motosy28 dijo:

Yo no me liaria no gastaria tanto dinero. Tienes una buena Cabes de 300 cc, más que suficiente!
Saludos

Llamate al bueno de Sebas de PMC y te asesorará…sus buenas preparaciones están a la orden del dia.
Tlf 987410867
Un saludo

La verdad, 305cc, comprate una replica, o si no, pidele a Paxau que te la suba a 300, a mi me lo ofreció, cuando tuve una Sherco.
305cc es una tonteria, ni se deve notar esta mejoría, solo 5cc respecto a la replica.
Esto de los caballos de potencia los ha ganado el nuevo modelo repecto al anterior, con el carburador keihin y el encendido electronico nuevo.

Veo Motosy28 que nadie te contesta a tu pregunta, a ver nadie que tenga un poco de idea de motos se va a creer que este Sebastian haya creado esa cilindrada, como te contestan ya existe la 300 y aumentar en 5 cc no se notaria nada, y los costes de fabricación como tu bien supones serían muy altos, hace años en un concesionario  aparecieron ciertas preparaciones de dificil creencia y se demostro que  no existian ya que alguna moto vendida con una cilindrada luego no era tal, imaginate el comprador que compraba esta moto y luego al querer cambiar el pistón y abrir la moto se daban cuenta de que era de otra cilindrada, andar al loro porque esto me suena  que es igual, no conozco este concesionario pero si gente que han tratado con él, parece ser que  este hombre no sabe ni lo que es un motor y sus preparaciones se basan en pintar la moto por todos los lados a base de spray, sus motos no conocen lo que es una culata S3, ni un escape de titanio y menos un keihin , el lo unico a pintar  y en en el segundo  lavado a retocar con el pincel,  además de ponerle unos tornillos de aluminio que  se redondean segun pones la allen sobre ellos y para sacarlos imaginate,  hoy he hablado con un amigo mio  y ha salido este tema, el conoce a este personaje de los triales a los que va y sus motos dan pena ver como van, sus inventos no funciona   y dice que en fabrica este hombre es la risión , parece ser que en cierta ocasión preparo un cilindro a base de lija y al dueño le la moto le toco cambiar el cilindro, eso si sin ninguna garantia ya que se lo queria cobrar, algún piloto ya se cargo la moto con sus preparaciones, además de vender la moto a un precio  fuera de lo que vale una sherco, eso si después de haber sido usada por él, yo me andaria con mucho ojo, gente de esta hay en todos los lados pero sus antecedentes no son muy buenos, nunca le he visto en el campeonato de España con ningun piloto, pero me gustaria que demostrara la cilindrida de sus motos, creo que es muy facil.
Hazme caso y un consejo te doy ni te acerques por un concesionario que te cobra mucho más por una moto que ya esta usada, y que te dice que es una cilindrada asi de rara, a este paso ira progresando hasta llegar a la 400 cc eso si sin cambiar nada de la moto, la pintura debe de hacer milagros.
Si quieres mandame un privado y si estas cerca de Madrid te digo un sitio para comprar una moto en confianza.
 

Escribo aquí, contra mi costumbre, ya que ese comentario de pepegonra solo tiene un punto de verdad: Sebas se pasa, para mi gusto en el tuneado.
Sebastián Prieto ha retocado el motor de una Sherco 2.9 del 2000, que he vendido hace 3 años, funcionando perfectamente. Ha hecho conducible una 125 pasada a 160 del 2002 ( parecía un motor de cros ), tuvo que fabricarle un volante con mayor inercia; estoy encantado con esa moto. Estas 2 motos las había comprado en otros concesionarios, su transformación más o menos notoria, pero siempre a mejor, creo que me ha salido en un precio muy correcto. 
Mi última moto se la he comprado en el 2009: una sherco 2.9 R, con culata de alta compresión, escape de titanio ( que distribuye J. Tarrés ), carburador Keihin ( lo he desmontado para limpiar chiclés ); y algunas «pijadas» más. Me ha costado 5 mil euros redondos en Junio de 2009, era una moto que utilizaba Sebas, pero sin una raspadura visible y con un 2º guardabarros trasero con sus pegatinas sin estrenar.
A pesar de mi edad ( 54 años ) y nivel bajo, esta moto es de una suavidad exquisita ( muy de vez en cuando, exploro su lado salvaje ).
Soy cliente de Sebas desde hace casi 10 años y siempre me compensaron los desplazamientos de más de 300 Km para ir a su taller; la puesta a punto de carburación y láminas siempre es perfecta.
Lo de los 305 no sé de donde viene, lo que si sé es que mecaniza algo las culatas, igual es por eso.
Se notará que soy amigo des Sebas, pero antes que amigo fui y sigo siendo cliente. Para mi 3ª moto ( trail ) tengo un buen taller en mi pueblo.
Jesús
 

