motofirefox dijo:

Recuerdo que hace bastantes años un amigo mio se compró un mercedes. Cada vez que lo llevaba a la revisión le metían unos rejones de temblar:S  :S  , no era solo cambiar el aceite y los filtros, a ello le sumaban que si tal o cual pieza. Y lo acabó vendiendo porque llegó a la conclusión de que estos coches no se rompían porque fueran buenos sino que porque no los dejaban gastarse. 
Dicho esto que cada cual saque sus paralelismos.
Sin acritud, eh!!

Lo del pistón no lo sé, y sí suena un poco exagerad. Pero basta con que tomes cualquier manual de mantenimiento de una clásica española para que las recomendaciones sean similares … y son motos de dos tiempos donde el aceite tiene un papel más limitado.

Sé de mucho piloto (yo mismo en la medida en que me pueda autodenominar así) que cambia a su moto de 2T los aceites con esa regularidad. Y en ello te va no sólo la vida del motor sino la garantía de un funcionamiento suave y libre de problemas.

Seguro que puedes alargar los intervalos de mantenimiento sin que la moto se rompa, pero … ¿te durará el mismo tiempo funcionando tan bien como lo hace ahora?

Es un programa de mantenimiento exagerado, sin lugar a dudas. Tengo controlada a mi 4RT, que va camino de los dos años y medio, y aún no pide pistón. En un uso de fin de semana, el aceite del embrague se cambia con la misma frecuencia que en mi 2T (un par de veces al año) y el de motor un poco más frecuentemente (me parece que su actual dueño lo cambia cada par de meses, aunque tiene controlado el nivel con mayor frecuencia). El filtro de aceite se ha cambiado cuatro veces (a las primeras 10 horas de funcionamiento, a los seis meses, cuando se la vendí a mi amigo hace casi un año y medio, y hace un mes; es decir un par de veces al año). El juego de válvulas se ajustó a las primeras 10 horas de funcionamiento y aún no necesita un nuevo ajuste. La moto funciona como el primer día con este mantenimiento.

Se nota, no obstante, que gasta más neumático y estira más la cadena.

Un saludo, JM.

Gracias JM. Tú respuesta es lo que pedía. Saber de primera mano de los que teneis o habeis tenido una 4RT, cual es el mantenimiento real que le habeis dado a la moto, y cual ha sido el resultado. Es bueno saber que con un manteniemiento normal, la moto se conserva en perfecto estado de funcionamiento. Esperemos a ver si los demás propietarios de 4RT han tenido la misma experiencia y el mismo resultado.
Gracias nuevamente.

Lo siento JM pero discrepo sobre lo de la cadena.
En un año estire 3 puntos en la 4rt, en cualquier 2t he estirado en ese tiempo todos los puntos (partiendo de cero)
O sea que en un 2t cadena al año y en la 4rt cada 2 años.
El aceite del embrague lo cambié al año y estaba bien todavía (ELF HTX)
El del motor si lo cambiaba cada 3 meses, 3 filtros en 1 año.
Sobre lo de la rueda decir que en un año gasté 5 traseras y 2 delanteras, me iba a desplumar la joía (gasta mucha rueda tras.).
Lo peor que ví fué la calidad de los plásticos , se partían de nada.
De mecánica nada de nada en 1 año.
Cuando la compras regulas bien la carburación y yastá    ahh noo que era yonqui je je je je je je

En lo de la cadena estoy de acuerdo con Casiacero,de momento estira menos que la gg.
Las ruedas,como todas.
El aceite,ayer cambie los dos,y el de motor estaba negro,aunque llevaba mas tiempo que el de embrague.
Este ultimo estaba impecable cuando salio,pero como sigo haciendo pruebas le acabo de meter un atf y durante el entreno se me olvido que estaba de pruebas,lo cual quiere decir que no iba mal.
Lo cierto es que el entreno estuvo tan entretenido que no me ayudo a concentrarme en otros detalles.
En la proxima salida intentare fijarme en su comortamiento.
Segun conversaciones con el propio mecanico personal de Lampkin durante diez años,ni ellos mismos siguen una pauta tan rigurosa como la que describe el manual.

Javier, como te va con el ATF? lo sigues utilizando en la 4rt?
A todas las 2t que he tenido se lo he puesto y sin problemas, y si en esta va bien pues seguiré utilizándolo.
Para el motor pondré Shell vsx-4 15w50 que creo va mas que sobrado para este motor. Además ahora que empezará a apretar el calor aqui en el sur me convence más este rango de viscosidad que el 10w40.
Otra cosa: bujias. Las gasta? dan fallos? hay que tener/llevar alguna?
Un saludo

El ATF sin problemas.
Donde tuve problemas fue con la regulacion de la maneta de embrague,que no me daba para detensar un pelin mas,pero tenia por casa un perno mas corto para empujar la bomba (ajp),y listo.
El aceite que dices para el motor,supongo que es para motos,asi que perfecto.
Respecto a las bujias,tuve algunos problemas de comunicado,asi que hazte rapidamente con una llave (es diferente y no facil de encontrar),y ten alguna de repuesto a mano.Utilice las comunicadas para entrenar,pues son caras,ahora llevo una nueva y sin pegas.

Bueno es saberlo,  la semana que viene cuando le haga la revision pondré el ATF en el embrague y el otro (efectivamente es de moto) para el motor. 
Destensar  la maneta? creo que tengo el mismo «problema», al soltar embrague la moto sale ya justo al final del recorrido , de todos modos voy a montar la  progresiva esa famosa a ver si mejora tanto esto como el tacto aunque ya me voy haciendo a el. No termino de entender el porque de la bomba pequeña; en mancha real me fijé y todo cristo llevaba la grande.
Ya he pedido un par de bujias por si acaso (nunca se sabe), pero la sacas sin problemas con una llave de tubo. Al menos yo no he tenido esa pega, con una «carraca» y una boca del numero correspondiente sale perfectamente.
Gracias y un saludo

hola me gustaria  saber mas opiniones sobre el aceite ,4rt
tengo una4rt  07 repsol ,estube cesi todas las marcas y estoy muy contento con ella ,pero me sale el aceite del motor algo negra  es normal?.oy que havia filtros de acaite de la competencia,sabeis algo  referencia ,numero ,vi alguno en interne pero nose la referencia  ,se puede usar el ,10 30 que 15 40 
muchas gracias ,un saludo