Mi Sherpa salio disparada hacia atras al meter primera

En las Sherpas pasa a veces. No sé cual es la razón, ni en qué modelos pasa (en mi 199A no lo he visto), pero sí lo recuerdo en la Manuel Soler de un amigo hace años.

Y teóricamente no es posible. :silly:

Normal no, pero posible desde luego. Tienes un problema grave de puesta a punto de los plátinos. El avance del encendido está mal regulado.
Si no recuerdo mal, el avance estaba entre  2.5 y 2.7 antes del PM superior, con una abertura de plátinos de 0.4 mm. Que alguien lo confirme!!!!
Depende del estado de esos plátinos no es necesario sacar el volante. Tanto en Femsa como Motoplat hay unas ventanas que permiten la regulación. Sólo si no se consigue una regulación óptima, será necesario desmontar el volante para acceder a la base donde están los bobinados, que se sujetan al carter mediante tornillos.Suelen tener un margen de movilidad rotatorio que ayuda a alcanzar esa regulación correcta.
Una manera chapuzilla de comprobarlo…Desmonta tapa volante, depósito y bujía.Gira volante lento en sentido giro motor con la mano hasta llevar el pistón al punto muerto superior.Ahora en sentido contrario viendo como se mueven los plátinos conforme giras. Con una galga mide la separación de éstos.Regulala si es necesario (hay un tornillo que aflojando te permite abrir-cerrar, aprieta el tornillo de nuevo y mide. Paciencia, cuesta un poco).
Ya tenemos la distancia correcta, ahora por la ventana pertinente al girar  lento con la mano verás que los plátinos tienden a cerrarse. Introduce un papel fino y largo hasta que girando notes que queda aprisionado entre ellos. Gira lento y cuando notes que estirando el papel está libre mete un pie de rey o regla, o comprobador por el hueco de la bujía y mide la distancia desde éste momento hasta que el pistón llege arriba de todo. Ésto es el avance. Regula si es necesario, algun sistema permite hacerlo sin desmontar volante.
Es más complicado de explicar que de hacer. De todos modos es un proceso que tengo muy olvidado, si alguien nota alguna imprecisión o lo aclara algo mejor, pues agradecido.  
Nota: no iría mal un repaso a las superficies de los plátinos con un limatón. Con el uso se desgastan y hacen barrigas que falsean los planos de contácto.
Suerte y ya nos contarás  (no dices que modelo de sherpa es, el avance puede ser diferente según modelos)

Por poco que se retrase el encendido sucederá eso, a mi en la Manuel Soler me ha sucedido, y solía ocurrir cuando al arrancarla rebotaba la palanca y en el ultimo termino por la inercia se ponía en marcha. Tambien piensa que aunque pongas en encendido en su punto luego se puede mover, de ahí que siempre sea interesante rodar los platinos un poco y volverlos a abrir para comprobarlos.

….y por que decis que desaparecio Bultaco……jeje

Hay que reconocer que la tecnologia de Bultaco era inalcanzable, hasta marcha atras tenemos, somos la ostia, envidiosos

Si que es posible si, ya he oido esta historia unas cuantas veces!!! 
Esto no sucede con un encendido electrónico, pero al parecer también hay una manera de evitar que pase en un encendido por platinos. No se exactamente como es pero sí que se puede poner algo, llamémosle «chip» en el encendido que evita que esto suceda. Ojalá pudiera deciros más, pero no.

Escrito originalmente por MJo

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Os cuento el otro dia probando una Sherpa, pongo el punto muerto con la moto arrancada, y cuando meto primera acelero y salgo disparado para atras.
Yo creia que podia pasar al arrancar por esta mal el punto del encendido , pero no con la moto arrancada, eso es normal??

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El modelo es el 159, la compre en un desguace por 40€, para repuestos de otra, y un dia me dio por ver si andaba, y desde hace 8 años no me ha fallado nunca, por eso creia que tenia encendido electronico, ahora voy a ver si la la rehago y la pongo mas en condiciones para que este mas bonita, y le cambiare platinos, condensador, aros….
ESTO SOLO LO HACEN LAS BULTACO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

¡ en un desguace por 40€ ! aunque fuera hace 8 años… vaya pasada.
Por ese precio puede ir como quiera…
Suerte y enhorabuena por la moto que tienes.