^{TUVE LA SUERTE DE CONOCER A SEBAS EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ANDORRA EN EL VERANO DEL 2007. T}ENIA UN PROBLEMA CON LA SHERCO DE MI HIJO Y NADIE ME PODÍA AYUDAR. ME VEIA SIN PODER PARTICIPAR DESPUES DE HABER VIAJADO DESDE CORDOBA CON TODA LA FAMILIA. SEBAS NOS VIO Y SE ACERCÓ. BAJO UN SOL DE JUSTICIA ESTUVO UNAS DOS HORAS AYUDANDOME Y AL FINAL PUDIMOS ARREGLAR LA AVERIA. DESDE ESE MOMENTO TENEMOS UNA BUENA AMISTAD PORQUE EL ES UN APASIONADO DEL TRIAL, UNA PERSONA SIEMPRE DISPUESTA A AYUDAR AL QUE SE LO PIDA, UN CABALLERO COMO LO SON LA GRAN MAYORIA DE LOS QUE PRACTICAN ESTE DEPORTE, EN EL QUE TENGO GRANDES AMIGOS. ADEMAS DE EXCELENTE PERSONA LE CONSIDERO UN BUEN PROFESIONAL EN SU TRABAJO, Y OS ASEGURO QUE ESTO ULTIMO NO ES FACIL DE ENCONTRAR.
 

Creo que si verdaderamente te interesase conocer de primera mano las motos que vende Sebas deberias pasarte por ponferrada y hacer una visita a su humilde ( pero muy eficaz y reconocido taller ) y quizas puedas probar una de sus motos y entonces podras hablar con conocimiento de causa sobre las preparaciones PMC.
Y sobre Sebastian Prieto, noble y gran persona y apasionado de las motos y del trial, reconocido en toda España.
Claramente soy Compañero, Cliente y Amigo de Sebas alias El guru.
Pasate un fin de semana por nuestro querido Bierzo y disfruta de nuestra gastronomia y de paso conocer a Sebas PMC
Ricardo Fernández Rodriguez. Ponferrada

Escrito originalmente por pepegonra

Veo Motosy28 que nadie te contesta a tu pregunta, a ver nadie que tenga un poco de idea de motos se va a creer que este Sebastian haya creado esa cilindrada, como te contestan ya existe la 300 y aumentar en 5 cc no se notaria nada, y los costes de fabricación como tu bien supones serían muy altos, hace años en un concesionario  aparecieron ciertas preparaciones de dificil creencia y se demostro que  no existian ya que alguna moto vendida con una cilindrada luego no era tal, imaginate el comprador que compraba esta moto y luego al querer cambiar el pistón y abrir la moto se daban cuenta de que era de otra cilindrada, andar al loro porque esto me suena  que es igual, no conozco este concesionario pero si gente que han tratado con él, parece ser que  este hombre no sabe ni lo que es un motor y sus preparaciones se basan en pintar la moto por todos los lados a base de spray, sus motos no conocen lo que es una culata S3, ni un escape de titanio y menos un keihin , el lo unico a pintar  y en en el segundo  lavado a retocar con el pincel,  además de ponerle unos tornillos de aluminio que  se redondean segun pones la allen sobre ellos y para sacarlos imaginate,  hoy he hablado con un amigo mio  y ha salido este tema, el conoce a este personaje de los triales a los que va y sus motos dan pena ver como van, sus inventos no funciona   y dice que en fabrica este hombre es la risión , parece ser que en cierta ocasión preparo un cilindro a base de lija y al dueño le la moto le toco cambiar el cilindro, eso si sin ninguna garantia ya que se lo queria cobrar, algún piloto ya se cargo la moto con sus preparaciones, además de vender la moto a un precio  fuera de lo que vale una sherco, eso si después de haber sido usada por él, yo me andaria con mucho ojo, gente de esta hay en todos los lados pero sus antecedentes no son muy buenos, nunca le he visto en el campeonato de España con ningun piloto, pero me gustaria que demostrara la cilindrida de sus motos, creo que es muy facil.
Hazme caso y un consejo te doy ni te acerques por un concesionario que te cobra mucho más por una moto que ya esta usada, y que te dice que es una cilindrada asi de rara, a este paso ira progresando hasta llegar a la 400 cc eso si sin cambiar nada de la moto, la pintura debe de hacer milagros.
Si quieres mandame un privado y si estas cerca de Madrid te digo un sitio para comprar una moto en confianza.
 

Voi hacer una critica destructiva como lo haces tu, escondido detras de una cortina de humo. El tema de las motos no es tu fuerte.
Los pilotos de trial somo gente mas sensible y menos patosa y prosupuesto mas educados
Es de cobardes criticar como lo haces Tú
De mecanica no tienes ni zorra idea
De preparaciones mucho me temo que no diferencias una preparacion PMC de una moto de serie
Uno de los pilotos actuales del equipo de trial motos Alfa salio de las manos de Sebastrial, compitiendo en el campeonato de España con motos preparadas por PMC.
Si hay una persona que tenga amor a las motos y al trial y tenga la maxima delicadeza con toda la gente del trial en general se llama Sabastian Prieto Lopez.
Respecto a la cilindrada 305, el motor tiene una cilindrada de 300 cc, que en sherco esta referenciado como 305 R, «De hay viene la definicion 305 R´´, esto te lo explico para que estes informado y no andes diciendo bobadas ni desprestigiendo a las personas y menos sin conocerlas.
El dia que pepegonra ponga una cara visible a la critica que hizo, yo tambien pondre una cara a esta critica.
Seguiremos apoyando al 100% a nuestro amigo Sebas.
 
