Ministrony dijo:

lo mejor que hay para talonar las ruedas de trial, es una morcilla de gomaespuma que venden en topfun, paxau, scotis, etc.
despues de montar la cubierta en la rueda, colocas esta morcilla (en el hueco que queda entre el lateral del neumatico y la llanta de la moto) y le das aire a la rueda. esta ,orcilla evita que el aire se escape ya que hace de junta y conforme se va talonando el neumatico va saliendo la morcilla de la llanta.
si no yo tambien lo he solido hacer con una camara de bicicleta de 17″.
saludos.

Hola,

Venga ahí, a darle a los canchos!!
Pues es por ser tu, sino, no lo repetiría, que ya lo he contado varias veces.

Solución de emergencia para estas situaciones, (no tienes la mouse, no hay cámara de bicis, etc…)

Las bolsas del carrefur!, unas cuantas bolsas del carrefour, cuanto más fino el plastico mejor. Se rompen en tiras largas y se meten entre neumático y llanta,  y se mete aire, tiene que ser de compresor
? Que hay escapes ?, más bolsas.
Con paciencia hasta lo mas rebelde acaba talonando

Una vez que ha talonado se arranca el plastico que sobre sale. No pasa nada si quedan cachinos pillados. Ya los sacaras otro día.

Un saludo.

estimado 03041965:
lo puedes hacer ayudandote de una cincha con trinquete,
1º despues de montar bien la cubierta en el sitio, vuelves a darle por todo su contorno entre la cubierta y la llanta con agua jabonosa
2º quitas el «Obus» 
3º colocas la cincha por los tacos centrales del neumatico  y la aprietas hasta que se abombe y aplane sobre la llanta
4º das aire con compresor y te fijas que el borde del neumatico se vaya hacia la llanta , señal de que no pierde, sino aprietas un poco mas la cincha
5º una vez que coje presión sacas la cincha e inflas hasta que termine de talonar » el tipico estallido»
6º sacas la manguera de inflar y colcoas el «obus» de la válvula y compruebas que este el neumatico perfectamente talonado y posicionado
7º das una presión de 1,5 a 2 Kilos y dejas toda la noche para que coja forma despues rebajas a la presión adecuada.
Un truco para facilitar el talonaje es colocar antes de montar la cubierta ,una camara en su interior y darle aire para que le dé forma al neumatico, (ya que normalmente suelen venir deformados los flancos por el transporte) y dejarlo un dia para que los flancos vuelvan a  su posición , despues al montarlo asientan mejor sobre la llanta y no tiene tanta perdida de aire facilitando el talonaje.
Un saludo

Lo siento Jesusg9, pero es cierto se me va la pinza a la hora de utilizar el buscador del foro pero es que mi tiempo es muy limitado para «funcionar » con el «bicho» este, y se me da igual que subir los kanchales mejor dicho bajar despues :silly: .probare .
.buena idea madriles creo que funcionara,ya os contare. la verdad es que el domingo me volvi a reencontrar con mi 327 aire por culpa de la ruedita y me duelen todavcia los lomos de tirar de la         » camella»saludos nos vemos en Navaconcejo

Me gustaría recuperar este post para añadir este video, dar alguna pista y así saber cambiar un neumático trasero tubless, lo malo es que está en inglés.
 
http://www.youtube.com/watch?v=1sAD6l0ORVg