Muelles de amortiguador trasero
- Este debate tiene 11 respuestas, 5 mensajes y ha sido actualizado por última vez el 10 febrero, 2021 at 3:20 pm por
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buenas
yo de trial muy poco pero supongo que este tema sera parecido al enduro
los muelles suelen venir para un piloto de unos 75kg y se venden muelles cpara un margen de unos 10kg por ejemplo 70/80 ,80/90 etc
en trial supongo que tambien tendreis lo que se llama sag como en todas las motos y mtb
basicamente levantas la moto en el caballete mides desde el eje a un punto del gardabarros
asi
luego bajas la moto y por su propio peso tiene que ceder x
eso es el sag estatico
luego lo mismo pero con el piloto (vestido como sales en moto) y ese es el sag dinamico
si alguno de los 2 no entra dentro de los margenes indicados por el fabricante tienes que cambiar de muelle
normalmente tanto lo del sag como lo de los n/m del muelle en funcion de de los kg estan en el manual
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Cambia el muelle…….yo también soy más pesado de 75 kg…..pero menos de 100
!!!!!!……en mis 2 últimas motos, se lo he hecho……anteriormente con Reiger y en la actualidad con Ohlins.La principal virtud, es que dejarás el amortiguador con toda su recorrido, al poder dejar la precarga en los valores que indica el manual……y así tener todo el recorrido, cosa que lo notas mucho, pues ganas en tracción, y sobretodo, al trabajar desde el principio, notas menos todos los pequeños baches…..que ahora notas y no lo sabes………..absorve muchiiiiiiiiisimo mejor, dando más tracción, más estabilidad……recomendable 100%.
un saludo
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buenas
yo de trial muy poco pero supongo que este tema sera parecido al enduro
los muelles suelen venir para un piloto de unos 75kg y se venden muelles cpara un margen de unos 10kg por ejemplo 70/80 ,80/90 etc
en trial supongo que tambien tendreis lo que se llama sag como en todas las motos y mtb
basicamente levantas la moto en el [url=»https://www.rsf-maquinaria.com/es/herramientas-de-taller/soportes-de-moto»]caballete de moto[/url] mides desde el eje a un punto del gardabarros
asi
luego bajas la moto y por su propio peso tiene que ceder x
eso es el sag estatico
luego lo mismo pero con el piloto (vestido como sales en moto) y ese es el sag dinamico
si alguno de los 2 no entra dentro de los margenes indicados por el fabricante tienes que cambiar de muelle
normalmente tanto lo del sag como lo de los n/m del muelle en funcion de de los kg estan en el manual
Perfectamente explicado compi, eres un crack
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buenas
yo de trial muy poco pero supongo que este tema sera parecido al enduro
los muelles suelen venir para un piloto de unos 75kg y se venden muelles cpara un margen de unos 10kg por ejemplo 70/80 ,80/90 etc
en trial supongo que tambien tendreis lo que se llama sag como en todas las motos y mtb
basicamente levantas la moto en el [url=»https://www.rsf-maquinaria.com/es/herramientas-de-taller/soportes-de-moto»]caballete de moto[/url] mides desde el eje a un punto del gardabarros
asi
luego bajas la moto y por su propio peso tiene que ceder x
eso es el sag estatico
luego lo mismo pero con el piloto (vestido como sales en moto) y ese es el sag dinamico
si alguno de los 2 no entra dentro de los margenes indicados por el fabricante tienes que cambiar de muelle
normalmente tanto lo del sag como lo de los n/m del muelle en funcion de de los kg estan en el manual
Esta super bien explicado crak
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!!!!!!……en mis 2 últimas motos, se lo he hecho……anteriormente con Reiger y en la actualidad con Ohlins.
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