mig1 dijo:

comorrrr? No se referiría a que en lugar de bridas le pongas un trozo de CÁMARA usada para sujetar la aleta?

Hola :woohoo:
Creo que se refiere a colocar parte de una cubierta gastada, como guardabarros.
Cojer un segemento de la rueda, la cual adopta mas o menos las forma del guardabarros (digo yo), y colocarlo en la zona del guardabarros.

Creo que la solucion es un tanto chapucilla. Yo me iria a un taller de motos, conceisonario mejor, y que te guarde los guardabarros que esten mas o menos en buen estado.

saludos

si veo una trialera con un guardabarros hecho de un trozo de neumatico , dejo el trial, lo juro

pos nosotros, cuando partíamos muchas aletas, las arreglábamos poniéndolas unas pletinas de chapa por debajo y sujetándolas con remaches.
Sinceramente, creo que es la mejor manera para ahorrar una pasta.

Mejor que una cubierta, es fabricarse una aleta nueva cortando una garrafa de estas redondas de 25 litros……. es broma.
Yo, para arreglar la de mi hijo, que también la ha roto en varias ocasiones, pongo una pletina por debajo y luego lo encinto todo con cinta americana. No queda muy profesional, pero aguanta un montón y sin quedar tan mal, puedes rehacer el proceso cada vez que la rompe.
Un saludo

Gracias por vuestras ideas, pero también observo que alguno va sobraooo…
Si tuviera tres hijos mas el que suscribe: 4 motos de trial, y las clasicas. Casi cada fin de semana, es o una aleta, o una maneta, o un selector del cambio (Abrir motor), o un puño, mas aceite, revisiones, gasolina, seguros, licencias, etc.. Creo que yo tengo mas motivos para retirarme del trial y de momento no lo haré.

mig1, prueba a hacer lo que te he comentado. Da varias vueltas de cinta americana a la aleta, eso sí, habiendo colocado previamente una tira de, por ejemplo 5 cms. de ancha por 15 de larga, de algún tipo de plástico algo recio (como se dice por mi tierra) -fuerte, grueso-, por la parte de abajo de la aleta. Esa tira de plástico, que la puedes obtener de mil sitios, cortándola, la sujetas previamente, o bien pegándola (araldit) o bien taladrándola a la aleta y sujetándola con remaches. Y posteriormente, cinta americana. Varias vueltas bien apretaditas. Y sin problemas….. hasta la próxima caida. Pero es un arreglo rápido y económico y verás como funciona.
NOTA. En las últimas ocasiones en vez de poner la tira de plástico, en la moto de mi hijo he puesto una tira de aluminio de 1mm de grosor, se corta bien con las tijeras de cortar chapa y aguanta mucho.
Un saludo

Estimado Mig1:
Yo tengo un guardabarros para las emergencias que es reparado y lo he reparado como dicen los otros amigos: con una pletina de aluminio taladrada y sujeta con unos remaches.
Para que quedase un poco mejor, lo que he echo, es con un soldador de estaño con la punta limpia, pasarlo por la unión para derretir el plastico y pegarlo, Para eso necesitas tener un trozo de plastico del guardabarros del mismo color para ir añadiendolo.
1º pasas el estañador para unir los dos trozos
al pasarlo el plastico se derrite y queda hundido .entonces:
2º coges tiras del plastico para añadir y las colocas en la hendidura y vuelves a pasar el estañador por encima hasta que se derrita por completo y quede «fundido»
3º como aunque vayas con cuidad van a quedar resaltes e imperfecciones, entonces lijas la zona hasta ponerla uniforme ( lijando solo sobre la reparación para no matear en escerso el guardabarros)
4º una vez liso, puedes darle calor con una pistola de decapar y asi darle un poco de brillo a la parte lijada.
5º colocas un adhesivo encima y listo.

P.D ( es una amaño, para algunos una chapuzada, pero queda curioso y funciona.
la me surgió al ver en un taller de chapa de un amigo, como reparaba una defensa de un coche, aunque el tenia una maquinaria especifica y un material de aporte tambien especifico para el material que usaba pero la tecnica es la misma, la unión no es los suficientemente rigida para ir sin el refuerzo de aluminio)
Un saludo

madriles, has descrito exactamente el proceso de reparación de un paragolpes de coche… y como bien dices… bien hecho queda con la misma resistencia que antes de romperse….