mick.andrews dijo:

aqui estan esas fotillos,el aspecto de recien comprada y despues de unbuen labado.animaros y dar opiniones,datos …

como tambien me intersa rescatar informacion aparte de que le sirba para alguien he localizado esto:

[table] [tr] [td][font=Arial]MAR 250 /72:[/font]

[font=Arial]     Mick Andrews Replica, la moto con la que el prestigioso piloto habia obtenido importantes triunfos sale al mercado a principios de 1972. Una moto muy especial adaptada al pilotaje del Campeón, que obligaba a una conducción muy adelantada al ser un poco mas corta que sus competidoras  y llevar el motor y reposapiés mas retrasados. [/font]

[font=Arial]     El motor sobrado de potencia y con unos bajos importantes va pintado en negro, no así el bastidor, que sale en gris plata y los colores elegidos para el deposito de fibra y tapas laterales son el blanco con bandas verdes cruzadas y fileteados dorados. En definitiva una estética y prestaciones muy conseguidas hacen vender a Ossa mas de 7.000 unidades en todo el mundo en menos de dos años[/font]

[/td] [/tr] [/table]

Una sugerencia sencilla:
Quita la bujía y echa un chorrito de gasolina por el agujero. Vuelve a poner la bujía, conéctala y prueba a rrancarla…. Si petardea (aunque será casi un milagro), puedes descartar el sistema eléctrico y centrarte en el carburador….
Si no lo hace, quita la bujía y poniéndola en contacto con la culata mientras mueves la palanca de arranque mira si da chispa.
Si no da chispa, prueba a desconectar todos los cables eléctricos que no sean imprescindibles (paro, faros, bocina…).
Si sigue sin darla, quita el cable que da corriente a la bobina de alta (el que sale del volante magnético) y ponlo en contacto con el chasis. Vuelve a darle a la palanca y mira si da chispa. Si lo hace, prueba a cambiar la bobina de alta (pide a algún amiguete que te preste una).
Si no la da, saca el encendido y prueba a cambiar el condensador.
Y si tampoco, empieza a verificar bobinas y platinos…
Suerte
 
 
 

Tiene buen aspecto, muy completa. La moto lleva encendido electrónico, por lo que el condensado y platinos, descartados. Limpia carburador, filtro de aire, comprueba la chispa y dale unas pataditas. Cuidado que ese pedal de la ossa es criminal para la zona de detrás de la rodilla.
 
Suerte

gracias por buestra ayuda
otra cosa cuando empujo la moto para cambiarla de sitio hace un ruido bastante fuerte como un crax crax.
¿a que se puede deber?

por mucho que lo he intentao la jodida moto no arranca
da buena chispa y despues de dar unas patadas la bujia no se engrasa
he limpiado ya el carburador unas 4 veces y esta bien
creo que le falta algo de compresion ya que en primera la empujo y no ofrece apenas resistencia comparada con la cota
¿cambio segmentos o se os ocurre alguna otra causa por lo que no arranque?

          Buenas noches, no se si será por lo que voy a contar pero igual te ayuda. Yo he comenzado ha restaurar una mar 250 mod 74 y he comenzado ha desmontar el motor puesto que pensaba que tenía roto el piñón del arranque o el eje de este y hoy me he dado cuenta que la chaveta que lleva en el eje del cigüeñal y el encendido electrónico estaba partida y el encendido giraba en este eje y el encendido estaba fuera de punto. Todavía no lo he puesto en marcha pero creo que con esto la podré arrancar. Ya contaré el resultado tengo que volver a montar embrague y encendido para intentar arrancar.
 
SALUDOS

otra duda
con esta moto que es del 72 ¿puedo correr en pre 72? o al ser del año tengo que correr en la siguiente categoria?

Si es la primera serie de la MAR 250 sí entra en Pre ’72.
En el reglamento de la Copa de España de Trial de Clásicas pone lo siguiente:
Pre-72:
Bultaco: Sherpa modelos 10, 27, 49 y 80
Montesa: Trial 250, Cotas 247 MK I, II y III (hasta nº chasis
21M6600)
Ossa: 4 marchas y MAR 1ª (nº chasis B340001 en adelante)
Otras de antes de 1972

sale gasolina del deposito?
se llena la cuba del carburador?? (igual estan mal de altura los flotadores o la  aguja del flotador atascada o pegada la punta  que lleva que es de goma y a veces se descompone y se vuelve pegajosa…
si no tiene mucha compresion, ¿fuga por el descompresor? ( esta moto de origen creo que lleva)

Pasos a seguir
1 limpiarla (si no la limpias cada vez que toques algo te vas a pringar y la mugre puede meterse en algún lugar indeseado) Hecho.
2 quitar depósito, vaciarlo y limpiarlo con gasolina nueva
3 sacar el grifo de la gasolina, limpiarlo y comprobar que la gasolina nueva fluya por el grifo
4 comprobar que la bujia haga chispa (mejor pon un nueva)
5 limpiar el carburador muy muy bien incluyendo chiches, chimenea, conductos de la cubeta… Cualquier miniconducto opturado puede hacer que no arranque la moto.
6 comprobar que el descompresor no se queda enganchado.
7 quitar el filtro de aire o ponerle uno nuevo y verificar que el conducto esté limpio
8 mirar que no tenga un tapón en el escape o un panal de avispas….. (yo le quitaba ese silencioso «home made»)
Probar de arrancar a patada. o empujando. (el clok clok debe ser la cadena contra el guardacadenas, no te preocupes.)
Si arranca ya lo has conseguido
Si no arranca…
Has de sacar la bujia y ver el color
Si sale negra y mojada es que gasolina le llega así que lo mas probable es que sea un problema eléctrico.
9 comprobar que el avance del encendido esté en su sitio
Si sale seca, es que no le llega gasolina, así que no te has currado bien el paso 5 o realmente el carburador está muerto
 
Si no arranca ya empieza a joder un poco…
 
Causas posibles:
-sin compresión por pistón, aros…..
-retenes de cigueñal muy muertos y se llena de aceite
……
 
Ánimo que es una moto muy chula
 
Saludos

Si no va por el carburador, le pones un Amal Mk1 y funcionará mucho mejor, pero no tires el IRZ, se pagan fortunas por este carburador
 
Saludos

ya lo he intentado todo
de todos los puntos que me has puesto solo me falta el de conseguir arrancarl y el de mirar el encendido
he puesto un carburador de una cota 247 y tampoco hacia nada
he vuelto a limpiar su carburador original, en cuanto tenga tiempo le pruebo aber si esta vez lo consigo, si no ha desmontarlo todo y aber que pasa

¿y como sale la bujía?

cuando la saque no parecia estar engrasada ni nada
este sabado o el domingo pondre el IRZ haber que tal