Me presento. Y COTA 348 M.R.
- Este debate tiene 417 respuestas, 1 mensaje y ha sido actualizado por última vez el 15 enero, 2022 at 10:08 am por
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Hola a todos!
Abro este hilo para presentarme y saludar.
En otro foros hay un apartado de presentaciones que no he visto aqui, y despies de leer las normas del foro he creido oportuno abrirlo aqui.
Me llamo David, aunque me llaman Govi, diminutivo de mi Nick.
Soy entusiasta del motor y llego aquí interesado en poner en condiciones una cota 348 Malcom Rathmell.
He tenido varias motos desde mi juventud, siempre de carretera o paseo. Motovespa Vale, Sr250, hurricane, vespa tx, 4 series de RD350, una exup 1000 del 90 y actualmente una BMW R1100S replika Randy Mamola.
Tambien tengo para «jugar», una Vale del 82…Las trialeras llegaron a mi, porque un amigo me regaló una 247 para restaurar. Cosa que hice, pero en unos años de no usarla ni atenderla, empezó a deteriorarse y decidí quitarmela para que alguien la cuidara y usara…
Y recientemente, ese buen amigo ha perdido a su padre, que tenia una 348 parada hace unos 20 años. La quiere poner fina y me he ofrecido voluntario con toda mi ilusion.
De momento un par de fotos de la «pequeña»
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Bueno… poco a poco me pongo con ella.
He comenzado por levantar el deposito y echar un ojo rápido…..
La herramienta está perfecta.
La bolsa y el soporte de goma con forma de «bajoasiento» están bastante deteriorados.
Grifo de gasolina para cambiar completo.
Gomas de sujeccion deposito, cuarteadas y cedidas. Iran nuevas.
Faro. He estado tentado de pedir uno nuevo, dado el estado del cromado:
Y he probado con lana fina de acero y aceite…Parece que se salva:
He limpiado bienn la optica y la parabola reflectora:
Guardadito para el montaje:
El corazon de la moto:
Por fuera aparentemente bien, pero viendo la mierda en forma de chapapote que ha salido del deposito….
La gasolina va evaporandose, y queda el aceite descompuesto con restos de hidrocarburos… se forma una plasta asquerosa….
Desmontado casi al completo:
Hoy por fin he conseguido una página donde venden el juego de juntas del carburador, y he encontrado este foro….
En elmdesmontaje,se me ha roto un tornillo de la tobera de entrada del carbu, y ademas, no sale el surtidor o chiclé del starter.
Me toca darle al ingenio para arreglarlo todo sin comprar un carbu nuevo.Primer pedido recibido!
Ya la tenemos elevada. Y el soporte no es lo suficientemente bajo como para meterlo y subirla, por lo que hay que levantarla un poco a mano pero queda equilibrada:
Como tenía un rato, me he metido a terminar de arreglar los destrozos del carburador. He intentado sacar el espárrago roto haciéndole una ranura con la dremel:
Aún así, con el destornillador plano no salía el tornillo. Entonces he taladrado el tornillo y le he pasado un macho de roscar. Asunto solucionado, si la rosca del cuerpo aguanta. Sino, meteré un helicoil o pasaré un macho de 5, poniendo tornillo mas ancho, o «arreglaré una tuerca por el otro lado, para hacer firme la tobera con un tornillo mas largo que el original. Informaré….
Por otro lado, el chiclé del sistema de arranque en frío. Ayer dejé la cuba metida en un liquido limpiador de carbus….. para ver si aflojaba la rosca.
Finalmente ha cedido y lo he podido sacar. Pero tendré que cambiar el chicle porque está destrozado… Poca cosa y barato de conseguir.
En ese agujero tan estrecho, y al fondo, estaba el chicle….
