MikelAxarquia dijo:

Hola: yo te recomendaría que empezaras por lo mas barato que es cambiar el retén, tórica, eje, etc  de la bomba de agua y ver que pasa. Si una vez sustituidas esas piezas sigue el problema ya tendrás que ir a los retenes del cigueñal.
saludos, bienvenido al mundillo y suerte con la reparación.

Hola, bienvenido


El color blanco efectivamente es del agua que se pasa a la caja de cambios por la bomba, casi seguro.
El eje de la bomba, se marca y raya con el retén y termina dejando pasar el agua caliente a presión
que circula por ahí, yo suelo sacar el retén y le corto un trozo al muelle, con ello consigo algo de presión
extra mientras llega el recambio desde «La France» para mi Sherco.



 
El olor a aceite del escape, debe de ser por la excesiva mezcla y por estar el silencioso tupido de aceite.
Cuando se le da caña en excursiones a una moto de trial que suele hacer zonas tranquililas, echa humo
por el escape como si «HABEMUS PAPA NUEVO» y es normal, está quemando restos de aceite acumulados
en la fibra del silencioso.    Deberías usar el aceite al 1% yo uso motorex.

El cable del embrague de esa moto, si no es de los finos, finos, irá mas duro, hay otros que son como 8/10
pelos enrrollados los cuales son mas baratos pero muy malos.


Salúd.

nuca habia oido lo de cortar un cacho de muelle.
Y luego como lo unes ?
salu2

esto es un eje de una bomba de agua marcado por el reten  , ya no hay dios que ponga un reten ahi………..
Por que ? ,porque si gastas la moto con ologura en los rodamientos principales ,estas 
jodiendo todo el conjunto (       produciendo , sobre esfuerzos vibraciones  )
En otras partes del motor ,como el cambio o el embrague , o el encendido y asta el propio chasis 
 
Esto se traduce a euros directamente cuando vallas al taller 
no es lo mismo abrir un motor cambiar los rodamientos del cigueñal      y las juntas  unos  600
que tener que     cambiar encendido electronico ,    biela , piston cigueñal , eje bomba del agua etc etc etc …….
Si te tiro Humo Blanco , » parala » y solucionalo hasta que te tire el humo como lo tiene que tirar 
Y lo de los muelles de los retenes que dice Casiacero ,jeje que este sabe de to tambien 
ESTRANGULAS los ejes y los marcas  y desgastas y si es tu moto ,pues estas jodiendote a ti mismo 
porque un reten nuevo vale muy barato y en  cambio un eje nuevo  y colocarlo   ,pues vale muy cARO
Saludos especial mente a Casiacero ,porque , el intenta ayudar a todos jeje y encima a probado todas las motos que envidia le tengo joer 
Si el muelle del reten esta vencido o no lo encuentras        ,si vale el metodo  casiacero jaja a mi me valio 
y el dia que vi el pos me fui a la tienda de retenes y le pedi muelles de reten grandes de diferentes medidas y la ,chica me dijo esto no  lo vendemos he  ,como reacia a venderlo 
pero bueno nos tenemos que buscar la vida con estas ,motos ,por que queremos tenerlas  a punto
Como dice la tia Maria , en resumen 
Tienes una moto 
Esta compuesta de sistemas                o    conjuntos
Pues cada sistema es un conjunto de piezas 
Eje , rodamiento ,  junta .
Lo de los brazos , las agujetas , es por alguna olgura o vibracion en la moto seguro
Y no es cachondeo , revisa el apriete de los anclajes del motor , el apriete de el eje de la rueda delantera y del basculante .y nos cuentas  .                         
saludos .
 
