nachopinchubt dijo:

Escrito originalmente por nachopinchubt

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Hola amigos: Tengo una sherco 290-04 que tiene un misterioso problema en el encendido, o eso creo yo. Me explico: La moto por las mañanas arranca bien, pero cuando voy circulando  un rato (da igual mucho o poco, que haga frio o calor), al pararla no quiere arrancar; no pasa siempre, de hecho hacia más de un año que no pasaba, pero hay días que pasa 3 ó 4 veces, con el consiguiente cabreo y cansancio de dar patadas. La bujía sale con buen color, pero al probarla fuera no dá chispa y cuando la pongo, pués arranca. He probado a cambiar de bujía y lo mismo dura mucho, (la bujía), que a la media hora se vuelve a parar. A veces, sin cambiar de bujía, al cabo de… mil patadas, arranca ¿?, para después arrancar bien durante todo el dia (repito: hacia más de un año que no fallaba, de hecho ya me había olvidado de la dichosa averia).¿ Alguien sabe algo?. Gracias

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Estimado nachopinchubt:
 por lo que comentas es posible que sea un fallo electrico y lo primero que te recomendaria es que revisases bien los cables de masa, a veces estan flojos y hacen mal contacto y dependiendo de como «quede » el cable puede funcionar bien o dar problemas.
me acuerdo de una amigo que compró una moto nueva y no llegó a irle bien, ( tenia unos sintomas muy similares)  a veces iba subiendo una rampa y la moto se quedaba sin fuerza y otra veces subia bien, a veces no le arrancaba y otra veces arrancaba  bien… el problema en principio se pensó en  carburación, se ajustó mil y una veces, cambiando incluso el carburador  y seguia igual, a veces bien a veces mal, se pensó en el encendido que estuviera con algún defecto, se cambió el encendido y seguia igual pues no quedaba otra que cambiar bobina y CDI y al andar ahí… tachannnn el cable de masa que iba al chasis  venia flojo de fabrica , se apretó y la moto no volvió a fallar, estubo con ella tres años, y la vendio a un amigo y nunca volvio a tener ese fallo.
 Por eso antes de nada comprueba la masa no vaya a ser que sea lo mismo y empieces a cambiar piezas sin necesidad.
Un saludo

Coincido contigo Madriles. Tiene toda la pinta de ser un asunto de cables.
Cómo complemento se comentó en su dia que era un problema causado por la pipa de bujía. No era lo aislada que debiera y cogía humedad. Esto nos pasó una jornada de pruebas, con piloto oficial y todo, en un dia muy humedo nos arruinó la mañana hasta descubrir el problema. Más adelante se comentó que era un problema de demasiada tolerancia entre pasos de aceite que engrasaba la bujía, problema que ya solucionaron. Todo ello es  «se comenta, se rumorea»  no lo tengo comprobado personalmente. 
Intenta relacionar el concepto con humedad, del ambiente o lavar la moto, por si encuentras relación. Puede que sea tambien un puente indeseado en el botón de paro que derive a masa cuando no debe. 
Pónte en contácto con el SEÑOR Paxau(con mayúsculas), todo un ejemplo de buen trato, y exponle tu problema. Si hay algún mal endémico nadie cómo él para solucionarlo.

sin que tenga relación directa, a mi esto me pasaba con un ibiza, era algo rarisimo, ahora arrancaba bien, ahora no, a veces por la mañana si dormia en la calle te podias cansar de darle al arranque, en el taller me cambiaron 7.000 tonterias, total que al final resultó ser un fallo en la bobina que generaba una fuga, seguno la temperatura se abria mas o menos y funcionaba mejor o peor,

¿Piru4rt la moto de la que comentas que os arruino la mañana era una 2T?
Si es asi no entiendo lo de la tolerancia excesiva de pasos de aceite (me imagino que te refiras a alguna 4T).
A mi en alguna ocasion me ha vuelto loco el boton de paro que le coloque en lugar de la piña original que con mucha lluvia a veces hacia contacto y paraba el motor.

Era la sherco 4t. Pero tambien hay que decir que llevaba muchas horas de vuelo. Y que era de las primeras series. 
Insisto que no lo solucioné, no estaba en nuestras manos. Según se comentó en su dia, interpretaron que el problema venía por eso por tolerancias. Por mecanizados erroneos, o por desgaste prematuro, no lo sé con certeza, hay varios lugares en un 4T.
Guias y retenes de válvulas, aros y pistón y ovalización del cilindro… no lo puedo concretar.

Además de la recomendación de verificar que haga masa correctamente, que el boton de pare no haga falsos contactos y que la pipa de bujía no teng falso contacto con el cable o la bujía o entre agua en la misma abriria la tapa plástica del volante magnético, mira que esté completamente seco, si es necesario secalo con un secador del pelo, estas tapas plasticas de las trialeras modernas son un verdadero desastre y si entra agua en un lavado…….ya no sale.

Me ha pasado en un par de shercos
Cambia la pipa de la bujia por alguna mas decente, de silicona por ejemplo y solucionado.

Gracias a todos y perdonar por la tardanza, he estado muy ocupado, este puente haré las comprobaciones pertinentes y os cuento ( Aunque igual va para largo porque no siempre falla…)

A mi me pasaba con la Sherco 04 al principio, me jartaba de dar patadas y no arrancaba, podia ser al sacarla del garaje o en medio del monte,……….. y sabeis que era????………………… el boton de paro se quedaba pillado!!!!!!!!!, desde que lo compruebo antes de arrancar ningun problema ;) .

A veces un gran problema es debido a la cosa mas tonta del mundo.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Algo parecido me sucedió en una Techno, la moto arrancaba e iba bien, pero de pronto se paraba y no había Dios que la arrancará. Intercambiamos con un compañero la bobina, el cdi,…. y en la suya funcionaba. El problema fue de lo más tonto, se había soltado de la abrazadera que hay en la caja de láminas el cable que va al plato magnetico, y se apoyaba en el escape intremedio, fundiendose el plástico y cuando el cable tocaba el metal del tubo, hacía masa y se paraba.