De momento dejo aquí el trabajo, hasta otro dia que tenga otras 5 horas para dedicarle…
Unas ultimas fotos de alguna de las piezas limpias y pulidas con cepillo y dremel:
Antes:
Despues:
Antes:
Despies:
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Por cierto, agradeceria si alguien me dice el numero de chiclé del circuito de arranque en frio, ya que apenas se puede leer. Podria ser el numero 10??
Así a ojo, creo que esos chiclés son como el de baja de un carbu arreche de la serie 500, que llevo montado en mi «cohete»:
Asique si me Confirmais que puede ser un numero 10, le pongo el de bajas del arreche500.
En cuanto a la bolsa de herramientas y esa especie de «caja» de goma que encaja bajo el asiento… no encuentro en tiendas ni paginas de internet…
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Esta tarde noche he seguido desmontando cositas para avanzar.
He desmontado el cuentakilómetros y su cable que estaban bastante sucios pero funcionales:
Y he pulido con paciencia tanto la carcasa como la óptica:
El soporte del cuenta kilómetros lleva un tornillo original Montesa, que también he pulido:
Al la funda del cable, le he quitado el plastico viejo, lo he enderezado he pulido el metal, y le he puesto funda termo retráctil:
Y ha quedado así:
El mismo proceso para la manecilla del descompresor:
Ha quedado decente:
He recopilado todas las piezas del manillar Iván para una bolsa a esperas del montaje futuro
Cada vez se ve menos moto…
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Con el permiso de Govillard, puesto espero le sea de ayuda… , la moto va bien pero me da unos problemillas…
1.Funde las bombillas de 12v, deberia ir a 6v no pero el circutio de freno que es el mas directo da 9v a punta de gas.
2.Arranca bien pero cuesta estirar, en bajos va de lujo pero al abrir da la sensacion que esta fria , no se si carburar o el avance….
3. la horquilla esta blanda, creo que hay que poner aire?A ver si las ves ahora….
el video https://youtu.be/0JPMTtdRU3k
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Con el permiso de Govillard, puesto espero le sea de ayuda… , la moto va bien pero me da unos problemillas…
1.Funde las bombillas de 12v, deberia ir a 6v no pero el circutio de freno que es el mas directo da 9v a punta de gas.
2.Arranca bien pero cuesta estirar, en bajos va de lujo pero al abrir da la sensacion que esta fria , no se si carburar o el avance….
3. la horquilla esta blanda, creo que hay que poner aire?A ver si las ves ahora….
el video https://youtu.be/0JPMTtdRU3k
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Con el permiso de Govillard, puesto espero le sea de ayuda… , la moto va bien pero me da unos problemillas…
1.Funde las bombillas de 12v, deberia ir a 6v no pero el circutio de freno que es el mas directo da 9v a punta de gas.
2.Arranca bien pero cuesta estirar, en bajos va de lujo pero al abrir da la sensacion que esta fria , no se si carburar o el avance….
3. la horquilla esta blanda, creo que hay que poner aire?A ver si las ves ahora….
el video https://youtu.be/0JPMTtdRU3k
Hola compañero….
Esa cota está preciosa.
en cuanto a las tres cuestiones que planteas, solo te diría que en cuanto al fundido de bombillas, a mi me suele pasar también en un motor de vespino… Instale un regulador de tensión, y aún así Cada 300 km me funde la bombilla trasera.
Del tema del avance o la carburación no sé decirte nada, porque no conozco el motor.
En cuanto a la suspensión delantera, con blando no sé muy bien a qué te refieres. No sabía que se les podía añadir aire a estas horquillas. Quizás podrías calzar un poco los muelles para darle dureza en sí misma
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Con el permiso de Govillard, puesto espero le sea de ayuda… , la moto va bien pero me da unos problemillas…
1.Funde las bombillas de 12v, deberia ir a 6v no pero el circutio de freno que es el mas directo da 9v a punta de gas.
2.Arranca bien pero cuesta estirar, en bajos va de lujo pero al abrir da la sensacion que esta fria , no se si carburar o el avance….