 
 

VAYA ROLLO MACABEO ¡¡¡
dices que no quieres invertir mucho ¿no?
Pues como te han dicho cambia el reten de la bomba de agua que vale 3 pesetas y aprovecha para revisar la parte del eje donde roza dicho reten.
Despues a probar y lo mas seguro es que ya este solucionado

Muchas gracias amigos por vuestros comentarios que son de gran ayuda para mi, jeje, lo primero que voy a hacer cuando coja la moto el finde va ha ser revisar el nivel del refrigerante y el estado del aceite y ya en caso  que siga con el mismo problema lo primero que voy a cambiar va a ser el retén de la bomba de agua y esperar que se haya solucionado el problema…por cierto he estado mirando el despieze y ya de paso voy a cambiar la junta tórica de la tapa de la bomba y también estaba pensando en cambiar los dos rodamientos que van en el eje…¿sabeis si es muy dificil cambiar estos rodamientos?¿es necesario tener que abrir el motor?es poca inversión y así voy probando si era de ahí el problema o bien de los retenes del cigueñal.  Un saludo y hasta pronto.

Pues podias denunciar al que te vendio la moto averia y que te la arreglen en un taller 
y no trasladarnos a nosotros el problema de un vendedor sin escrupulos 
 ¿ cuanto te a costado la moto ?  
numero de chasis   
saludos

La compré sólo por 475 euros, el chico me pedía 650 pero le comenté que con los años que tenía la moto seguro que había que arreglar alguna cosa que otra que le ofrecía 475 y renunciaba a la garantía, así que todos contentos, jeje, yo ya contaba que me iba a dar algún que otro dolor de cabeza, pero como aficionado a la mecánica y a las motos de los 90″ disfruto arreglándolas y poniéndolas a mi gusto…hace varios años tambien compré una honda Cr 250 del 94 y después de unas cuantas horas de trabajo y algo de dinero en piezas, me quedó como nueva, jeje, a ver si puedo poneros alguna foto del antes y despues…un saludo chicos. 

lo que yo haria seria meter el kit reparacion bomba agua completo, compuesto por eje, rodamientos y retenes ( esa moto creo recordar que lleva dos rodamientos y 1 reten, lleva reten de doble efecto, que no es lo mismo que de doble labio (Creo recordar), ya que el doble labio estan los dos labios en el mismo lado y el doble efecto lleva un labio para un lado y ottro para el otro), creo que el conjunto anda por unos 30 Euros aprox ( pregunta precios) y te olvidas de hacer inventos, sabras que te funcionara bien sin problemas durante varios años, ( si no hay alguna otra averia que lo estropee).
el eje,rodamientos y retenes van en la tapa del embrague y es muy facil de cambiar, teniendo un minimo de conocimientos, ser curioso y una herramietnoa adecuada como unos alicates para sacar el circlip.
tienes el engranaje del eje de la bomba que es de teflón y tienes que tener cuidado al sacar la tapa del embrague y al colocarla para que no se rompa ese piñón ( sobre todo al colocarla para que engrane bien con  el piñon del primario moviendo si es necesario un poco la palanca de arranque con la mano y sin bujia en la culata para que se mueva el cigueñal facil)
para sacar ese engranaje tienes que sacar la grapa/clip  seeger y dos chavetas que van entre el eje y el engranaje para evitar que el engranaje no9 gire sobre el eje.
OJO CREO QUE la helice de la bomba de agua lleva rosca inversa, para que no se afloje con la presion del liquido refrigerante compruebalo al aflojarlo y hacerlo con cuidado si no va para un lado prueba para el otro y comprueba en el eje si se ve el sentido de la rosca.
Un saludo
.
 

Que maquina el madriles ¡¡¡

Que maquina el madriles ¡¡¡

El remedio de cortar el muelle y darle presión llevo haciéndolo 30 años en camiones, tractores y motos de todo tipo.
Se corta mas o menos 1 cm, la presión ejercida por ello aumenta proporcionalmente al desgaste del eje usado donde
lleva tiempo erosionando el metal el retén en cuestión.

