viernes, abril 10, 2026

mecajental dijo:

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    • #88081
      Historico
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        • 10 veces campeón del mundo
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           Sé que había escrito sobre esto pero no recuerdo dónde y no lo encuentro. Transcribo aquí el antiguo artículo para añadir alguna cosa más.

         



         
           Pues hoy, aprovechando la reparación que estoy haciendo a la GasGas, he cambiado los rodamientos de las bieletas y he montado unos con retén incorporado y con casquillos hechos a medida y endurecidos, de manera que la dureza superficial es de 65 HRC.
          
         
           La diferencia entre los rodamientos comerciales que monté y los originales es que ahora no es necesario montar los retenes, que no son comerciales, porque ya vienen incorporados.

         


         
          La extracción de los rodamientos de sus alojamientos puede ser complicada si no se tiene la herramienta adecuada, porque entran con mucho apriete. Para la ocasión me construí este sencillo extractor que consta de un tornillo con su tuerca, dos arandelas y dos vasos de carraca, uno de ellos con un diámetro exterior igual al del rodamiento, y el otro con un diámetro interior un poco mayor que el del rodamiento. Este útil servirá también para el montaje de los nuevos rodamientos.

         
           Conviene aplicar calor al aluminio de las bieletas antes de comenzar el proceso de extracción:

         
           Aquí se puede ver el rodamiento fuera de su alojamiento.

         
           He aquí una bieleta con los nuevos rodamientos montados:

         
           Además, también monté arandelas de 0.3 mm de espesor en ambos lados de cada bieleta, que además de centrar el conjunto, dificultan el acceso directo del barro y agua hacia los rodamientos.

         
           La zona de las bieletas también requiere de una cierta higiene periódica. Las cosas limpias se ven más bonitas.

         
           Y aprovechando la coyuntura, dí un repasillo de pintura galvánica de aluminio a las zonas interiores de los tirantes delanteros del chasis y el recoveco próximo a la dirección, donde se alojan el regulador y la bobina. Es una zona olvidada que acumula bastante jiña y óxido. Fié una pena que no hubiese hecho fotos del estado anterior.
           Por cierto, esas bolitas que se ven en la primera foto son proyecciones de la soldadura, como las de los chasis de las Raga actuales.



          
           Pues nada, espero que cunda.
           Saludos

      • #88082
        Historico
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