3. la horquilla esta blanda, creo que hay que poner aire?A ver si las ves ahora….
el video https://youtu.be/0JPMTtdRU3k
Hola compañero….
Esa cota está preciosa.
en cuanto a las tres cuestiones que planteas, solo te diría que en cuanto al fundido de bombillas, a mi me suele pasar también en un motor de vespino… Instale un regulador de tensión, y aún así Cada 300 km me funde la bombilla trasera.
Del tema del avance o la carburación no sé decirte nada, porque no conozco el motor.
En cuanto a la suspensión delantera, con blando no sé muy bien a qué te refieres. No sabía que se les podía añadir aire a estas horquillas. Quizás podrías calzar un poco los muelles para darle dureza en sí misma
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Con permiso, sigo con lo mio…
Esta tarde la he dedicado para hacer cuatro fijadas pero que llevaban mucho tiempo….Como estoy desmontando piezas limpiándolas y empaquetándolas para el momento del montaje final,hoy le ha tocado al mecanismo de reenvío del cuentakilómetros y.
Da gusto ver como las piezas fabricadas antiguamente se podían desmontar y arreglar:
Limpiando y preparando piecitas:
Una vez todo bien limpio el pulido, lo engraso con nuevo material:
Vuelvo a montar todo como estaba y vemos el antes:
…Y el despues:
Luego me he dedicado a limpiar y pulir tornillos originales de Montesa, porque me da pena poner nuevos ya que no tendrán el logo de la marca:
Y por último he limpiado y pulido las piezas del buje delantero y trasero:
Una vez limpias y engrasadas, van a una bolsita con el nombre correspondiente:
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Con permiso, sigo con lo mio…
Esta tarde la he dedicado para hacer cuatro fijadas pero que llevaban mucho tiempo….Como estoy desmontando piezas limpiándolas y empaquetándolas para el momento del montaje final,hoy le ha tocado al mecanismo de reenvío del cuentakilómetros y.
Da gusto ver como las piezas fabricadas antiguamente se podían desmontar y arreglar:
Limpiando y preparando piecitas:
Una vez todo bien limpio el pulido, lo engraso con nuevo material:
Vuelvo a montar todo como estaba y vemos el antes:
…Y el despues:
Luego me he dedicado a limpiar y pulir tornillos originales de Montesa, porque me da pena poner nuevos ya que no tendrán el logo de la marca:
Y por último he limpiado y pulido las piezas del buje delantero y trasero:
Una vez limpias y engrasadas, van a una bolsita con el nombre correspondiente:
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Hola chicos… Y el limpiado toda la herramienta original de la moto así como la funda y ya lo he preparado con la caja de goma original que compre:
Después me he metido con la horquilla: he soltado las botellas, las barras, y por el famoso efecto polla que es, me he liado a soltar toda la dirección para quitarle una pequeña holgura y engrasar los rodamientos,…que como veréis en las siguientes fotos les hacía falta un buen engrasado
Primero las tuercas grandes que sujetan el muelle por arriba y dónde está la bolita de sobrepresión con su muelle
Y como siempre una buena limpieza y pulido de las piezas
Y a su bolsa:
Al aceite de la horquilla también le hacía falta un cambio:
He decidido que las botellas las voy a mandar a pulir junto con las llantas, ya que están bastante trabajadas… Hace falta herramienta especializada para hacer un pulido bueno:
Otra vez el efecto «polla que es»s… poyaquestamos….. desmontó los retenes y ponemos unas nuevos. La botella izquierda perdía un poquito de aceite y es mejor poner los nuevos:
Hecho fotos de por dónde van los cables Y otras piezas,para luego montar todo como estaba:
También he sacado y limpiado las barras de horquilla están perfectas… aqui vemos Una limpia y la otra aun sucia:
Y otra cosa que he decidido voy a pedir nuevas: soportes de faro cuyo cromado está deshecho y las gomas protectoras de las barras:
Una vez desmontada la dirección compruebo efectivamente que la grasa está muy seca y hay que limpiarlo todo bien y engrasarlo:
Mañana seguiré…
Me ha llegado el libro original de la 348.
