Pues yo estoy totalmente de acuerdo con el artículo editorial de Ramón.
Siempre he defendido las preparaciones de las clásicas, pero hay que reconocer que una cosa es preparar o mejorar el comportamiento de una moto, tratando de mantener el espíritu de la misma, del trial de la época y otra es pasarse cada vez más llegando a un punto en el que las preparaciones pasan a ser un tuning de modernización en el que apenas quedan rastros de ese «espíritu» del trial clásico.
Cierto es que es tarea difícil definir hasta donde se puede llegar y que es lo que excede del «clasicismo» que debería ser lo predominante en los triales de clásicas, pero si no se pone un límite podemos cargarnos la esencia del trial de clásicas.
Personalmente me gustan las preparaciones, pero hasta cierto punto y sin que haga falta ser totalmente puristas, eso sí, sin llegar al tuning, los anodizados, o los adhesivos tipo fibra de carbono, que nada tienen que ver con la época de nuestras clásicas
Por otro lado pienso que las motos demasiado tuneadas pierden mucho de su valor histórico de cara al futuro, al igual que ahora decimos «que estropicio» cuando nos encontramos en venta una Sherpa Kit pintada de Sherpa azul con brocha y a la que le han cambiado la horquilla…
En fin, una vez llegado al límite creo que es hora de plantearse lo que es correcto y lo que no, en base no sólo a poner limitaciones, sino a que el trial de clásicas siga siendo lo que ha sido hasta ahora y manteniendo esa idea inicial de la que nos habla Ramón el el último número de Trial Magazine.