Es un remedio anticrisis que funciona cuando tienes un retén de medida no standar, de motores o marcas añejas de
diversa maquinaria.
Lo ideal es sustituir todo por nuevo, pero no siempre se tiene el dinero para ello.
Hace mas de  6 meses lo hice en una horquilla (W.P. de KTM) de uno que no quería gastarse los cuartos y ahí está, no
pierde nada de aceite y la horquilla va igual de bien.
Salúd.

Muchas  gracias a todos por vuestros comentarios…ElMadriles muy bien explicado todo «al detalle» así da gusto, jeje, pues nada lo dicho estos dias me voy a la sierra donde aprobecharé para desmontar lo necesario y poder comprar las piezas nuevas…ya os mantengo informado, estoy deseando arreglarla para poder trepar por las montañas, jaja, mi primera experiencia en el trial la semana pasada fue muy satisfactoria y espero en un futuro poder coger algo más de habilidad y sacerle más partido a mi Gas Gas, jeje… un saludo y hasta pronto.

Muchas  gracias a todos por vuestros comentarios…ElMadriles muy bien explicado todo «al detalle» así da gusto, jeje, pues nada lo dicho estos dias me voy a la sierra donde aprobecharé para desmontar lo necesario y poder comprar las piezas nuevas…ya os mantengo informado, estoy deseando arreglarla para poder trepar por las montañas, jaja, mi primera experiencia en el trial la semana pasada fue muy satisfactoria y espero en un futuro poder coger algo más de habilidad y sacerle más partido a mi Gas Gas, jeje… un saludo y hasta pronto.

Hoy a mi Beta Rev3 del 2007 le ha pasado lo mismo, ha empezado a fallar como si no tubiera gasolina, y luego he visto que escupia liquido blanco por uno de los tubos del keihin, la he parado al acto y he visto por el tornillo del aceite que estava todo blanco. Menudo susto me he pegado ! La semana que viene la llevare al mecanico, espero que no sea grave, por lo que he leido parece no ser grave.

Escrito originalmente por @Lits33

Hoy a mi Beta Rev3 del 2007 le ha pasado lo mismo, ha empezado a fallar como si no tubiera gasolina, y luego he visto que escupia liquido blanco por uno de los tubos del keihin, la he parado al acto y he visto por el tornillo del aceite que estava todo blanco. Menudo susto me he pegado ! La semana que viene la llevare al mecanico, espero que no sea grave, por lo que he leido parece no ser grave.

Deberías sacar la tapa de la bomba y mirar si se te ha corroido la tapa de magnesio, si es así, utiliza el buscador y encontrarás temas sobre ello.
Suerte.

no está corroída casiasero…este finde la he desmontado entera la moto, jeje voy a iniciar una pequeña restauración de la misma…de momento sólo he abierto del motor la tapa de la bomba de agua y he ido a desmontar el aspa pero no he podido al menos de momento, nose si la rosca va a derechas o a izquierdas, bueno a ver si me pongo otro rato con ella y ya os cuento, encima se me han roto un par de tornillos al afrojarlos, uno del manillar y otro de la pata de arranque, por mucho aflojatodo que eché no hubo manera se ve que estaban soldados del agua y el barro… a ver como me las ingenio para sacarlos. Bueno un saludo y hasta pronto.

Escrito originalmente por @casiacero

Escrito originalmente por @Lits33

Hoy a mi Beta Rev3 del 2007 le ha pasado lo mismo, ha empezado a fallar como si no tubiera gasolina, y luego he visto que escupia liquido blanco por uno de los tubos del keihin, la he parado al acto y he visto por el tornillo del aceite que estava todo blanco. Menudo susto me he pegado ! La semana que viene la llevare al mecanico, espero que no sea grave, por lo que he leido parece no ser grave.

Deberías sacar la tapa de la bomba y mirar si se te ha corroido la tapa de magnesio, si es así, utiliza el buscador y encontrarás temas sobre ello.
Suerte.

Pues tenias toda la razon casiacero ! El agujero era tan grande que cambio toda la tapa de magnesio y asi no voy a tener mas problemas.