 

[font=book antiqua]No entiendo tanta historia tan solo quería informarme de cómo era esta moto y no crear polémicas raras y si era como ponía en el reportaje que se publica sobre ella en Todotrial, la conclusión que saco es que la moto existe pero no es 305 en tan solo una denominación según pone Sherco305ponferrada,  y otra cosa clara es que fácil es  escribir  en un foro detrás de un seudónimo, como hace Pepegora,   esto es así, y las opiniones las da cualquiera.[/font]
[font=book antiqua]Tendré que vender mi moto primero para comprar otra ósea que a esperar, la economía no esta para mucho.[/font]
[font=book antiqua]Gracias por las aclaraciones[/font]

Escrito originalmente por pepegonra

Veo Motosy28 que nadie te contesta a tu pregunta, a ver nadie que tenga un poco de idea de motos se va a creer que este Sebastian haya creado esa cilindrada, como te contestan ya existe la 300 y aumentar en 5 cc no se notaria nada, …

estimado pepegonra: a ver si te aclaramos un tema. la sherco 300cc no cubica 300cc, cubica 272 cc y si la moto de Sebas cubica 305 cc ( que no lo sé) entonces no solo esta subiendo la cilindrada 5 cc sino que esta subiendo la cilindrada 33 cc  y eso sí que se nota aunque 5 cc tambien, solo hay que ver en los ciclomotores de 65cc y de 70cc la diferencia que hay.
Por otra parte, ya hace tiempo y en este foro se comentó algo sobre las cilindradas de los pilotos oficiales, sobre todo de la moto de Bou que cubica mas que la moto de serie y cuyo cilindro no se comercializa, ya que se comercializa uno de mayor cilindrada pero no con la cilindrada de bou que aun es mayor. Tambien se comento que Raga tambien cubica algo mas creo recordar si la memoria no me falla que se hablaba de 310cc y no sé si algo se comentaba tambien de A. Cabestany.
Tambien decirte que hace ya tiempo tambien, una tienda comercializaba cilindros para sherco de mayor cilindrada creo que 300 cc ( no sé si realmente tenian la ciliondrada que decian y tampoco sé si esa la tienda que te refieres)
Con respeto al tema de Sebas, Pues creo que los comentarios sobran, es una persona que adora el trial, un buen mecanico, y mucho mejor persona, y siempre esta dispuesto a ayudar, gracias a él Mucha gente hace trial en ponferrrada, porque hace cursos, e historias para animar a que la gente coja la moto. lo que está claro es que el tiene una tienda y vive de su negocio no tiene una ONG trialera…. tambien decir que tiene la mala suerte de vivir en Ponferrada, como algunos otros que viven en Galicia y que son buenos mecanicos y preparadores, pero claro parece ser que solo lo bueno esta en Madrid y en Barcelona y lo que se hace ahi aunque cobren un pastón, como esta realizado por  «fulanito o citranito» ya es la repera  ( despues hay sorpresas cuando se reparan en otro otro sitio y se ven cosas …. raras de cojones… pero bueno…..)y si esa misma preparacion y precio se hace aqui, pues parece que es un timo :silly::silly: …. no sé porque siempre es mejor lo de fuera que lo de casa ( mentalidad española y asi nos va en este pais)…. conla diferencia de que la preparacion al lado de casa siempre tienes al preparador a tiro para tirarle de las orejas y al otro a traves de un telefono y al final como siempre unso se comen la carne y al final los problemas los solucionan otros  «chupando los huesos») … Quiero con esto decir que para criticar una preparacion, primero hay que verla y probarla y para criticar a una persona primero hay que verlo y conocerlo y despues hacer una valoración…. jugar asi tan libremente con el prestigio de una persona y su medio de vida( negocio)  me parece… muy pero que muy fuerte y rastrero.
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

estimado pepegonra: a ver si te aclaramos un tema. la sherco 300cc no cubica 300cc, cubica 272 cc y si la moto de Sebas cubica 305 cc ( que no lo sé) entonces no solo esta subiendo la cilindrada 5 cc sino que esta subiendo la cilindrada 33 cc  y eso sí que se nota aunque 5 cc tambien, solo hay que ver en los ciclomotores de 65cc y de 70cc la diferencia que hay.

Estimado Madriles, solo una aclaración: la sherco 300 (Cabestany Réplica) si que cubica efectivamente 300 cc (pueden ser 295, 298 …) la que cubica 272 cc es la que comercialmente se denomina 290.
En el recambio de sherco existe el cilindro, pistón y culata de la 300 que se pueden montar en cualquier sherco.
Saludos.

