MONTEPINDO dijo:

estimado MOntepindo:
los aumentadores de octanaje, suelen ser unos aditivos que lo que hacen es «oxigenar» la gasolina o añadir componentes que producen un mayor combustión.
desde luego se utiliza en competición sobre todo en aquellos motores que están muy apretados de relación de compresión y necesitan de una gasolina de mucho octanaje para que no se produzca la «fatal detonación o el autoencendido» .
 se suelen usar cuando el presupuesto es escaso, ya que hay gasolinas de competción con elevado indice de octanaje y ademas adaptadas a las normativas federativas ( hay una normativa sobre carburantes)
existen varios agentes o compuestos quimicos que se usan para aumentar el octanaje unos son en grandes cantidades cancerigenos y otros pueden ser corrosivos para el aluminio y gomas ( entre los que se incluyen los retenes de cigueñal), pero como estamos hablando de motos de competición a las que se les exige los maximo Y son motos que se revisan muy a menudo pues el cambio de retenes es una labor cotidiana. por eso creo que para uso normal puede ser mas perjudicial que beneficioso.
 te paso unos articulos muy  antiguos «traducidos….. de esa manera, pero entendible» (Sunoco es un combustible americano que usan o uusaban en competiciones de dragster y similares y que fabricaban ellos según la necesidad del octanaje)  Aumentadores de presión Del Octano

Quité esto de la lista de Vette el año pasado. No es tan completa como pensamba, pero hay una cierta buena Información. La primera parte es la Informacion del combustible de Sunoco, el segundo está sobre los varios aumentadores de presión del octano y cómo mezclar sus el propios elaborar la mezcla.

Primero, un ciertos datos sobre el Sunoco CAM2 aprovisionaron de combustible de su literatura:

Y del artículo de Lassitter… cómo mezclar aumentadores para elaborar sus  propias mezclas:

Notas:
1.        Toulene: es un Ingrediente común en los aumentadores del octano en lata de a. 12-16 onzas levantarán solamente el octano 2-3 * los puntos *, es decir. a partir el 92 a 92,3., Se puede  comprar en las casas de fuente químicas o los almacenes de la pintura.

2.        Xileno: Similar a Toulene. levantará solamente el octano 2-3 * los puntos *, es decir a partir el 92 a 92,3. Mezclado generalmente con Toulene y anunciado como * fórmula de la raza *.
3.                                Meti’lico-terciario-buti’lico-e’ter (MTBE): Oxigene. Muy común en productos del aumentador de presión del octano. Tiene contenido más bajo del BTU que toulene o el xileno, pero oxigena la gasolina mejor y produce más energía.

4.        Metanol o etanol: El metanol es alcohol de madera. El etanol es alcohol del grano y encontrado en gasohol en coeficientes del 10%. Ambos alcoholes son suavemente corrosivos y comerán guarniciones, el caucho y el aluminio del depósito de gasolina si están utilizados en coeficientes excesivos. Ingrediente principal en «secadores del gas», mezclado con agua.

5.        Alcohol isopropilo y alcohol butílico terciario: Similar a Methanol/Ethanol. El alcohol isopropilo está formado simplemente del alcohol.
Fabricación sus el propios

Cómo hacer su propio aumentador de presión del octano (éste es el fórmula básico de uno de los productos populares del aumentador de presión del octano). Para hacer ocho botellas de 16 onzas (128 onza = 1 galón):
100 onzas de toulene para el alza del octano
25 onzas de los alcoholes mineral (agente de limpieza)
3 onzas de líquido de la transmisión (que lubrica el agente)
Este producto se anuncia como «aumentador de presión del octano con el agente de limpieza * y * lubricar el agente!». El combustible o el keroseno diesel se puede substituir para los alcoholes mineral y el aceite ligero de la turbina se puede substituir para el líquido de la transmisión. El color se puede agregar con los tintes del petróleo.
– Ken Mosher
— Nacional Magnífico De Buick: A * ALZA * del funcionamiento de Buick
[ gracias y  un abrazo por ese articulo. Agregaré solamente un comentario con respecto al uso del metanol. En una palabra, no . Ataca el cinc y el magnesio muy rápidamente. Concretamente estan en el carburador y otras piezas del sistema de carburante. Hice esto una vez y que sirva como ejemplo grafico. Estuve implicado en competir con las sierras de cadena (cortacesped) . En la clase particular, mi sierra funcionó con el metanol 100%. Las sierras se hacen típicamente de una aleación del magnesio. Sabía que tenia  que vaciar y limpiar el sistema después de  funcionar pero me olvide. A  última hora de la tarde cuando me acordé, ya era tarde, el depósito de gasolina ya se habia  corroído .Como ya estaba estropeado, lo dejé para ver  qué mas  sucedería y por mañana la sierra entera era prácticamente una pila del polvo blanco con las piezas de acero entremezcladas. Incluido mi cilindro altamente preparado, todas  las horas de trabajo gastadas  * sollozo *. yo ví resultados similares al funcionar con metanol en motores de la motocicleta, aunque nunca tan  malo como a mi me ocurrió. JGD ]
Fijado cerca: «KEN MOSHER»

muchas gracias elmadriles, esto solo vale la pena si cambias de moto cada año y no es mi caso. Un saludo.