mecajental dijo:
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Esta era la Mecatecno Dragonfly que compré para mi chaval:
Y así ha quedado después de una ligera «actualización»:
Aquí con la familia:
Aún quedan algunas cosillas por hacer, pero eso más hacia el invierno.
Saludos
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Continúa el restyling con un cambio de cilindro. Le he puesto un equipo Metrakit de 74, en el que, además de cilindro, culata y pistón, se incluyen caja de láminas y muelles de embrague.
Completé la modificación con un carburador de 21, en vez del 18 que tenía.
Fué necesario rebajar varias aletas del lado derecho de la culata para encajar el escape.
El resultado es notable, a pesar de que la diferencia entre los pistones no parece muy grande, y a pesar de que he utilizado el mismo escape, que ya parecía estar sobredimensionado para el anterior cilindro.
Tampoco he tocado el encendido, de momento, pero es posible que consiga más brío en bajos ajustando el avance.
En cualquier caso, tras una primera prueba y a falta de algunos retoques, la moto va como un tiro. Lo que antes sólo hacía en primera, ahora lo hace en segunda muy sobrada. Y seguro que puede ir mejor, pero ya iremos mirando…
Saludos
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Ayer hicimos la primera salida con el cilindro nuevo en la Mecatecno. Se le ha notado un montón la mejora. La moto tiene muchísimo más brío, como era de esperar.
Pero al cabo de una hora, el embrague empezó a patinar. Está claro que no fué suficiente con cambiar sólamente los muelles. Los discos no soportan el par que da este motor. Habrá que poner otros.
¿Alguna recomendación en cuanto a marca, tipo, material, etc…?
Saludos
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Gracias, ElMadriles por la información, y a tí, locobeta, por los halagos.
Al final compré los que había en un taller cercano, y la verdad es que los que saqué usados tienen casi el mismo espesor que los nuevos.
Quizá me haya precipitado a la hora de comprarlos sin comprobar antes los viejos, pero no pensaba que éstos fuesen a estar tan bien. Esperemos que los nuevos sean mejores que los de origen, tal y como me han comentado.
También podía haber probado jugando con el tornillo de regulación que hay en la campana, pero es más laborioso y no quería liarme tanto. Fíjate tú que ni siquiera he sacado el aceite, porque lo hice con la moto tumbada en el suelo para acabar entes.
Pero al final me he liado más todavía, porque durante el montaje se rompió uno de los tornillos de fijación de los muelles contra el tambor interior, y se quedó un trozo de espárrago dentro. Habrá que intentar sacarlo mañana y conseguir otro.
Saludos y gracias.
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Solucionado el tema del tornillo. El espárrago que se había quedado metido salió sin mayor problema, y he puesto los cuatro tornillos nuevos.
Hoy he estado probando un rato y va mucho mejor con estos discos, y eso que todavía no he probado con otro aceite.. Mañana en la salida de sábado veremos cómo se comporta.
Saludos
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Cita
se le vé muy calmadito y con estilillo. Que siga así.Es lo que más me llama la atención, lo calmadito que se le vé. Procuraremos que siga así
En cuanto a lo de la Mecatecno, he visto fotos de la School Boy y creo que hay ciertas diferencias entre ella y la nuestra, como por ejemplo, el silenciador, que en la School Boy va a la altura del guardabarros trasero, y en la nuestra va al lado del filtro de aire.
Pero eso era hasta ahora, porque nuestra Dragonfly tiene, desde la semana pasada, un segundo silenciador cuasiartesanal colocado a la altura del guardabarros. Está construído con tubo de aluminio de 53 mm de diámetro, un canuto de chapa perforada en el interior, las tapas con sendos tubos soldados y la correspondiente fibra en el interior.
No se le ha notado pérdida de potencia alguna a la moto, sino todo lo contrario. Parece que va mejor de bajos.
Saludos
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