Hola alguien tiene el email de sebas

Escrito originalmente por jmb_71

Escrito originalmente por ElMadriles.-

estimado pepegonra: a ver si te aclaramos un tema. la sherco 300cc no cubica 300cc, cubica 272 cc y si la moto de Sebas cubica 305 cc ( que no lo sé) entonces no solo esta subiendo la cilindrada 5 cc sino que esta subiendo la cilindrada 33 cc  y eso sí que se nota aunque 5 cc tambien, solo hay que ver en los ciclomotores de 65cc y de 70cc la diferencia que hay.

Estimado Madriles, solo una aclaración: la sherco 300 (Cabestany Réplica) si que cubica efectivamente 300 cc (pueden ser 295, 298 …) la que cubica 272 cc es la que comercialmente se denomina 290.
En el recambio de sherco existe el cilindro, pistón y culata de la 300 que se pueden montar en cualquier sherco.
Saludos.

corrigeme si estoy equivocado.
la sherco cabestany R del 2011 pone que es de 300cc aunque no especifican el diametro y la carrera. Los modelos anteriores si no me equivoco son 290, osea 272 cc,
Por eso cuando digo que aqui ya se hablo del tema de la cilindrada de los pilotos oficiales, es un post de hace ya años ( debe ser del 2005 aprox) es porque ya habia en fabrica esas cilindradas para los pilotos oficiales y por lo tanto ya habia pistones…. a lo mejor ahora ya comercializan los 300 cc y los oficiales van con, 320cc  o con  350 cc…. ¿ quien lo sabe?????
Un saludo
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Escrito originalmente por jmb_71

Escrito originalmente por ElMadriles.-
[quote]
estimado pepegonra: a ver si te aclaramos un tema. la sherco 300cc no cubica 300cc, cubica 272 cc y si la moto de Sebas cubica 305 cc ( que no lo sé) entonces no solo esta subiendo la cilindrada 5 cc sino que esta subiendo la cilindrada 33 cc  y eso sí que se nota aunque 5 cc tambien, solo hay que ver en los ciclomotores de 65cc y de 70cc la diferencia que hay.

Estimado Madriles, solo una aclaración: la sherco 300 (Cabestany Réplica) si que cubica efectivamente 300 cc (pueden ser 295, 298 …) la que cubica 272 cc es la que comercialmente se denomina 290.
En el recambio de sherco existe el cilindro, pistón y culata de la 300 que se pueden montar en cualquier sherco.
Saludos.

corrigeme si estoy equivocado.
la sherco cabestany R del 2011 pone que es de 300cc aunque no especifican el diametro y la carrera. Los modelos anteriores si no me equivoco son 290, osea 272 cc,
Por eso cuando digo que aqui ya se hablo del tema de la cilindrada de los pilotos oficiales, es un post de hace ya años ( debe ser del 2005 aprox) es porque ya habia en fabrica esas cilindradas para los pilotos oficiales y por lo tanto ya habia pistones…. a lo mejor ahora ya comercializan los 300 cc y los oficiales van con, 320cc  o con  350 cc…. ¿ quien lo sabe?????
Un saludo
Un saludo [/quote]
Muy buenas Madriles, la sherco cabes réplica 2011 según he leido en una prueba cubica 294 cc que se logran manteniendo la misma carrera (60) y aumentando el diámetro a 79 (76 en la 272 cc). Esta es la única cilindrada disponible actualmente para la cabes réplica y como te digo está disponible en recambio cilindro, pistón y culata con referencia distinta, como se puede comprobar, respecto de la 2.9 (272 cc), como dices los oficiales a saber con que van …. Un saludo. 

Escrito originalmente por jmb_71

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Escrito originalmente por jmb_71
[quote]
Escrito originalmente por ElMadriles.-
[quote]
estimado pepegonra: a ver si te aclaramos un tema. la sherco 300cc no cubica 300cc, cubica 272 cc y si la moto de Sebas cubica 305 cc ( que no lo sé) entonces no solo esta subiendo la cilindrada 5 cc sino que esta subiendo la cilindrada 33 cc  y eso sí que se nota aunque 5 cc tambien, solo hay que ver en los ciclomotores de 65cc y de 70cc la diferencia que hay.

Estimado Madriles, solo una aclaración: la sherco 300 (Cabestany Réplica) si que cubica efectivamente 300 cc (pueden ser 295, 298 …) la que cubica 272 cc es la que comercialmente se denomina 290.
En el recambio de sherco existe el cilindro, pistón y culata de la 300 que se pueden montar en cualquier sherco.
Saludos.

