet, yo no he echo ningún trabajo, lo que hice fué una pequeña aportación,. El trabajo lo realiza el que lucha «contra » la administración para conseguir nuestros intereses, eso sí que es trabajo, luchar contra las puertas que se cierran)
esperamos noticias impacientemente.
Un saludo y Gracias