….Lallorrea, y no una sola marcha atras ,sino CINCO ¡¡¡¡¡con sus puntos muertos y todo….jeje , lo que yo te diga I+D ¡¡¡¡¡ VIVA
Ahora, si te sirve de consuelo a mi 349 alguna vez le ocurria,cuando a punto de calarse aceleraba muy bruscamente, y es que en el afan de conseguir el maximo de bajos tenia el encendido adelantado al limite……..ves a OSSA eso no le pasaba,ahora que tenian menos bajos que una lata de anchoas ¡¡¡¡¡ jejeje
…y ahora en serio ,considero que para una clasica nacional,lease bultaco y montesa ,hasta la 242,creo que el encendido con platinos da una dulzura en bajos y una estirada mucho mas progresiva, a la vez que puedes acomodar la respuesta a tus preferencias, vamos lo que ahora llaman maping,creo ? un saludo

No queria entrar al trapo, pero es que provocáis. Turbito, te recuerdo el selector de las 348 MR con el famoso triángulo para evitar puntos muertos que conseguía justamente el efecto contrario, por no hablar del talón de Aquiles de las 74,123,172, ese maravilloso muelle del selector que se salía cada vez que la moto se caía al suelo y se salía la grupilla del eje del cambio…  

….y los bastidores de la 348….(conste que no soy marquista)

Escrito originalmente por MJo

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Os cuento el otro dia probando una Sherpa, pongo el punto muerto con la moto arrancada, y cuando meto primera acelero y salgo disparado para atras.
Yo creia que podia pasar al arrancar por esta mal el punto del encendido , pero no con la moto arrancada, eso es normal??

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La marcha atrás en la Sherpa era algo que a mi me pasó con cierta frecuencia, tanto al arrancarla como con la moto en marcha. Mi desconocimiento en aquellos tiempos (finales de los 70) sobre la puesta a punto y la dificultad de llevarla al taller para su mantenimiento me provocó varios sustos. Es importantísimo una buena puesta a punto.
Tengo una cicatriz en la pierna derecha del «patadón» que me dió la palanca de arranque de mi Sehrpa por la mala puesta a punto.
Pero lo que de verdad os quiero comentar es que he visto con mis propios ojos como una GasGas del 98 anduvo marcha atrás. ¿increible? pues cierto totalmente. Se rompió la pipa de la bujía y nos era imposible sustituirla (a 1.600 metros de altitud en unos pasos demasiado trialeros como para remolcar y a varios kilómetros de algún lugar habitado). Conectamos el cable directamente a la bujía y lo aislamos con cinta americana. Al arrancarla y meter primera salió como una flecha hacia atrás. La cara que se le quedó a mi cuñado es difícil de olvidar (y la galleta que se pegó). Al parecer no aislamos lo suficiente y la chispa derivaba hacia el ¿depósito de aluminio? o al chasis. Finalmente aislamos mucho más con la cinta americana y pudimos regresar sin mayores contratiempos.
Mi desconocimiento de temas eléctricos-electrónicos me impiden saber con certeza por que ocurrió teniendo en cuenta que lleva encencido electrónico, aunque quizás ya he dado la respuesta más arriba.
Saludos. Palema..

     ;)    Os aseguro que Si que es Posible,   «A mi me ocurrió.»  Un amigo me dejó su preciosa Sherpa Kit Campeon para que le cambiase los retenes de la horquilla, así lo hice  y cuando fuí a dar una vuelta por el campo para probarla, todo iba perfecto hasta que despues de estar parado, con el motor al ralentí, metí segunda y al soltar el embrague la moto salió andando hacia atras con toda normalidad.  Creo que ha sido una de las sorpresas mayores que me he llevado nunca con una moto.  A mi corto entender, creo que se debe a un encendido excesivamente atrasado.  
               Vaya por delante que soy Montesista de toda la vida, pero esas Sherpas tienen el más puro estilo del Trial Clásico que tanto nos gusta.
Un Saludo a todos  y   como no,  ¡ Viva  Montesa !

carlos, lo de la 348 no es exactamente asi ,sino que tenia el selector unas uñas que se marcaban y se hacian romas al golpear la palanca de cambio contra las rocas o similar, yo simplemente cuando se me hacian romas «les sacaba punta» y se acabo el problema….. y los de montesa luego van y en los modelos siguientes lo corrigen…….si es que …estos de montesa son de lo que no hay…..jejeje

sherpagorri, eso solo ocurrio en la primera serie, luego en la segunda soldaron unas pletinas que hacian de tope para que no se doblara, los de gas gas tubieron el mismo problema con la primera pro y lo corrigieron con la pro ’06, lo que ocurre es que montesa no se cae…se mantiene siempre tiesa……jejeje
 un abrazo ¡¡¡¡

Escrito originalmente por Paco1957

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     ;)    …  y cuando fuí a dar una vuelta por el campo para probarla, todo iba perfecto hasta que despues de estar parado, con el motor al ralentí, metí segunda y al soltar el embrague la moto salió andando hacia atras con toda normalidad.  Creo que ha sido una de las sorpresas mayores que me he llevado nunca con una moto. 

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Las Bultaco son eficaces, ante todo. A ello sacrifican la estética, entre otras cosas que sacrifican, pero eso será una historia más larga. Vayamos al grano. ¿No has dicho tu mismo que querías darte una vuelta? ¿Qué mejor vuelta que ir directamente p’atrás?

jejeje….mu gueno king ¡¡¡¡¡¡

Y por eso implantaron la regla del nonstop. Retroceder=fiasco :woohoo:  

Cañita virtual para Piru, que se la ha ganao …

:)