corrigeme si estoy equivocado.
la sherco cabestany R del 2011 pone que es de 300cc aunque no especifican el diametro y la carrera. Los modelos anteriores si no me equivoco son 290, osea 272 cc,
Por eso cuando digo que aqui ya se hablo del tema de la cilindrada de los pilotos oficiales, es un post de hace ya años ( debe ser del 2005 aprox) es porque ya habia en fabrica esas cilindradas para los pilotos oficiales y por lo tanto ya habia pistones…. a lo mejor ahora ya comercializan los 300 cc y los oficiales van con, 320cc  o con  350 cc…. ¿ quien lo sabe?????
Un saludo
Un saludo [/quote]
Muy buenas Madriles, la sherco cabes réplica 2011 según he leido en una prueba cubica 294 cc que se logran manteniendo la misma carrera (60) y aumentando el diámetro a 79 (76 en la 272 cc). Esta es la única cilindrada disponible actualmente para la cabes réplica y como te digo está disponible en recambio cilindro, pistón y culata con referencia distinta, como se puede comprobar, respecto de la 2.9 (272 cc), como dices los oficiales a saber con que van …. Un saludo.  [/quote]
Gracias por la aclaracion y sobre todo0 por el dato de que mantiene la m isma carrera y aumenta el diametro a 79.
P.D ( la cilindrada exacta con ese piston es de 293,95 cc… si montamos un piston de 80 seria de 301, 44 y si el piston es de 81 ya tendriamos una cilindrada de 309,02 y si fuera de 82 ya tendriamos una cilindrada de 316,70….
 valdria un piston de sherpa?????  tienen la misma carrera de 60….:lol::lol::lol:
Un saludo

BUENO VOY A EMPEZAR POR PARTES SOBRE ESTE TEMA,LO PRIMERO SE DE BUENA MANO LO QUE HACE EL SEÑOR SEBAS ,QUE ES ENGAÑAR A LA GENTE CON LO DE LA CILINDRADA 305CC AUNQUE AHORA DIGA QUE NO.LO SEGUNDO PARA SUS AMIGOS QUE LO DEFIENDEN QUE SON LOS QUE ESTAN EN LA FAMOSA SECTA CON EL,TENEIS QUE HABRIR LOS OJOS Y DAROS CUENTA QUE POR PINTAR EL CILINDRO NO ANDA MAS LA MOTO Y LO TERCERO QUE OS QUIERO CONTAR ES QUE YO ANDO POR CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL Y ES EL HAZMEREIR DEL PADOCK CON SUS PREPARACIONES Y POR ULTIMO VEO QUE DICEN QUE UN PILOTO QUE CORRE EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL SALIO DE DE AHI. Y ESTA CLARO QUE SI NO SALE DE AHI NO LLEGARIA A NADA.POSDATA:NO QUIERO CRITICAR POR CRITICAR LO QUE QUIERO CON ESTO ES QUE NO SE ENGAÑE A NADIE NI PINTANDO NI PONIENDO TORNILLITOS NI RODANDO LA MOTITA QUE LUEGO VALGA MAS QUE UNA NUEVA.

Escrito originalmente por sherco305ponferrada

Escrito originalmente por pepegonra

Veo Motosy28 que nadie te contesta a tu pregunta, a ver nadie que tenga un poco de idea de motos se va a creer que este Sebastian haya creado esa cilindrada, como te contestan ya existe la 300 y aumentar en 5 cc no se notaria nada, y los costes de fabricación como tu bien supones serían muy altos, hace años en un concesionario  aparecieron ciertas preparaciones de dificil creencia y se demostro que  no existian ya que alguna moto vendida con una cilindrada luego no era tal, imaginate el comprador que compraba esta moto y luego al querer cambiar el pistón y abrir la moto se daban cuenta de que era de otra cilindrada, andar al loro porque esto me suena  que es igual, no conozco este concesionario pero si gente que han tratado con él, parece ser que  este hombre no sabe ni lo que es un motor y sus preparaciones se basan en pintar la moto por todos los lados a base de spray, sus motos no conocen lo que es una culata S3, ni un escape de titanio y menos un keihin , el lo unico a pintar  y en en el segundo  lavado a retocar con el pincel,  además de ponerle unos tornillos de aluminio que  se redondean segun pones la allen sobre ellos y para sacarlos imaginate,  hoy he hablado con un amigo mio  y ha salido este tema, el conoce a este personaje de los triales a los que va y sus motos dan pena ver como van, sus inventos no funciona   y dice que en fabrica este hombre es la risión , parece ser que en cierta ocasión preparo un cilindro a base de lija y al dueño le la moto le toco cambiar el cilindro, eso si sin ninguna garantia ya que se lo queria cobrar, algún piloto ya se cargo la moto con sus preparaciones, además de vender la moto a un precio  fuera de lo que vale una sherco, eso si después de haber sido usada por él, yo me andaria con mucho ojo, gente de esta hay en todos los lados pero sus antecedentes no son muy buenos, nunca le he visto en el campeonato de España con ningun piloto, pero me gustaria que demostrara la cilindrida de sus motos, creo que es muy facil.
Hazme caso y un consejo te doy ni te acerques por un concesionario que te cobra mucho más por una moto que ya esta usada, y que te dice que es una cilindrada asi de rara, a este paso ira progresando hasta llegar a la 400 cc eso si sin cambiar nada de la moto, la pintura debe de hacer milagros.
Si quieres mandame un privado y si estas cerca de Madrid te digo un sitio para comprar una moto en confianza.
 

