MJo dijo:

estimado MJo:
visita esta pagina a ver si te puede ayudar:http://www.ngk.es/index.php?id=1077&pd=1078&t=motorrad&lmf=BULTACO&h=BULTACO&m=250
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

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estimado MJo:
visita esta pagina a ver si te puede ayudar:http://www.ngk.es/index.php?id=1077&pd=1078&t=motorrad&lmf=BULTACO&h=BULTACO&m=250
Un saludo

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Gracias, le pondre una b5es a ver si sale mas fina, y el desarrollo tengo un 11 – 50 , pero en otra 159 tengo un 13 – 46, uno va corto y el otro va largo, cual es mejor para hacer zonas?

Hola,

La 159 lleva de suyo un 11 / 46 y la 199 un 13 / 46, son distintas porque la 199 cambia algo en la primaria (me refiero al cambio no a cigueñal/embrague).

por otro lado
? que la 199 te va gorda con un 100 de alta y reducido ?
? que porcentaje y que aceite  echas  ?

Si la 159 lleva el bing de 28 te recomiendo que se lo pongas a la 199 para probar, ese amal de 26 me resulta sospechoso.

Un saludo.

Escrito originalmente por jesusg9

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Hola,

La 159 lleva de suyo un 11 / 46 y la 199 un 13 / 46, son distintas porque la 199 cambia algo en la primaria (me refiero al cambio no a cigueñal/embrague).

por otro lado
? que la 199 te va gorda con un 100 de alta y reducido ?
? que porcentaje y que aceite  echas  ?

Si la 159 lleva el bing de 28 te recomiendo que se lo pongas a la 199 para probar, ese amal de 26 me resulta sospechoso.

Un saludo.

Perdon me equivoque la 199 lleva un 13 -50 y la 159 el 11-46 ,teoricamente son casi iguales, pero esta calro que cambia el primario, pues las zonas que hago con la 159 en primera, con la 199 las hago en tercera, pero como la que tengo mas preparada es la 199, quisiera saber si en los triales hace falta un desarrollo tan corto o es mejor un poco mas largo,poniendole un 12d.
Le echo CEPSA EXTREME  al 2%, seria mejor bajar al 1%??
El Bing 28 lo quite pues no tiene ralenti, supongo que por tener holgura la campana o el cuerpo.
Gracias 

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Escrito originalmente por MJo

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Escrito originalmente por jesusg9
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Hola,

La 159 lleva de suyo un 11 / 46 y la 199 un 13 / 46, son distintas porque la 199 cambia algo en la primaria (me refiero al cambio no a cigueñal/embrague).

por otro lado
? que la 199 te va gorda con un 100 de alta y reducido ?
? que porcentaje y que aceite  echas  ?

Si la 159 lleva el bing de 28 te recomiendo que se lo pongas a la 199 para probar, ese amal de 26 me resulta sospechoso.

Un saludo.

Perdon me equivoque la 199 lleva un 13 -50 y la 159 el 11-46 ,teoricamente son casi iguales, pero esta calro que cambia el primario, pues las zonas que hago con la 159 en primera, con la 199 las hago en tercera, pero como la que tengo mas preparada es la 199, quisiera saber si en los triales hace falta un desarrollo tan corto o es mejor un poco mas largo,poniendole un 12d.
Le echo CEPSA EXTREME  al 2%, seria mejor bajar al 1%??
El Bing 28 lo quite pues no tiene ralenti, supongo que por tener holgura la campana o el cuerpo.
Gracias 

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Poniendole un 14d.
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Hola,

En esta hojita puede verse el efecto del cambio del piñon a un 14. suponiendo que es una de 5 marchas, no la de 6.
http://spreadsheets.google.com/pub?key=pGHwSWp7_6HMYh6HtDxPPWA

Hombre, yo creo que mejor poner su medida original, en cualquier caso el 14/50 se parece bastante al 13/46 original.

No sé que aceite es ese cepsa extreme. Para nuestros perolos es suficiente cualquier sintetico JASO FC al 1,5% , algunos se atreven con menos, de hecho yo le doy 1,5% y veo que tengo piston,cilindro, rodamientos bien mojaditos en aceite y sin engrasar bujias. Sí al bing se le gasta bastante la campana y se descontrola, pero tambien, a veces, una buena limpieza del circuito de baja obra milagros.

Yo no soy muy experto, basta con ver mi 159 para darse cuenta :lol: :lol: .
Creo que si pones este post en el subforo de clasicas http://todotrial.mforos.com/65594-trial-clasico/  te entrará más gente al trapo, sobre todo los montesistas :lol: :lol: :lol:

Un saludo.