Voi hacer una critica destructiva como lo haces tu, escondido detras de una cortina de humo. El tema de las motos no es tu fuerte.
Los pilotos de trial somo gente mas sensible y menos patosa y prosupuesto mas educados
Es de cobardes criticar como lo haces Tú
De mecanica no tienes ni zorra idea
De preparaciones mucho me temo que no diferencias una preparacion PMC de una moto de serie
Uno de los pilotos actuales del equipo de trial motos Alfa salio de las manos de Sebastrial, compitiendo en el campeonato de España con motos preparadas por PMC.
Si hay una persona que tenga amor a las motos y al trial y tenga la maxima delicadeza con toda la gente del trial en general se llama Sabastian Prieto Lopez.
Respecto a la cilindrada 305, el motor tiene una cilindrada de 300 cc, que en sherco esta referenciado como 305 R, «De hay viene la definicion 305 R´´, esto te lo explico para que estes informado y no andes diciendo bobadas ni desprestigiendo a las personas y menos sin conocerlas.
El dia que pepegonra ponga una cara visible a la critica que hizo, yo tambien pondre una cara a esta critica.
Seguiremos apoyando al 100% a nuestro amigo Sebas.
 
 Mira,te voy a decir lo que es EL SR SEBAS: EL SR SEBAS es el MESSI del trial y antes de hacer una crítica hay que saber de lo que se habla campeón.

VOY A CONTESTAR AL SITOPONS TE PUEDO ASEGUAR QUE SE MAS DE MOTOS QUE ESE SEÑOR.LO QUE QUIERO ES QUE HABRAS LOS OJOS Y QUE  NO TE ENGAÑE TE REPITO CON SUS PREPRACIONES QUE NO TIENE NI ZORRA IDEA.SE MUY BIEN DE LO QUE HABLO POR QUE SEÑOR EN ESTA VIDA SE PILLA PRIMERO A UN MENTIROSO QUE A UN COJO,RESPECTO AL CILINDRADA EL DICE QUE ES 305 CC YESO QUE BIENE CATALOGADO COMO 305 R ES MENTIRA HE LLAMADO A SHERCO Y ESO ME DICEN QUE NO ESISTE.CON ESTO ACABO ESE SEÑOR ES UN IMPRESENTABLE POR ESO Y POR MUCHAS MAS COSAS QUE ESPERO NO TENER QUE CONTAR AQUI PERO LO HARE SI HACE FALTA

estimado ramonelpelotas:
yo no pertenezco a ninguna secta, ni defiendo a nadie, aqui doy una opinion y punto.
al Sr Sebas lo conozco de hablar con él y a traves de un amigo, yo soy de Galicia, no de Ponferrada, con esto quiero decirte que la moto no se la llevo a él a reparar, es mas  me la reparo yo, y por tanto no sé si engaña a la gente o no, pero como te digo eso es muy fuerte decirlo asi abiertamente, porque cada uno cuenta la feria como le va en ella…. desde luego las veces que hable con él se ve que es buena gente y ademas es querido por gente de Ponferrada y por algo será…., esta claro que habraq otra gente en Ponferrada que n o kle caerá bien.
lo que ocurre en este pais, es que se lleva muy mal el tema de la competencia y la competencia ( unos y otros) lo que suelen hacer es desprestigiar al otro para ganarse clientes, y eso es una mala forma de hacer clientes y menos amigos, porque el que habla hoy mal de uno lo hace mañana de otro y ese otro puedo ser yo, tú o el otro de mas allá… no sé si sera este tu caso, pero como te comento cuento lo que se «palpa» en este mundillo del trial y de la moto en general.
yo cono0zco a un amigo que tenia una sherco 4T que estaba perfecta y se la vendio a otro amigo, a este último se le jodio la biela, porque andaba con el filtro sucio, no revisó el aceite …. en fin, que se dedico a rellenar el deposito de gasolina, andar en moto y nada mas….  ahora esos no son amigos, porque el que compró la moto dice que se la vendió ya con la biela jodida y que se aprovechó de su amistad….. cuando compró la moto estaba perfecta ademas acababa de hacerle una revisión, lo que pretendia es que le pagará la reparacion…. es como si vendes una 2T y el comprador no le echa aceite a la gasolina para la mezcla , gripa y pretende que se la repares diceindo que ya estab a gripada… vamos de coña y esto mismo es general y por eso cada uno cuenta la feria como le va en ella. 
ahora si la cilindrada no es 305 y no se comercializa com 305R … pues ni idea… pero ¿ tiene o no tiene esa cilindrada? ¿ alguien lo sabe?, si nadie lo sabe no se puede hablar sin saber ¿no? eso tendrael que compra una moto de esas medir al cilindrada y saber si le estan engañando o no y a partir de ahi tomar las medidas que sean necesarias, en este foro, en el juzgado, en consumo etc…. 
en este pais nos olvidamos siempre de que exiiste «la presuncion de inocencia» es decir que uno es inocente hasta que se demuestre lo contrario y no AL REVES, auqnue parece que últimamente de unos años para aqui es al revés, y si despues uno es inocente el daño ya esta hecho, esto ocurre porque estamos influenciados por programas televisvos de «telebasura» como la noria,salvame y similares
 
Un saludo

Bueno muchachos!Vamos a ver alguno de los k tanto critican a sebas lo conocen?es una pregunta ironica,pork se nota k no sino esto no hubiera sucedio.Dado este gran conflicto voy a intervenir pork no aguanto mas.Dejar claro k aunk hable en singular este mensaje va dedicado a todos los k lo habeis criticado en este foro.
1- deciros k no es ningun estafador,eso lo primero.
2-a SEBAS le sobra calidad.
3-Que mala es la envidia…
4-No pertenecen a ninguna secta,k kede claritoo!Ya os gustaria estar con ellos,lo k pasa esk no teneis ni una decima de categoria k tiene Sebas!
5-Sus motos no se caracterizan mayoritariamente por el decorado,sino por el sonido,lo fina k va la moto y toda la preparacion k tiene.
6-Deciis k es hazmereir de sherco?El hazmereir del mundo sois vosotros k estais poniendo estas tonterias aki y lo lee todo el mundo!Pensar anda…recapacitar…En sherco saben lo bueno k es y para nada es el hazmereir,informaros si es necesario y sino os keda claro con esto!
7-La gente k empezo con el y esta en lo alto es gracias a el y cuando se han ido solo se han dado el batacazo y no mejoran ni pa dios…!Eso una pekeña aclaracion para k cerreis la boca pork creo k ya estais agusto no?
8-No es ningun mentiroso y no engaña a nadie,sino nadie le compraria motos,ni la gente de fuera lo llamaria para mandarle la moto y k se la prepare!
9-Por lo k se le caracteriza a El señor sebas,gran persona, es pork conoce perfectamente las motos,conoce todos los detalles y es un virguero!Por su sangre corre gasolina,se k algunos os reireis cuando leais esto,pero sera pork no lo conoceis.
Un saludo a los k han dixo como es el Gran SEBAS!
 

haber trial trial,cuando escribo esto es por que se de lo que hablo.se nota bien que tu estas en la secta famosa que conoze todo el mundo,cuando dices que la gente se ha marchado y luego se ha dado el batacazo, te afirmo que la gente que marcha no quiere volver a verlo ni en pintura.y te vuelvo a repetir cuando digo que es el hazmereir es por que lo se de buena mano y he llamado a fabrica y me lo han comfirmado.
 
un saludo para los que hablan bien y los que hablan no tambien otro saludo igualmente
 

Escrito originalmente por ramonelpelotas

haber trial trial,cuando escribo esto es por que se de lo que hablo.se nota bien que tu estas en la secta famosa que conoze todo el mundo,cuando dices que la gente se ha marchado y luego se ha dado el batacazo, te afirmo que la gente que marcha no quiere volver a verlo ni en pintura.y te vuelvo a repetir cuando digo que es el hazmereir es por que lo se de buena mano y he llamado a fabrica y me lo han comfirmado.
 
un saludo para los que hablan bien y los que hablan no tambien otro saludo igualmente
 

Ramonelpelotas!k secta ni k cojones?vamos aver hay k admitir k el ekipo de sebas es un ekipo grande,profesionan y k derrocha calidad.Creo k confundes la realidad con la ficcion.Da la cara para decir todas estas falsedades!No digas k sabes d lo k hablas xk no es correcto.Sebas no es asi para nada vale?La gente k se ha marchado se ha dado el batacazo aunk no lo kieran asumir por orgullo.Que no lo kieren ver ni en pintura?anda…deja de decir falsedades anda…k ya esta bien de hacer daño ombre…Si?es el hazmereir?Como puedes demostrarmelo?no lo es no mientas.ya te gustaria k lo fuera…
Lo del saludo para los dos es para kedar bien no?anda…y pork yo solo puse para la gente k dice verdades no?pues pork yo solo mando saludos a la buena gente!

Escrito originalmente por ramonelpelotas

BUENO VOY A EMPEZAR POR PARTES SOBRE ESTE TEMA,LO PRIMERO SE DE BUENA MANO LO QUE HACE EL SEÑOR SEBAS ,QUE ES ENGAÑAR A LA GENTE CON LO DE LA CILINDRADA 305CC AUNQUE AHORA DIGA QUE NO.LO SEGUNDO PARA SUS AMIGOS QUE LO DEFIENDEN QUE SON LOS QUE ESTAN EN LA FAMOSA SECTA CON EL,TENEIS QUE HABRIR LOS OJOS Y DAROS CUENTA QUE POR PINTAR EL CILINDRO NO ANDA MAS LA MOTO Y LO TERCERO QUE OS QUIERO CONTAR ES QUE YO ANDO POR CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL Y ES EL HAZMEREIR DEL PADOCK CON SUS PREPARACIONES Y POR ULTIMO VEO QUE DICEN QUE UN PILOTO QUE CORRE EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL SALIO DE DE AHI. Y ESTA CLARO QUE SI NO SALE DE AHI NO LLEGARIA A NADA.POSDATA:NO QUIERO CRITICAR POR CRITICAR LO QUE QUIERO CON ESTO ES QUE NO SE ENGAÑE A NADIE NI PINTANDO NI PONIENDO TORNILLITOS NI RODANDO LA MOTITA QUE LUEGO VALGA MAS QUE UNA NUEVA.

Para criticar a alguien,hay q ser valiente y no esconderse detrás de un seudónimo,eso solo lo hacen los cobardes.Cuando tú naciste,Sebas tenía el culo pelado de andar en moto.Puedes saber muxo de motos,no lo dudo,pero recuerda q la experiencia es un grado q te da la vida.Todas esas tonterías q dices q si la moto anda más si lleva el cilindro pintado,los tornillitos….espero,por el bien de la moto,q no le des pienso en lugar de gasolina.Respecto a Marcos,yo si q lo nombro,dejo q te responda él sino se le ha olvidado todo lo q vivieron él y su padre,junto a Sebas.Me gustaría saber si conoces a Sebas personalmente o sólo lo q te han contado,si es así,será un placer presentártelo.No amenaces con contar todo lo q sabes de él,cuéntalo ya,y te aclararé todas las dudas q tengas con muxo gusto.Por cierto,esto lo haces por hacer daño a la persona y a todos los q le rodean o por aburrimiento?S es por esto último,yo te regalo un parchís y asi te diviertes mientras os comeís unos a otros.Respecto a las preparaciones,cuando quieras te hace una,y luego hablas con conocimiento de causa,no de oídas.IMPRESENTABLE:»Persona q no es digna de presentarse o ser presentada.¿Eres tú? Te aseguro q Sebas es digno de eso y de muxo más.Espero haber aclarado todas tus dudas,q eran muxas.
PD:Se me olvidaba,no pertenezco a la secta.
Un saludo.

Buenas me llamo Jose Luis Fernández de Ponferrada. Soy el padre de Adrián Fernández ( Adrigas ). Mi hijo corre con una Sherco con preparacion PMC, en la categoria Tr1 de Campeonato de Castilla y Leon de Trial. En cual quiera prueba de este campeonato se puede comprobar si la moto es un fraude o no lo es, si la moto va fina y su sonido. Con respecto al Tema del Maese Sebas no voy hacer ningun comentario sobre el, solo hay que ver la gente que escribe los comentarios a favor y los que estan en contra.
Respecto al tema de la SECTA, que es lo que me preocupa, fue un comentario que hizo una persona en un mal momento, reconocida por el y hablado personalmente con el cara a cara y creo que el tema quedo zanjado, nose porque motivo vuelve a salir a la luz este delicado tema, No se si es para hacer daño o por envidia o para TOCAR LOS COJONES!! Creo que por toda esta mierda de comentarios estamos tan ignorados y somos tan poco respetados que en ningun lado nos dan el valor suficiente que de verdad tenemos.
Y con este comentario despues de ver que en este foro se puede decir lo que uno piense sin dar la cara yo me borro y no vuelvo a comentar ni escribir nada mas.
Un saludo a todos los trialeros LEGALES Y HONRRADOS QUE DAN LA CARA POR ESTE DEPORTE QUE POR CULPA DE TODA ESTA BASURA ESTAMOS COMO ESTAMOS. Que en vez de estar unidos y practicar y hacer triales para entrenar y pasarlo bien, estamos peleandonos entre nosotros mismos haciendonos daño mutuamente entre envidias y rencores.
Un saludo de Jose Luis Fernández de Ponferrada

muy bien dicho «sherco 305 ponferrada», sigo varios foros y no hay cosa más criticona q los trialeros. Podemos criticar las motos, pero no a las personas si no es cara a cara…  y en este foro se han dicho cosas muy feas de personas que han hecho cosas my importantes para el trial.
salu2¡

Lamentablemente este tema se ha salido de madre en cuanto han comenzado las descalificaciones personales, insultos, salidas de tono e incluso podría haber intereses de perjudicar a un taller o preparador.
El foro está creado para debatir cordialmente, rebatir ideas, preparaciones, motos, triales y todo lo que se quiera, pero siempre desde el respeto y tratando de ser lo más educado posibles.
Por tanto viendo el camino que ha tomado el tema hemos pensado que lo mejor es cerrarlo.
Aprovechamos para indicar a todas esas personas que se han dado de alta en el foro o que sólo tienen unos pocos mensajes, que sería más útil y positivo para el trial en general y el bien de este deporte, participar más habitualmente y no acordarse únicamente del foro para criticar desproporcionadamente a unos u otros.
Todos sois bienvenidos en el foro, seáis anónimos o no, pero siempre y cuando se cumplan con las normas, con la educación y el respeto hacia los demás.
Tema cerrado.