20€ de segunda mano.
Una joja de libro!!!!
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Hola chicos… Y el limpiado toda la herramienta original de la moto así como la funda y ya lo he preparado con la caja de goma original que compre:
Después me he metido con la horquilla: he soltado las botellas, las barras, y por el famoso efecto polla que es, me he liado a soltar toda la dirección para quitarle una pequeña holgura y engrasar los rodamientos,…que como veréis en las siguientes fotos les hacía falta un buen engrasado
Primero las tuercas grandes que sujetan el muelle por arriba y dónde está la bolita de sobrepresión con su muelle
Y como siempre una buena limpieza y pulido de las piezas
Y a su bolsa:
Al aceite de la horquilla también le hacía falta un cambio:
He decidido que las botellas las voy a mandar a pulir junto con las llantas, ya que están bastante trabajadas… Hace falta herramienta especializada para hacer un pulido bueno:
Otra vez el efecto «polla que es»s… poyaquestamos….. desmontó los retenes y ponemos unas nuevos. La botella izquierda perdía un poquito de aceite y es mejor poner los nuevos:
Hecho fotos de por dónde van los cables Y otras piezas,para luego montar todo como estaba:
También he sacado y limpiado las barras de horquilla están perfectas… aqui vemos Una limpia y la otra aun sucia:
Y otra cosa que he decidido voy a pedir nuevas: soportes de faro cuyo cromado está deshecho y las gomas protectoras de las barras:
Una vez desmontada la dirección compruebo efectivamente que la grasa está muy seca y hay que limpiarlo todo bien y engrasarlo:
Mañana seguiré…
Me ha llegado el libro original de la 348.
20€ de segunda mano.
Una joja de libro!!!!
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¡¡¡si!!! Gracias TR80! que Cota tan bonita!! Gracias Juanjo chingòn! WR250 Grande! .,Govillard, traes frescura aqui, novedades viejas que son las mejores, sobretodo agradecer tu foto, Fotaza!! fuerte y duradera conexiòn con el inconciente colectivo aqui, sincronicidad!.
Desde el Divan; -Este gûerco tiene el futuro muy incierto-, decìa mi Mamà, refiriendose a mi, el menor de 7 hermanos vivos (eramos 10) -se zurra en la vereda- decìa, yo me sentìa humillado, luego con los años he tenido la mejor casa, la mas grande de la familia, y todos acuden a mi cuando el dinero les hace falta, (pero casi no les presto $$ son mala paga) logre hacer que mis hijos se graduaran de algo, Profesor, ingenieros,Sicologa, (nadie en la familia lo habia logrado) a veces las ofensas son un paracaidas cuando saltamos al vacìo, debemos tomarlas en cuenta.y agradecer que las traemos en la espalda.
loco rico Mc
Pato -
¡¡¡si!!! Gracias TR80! que Cota tan bonita!! Gracias Juanjo chingòn! WR250 Grande! .,Govillard, traes frescura aqui, novedades viejas que son las mejores, sobretodo agradecer tu foto, Fotaza!! fuerte y duradera conexiòn con el inconciente colectivo aqui, sincronicidad!.
Desde el Divan; -Este gûerco tiene el futuro muy incierto-, decìa mi Mamà, refiriendose a mi, el menor de 7 hermanos vivos (eramos 10) -se zurra en la vereda- decìa, yo me sentìa humillado, luego con los años he tenido la mejor casa, la mas grande de la familia, y todos acuden a mi cuando el dinero les hace falta, (pero casi no les presto $$ son mala paga) logre hacer que mis hijos se graduaran de algo, Profesor, ingenieros,Sicologa, (nadie en la familia lo habia logrado) a veces las ofensas son un paracaidas cuando saltamos al vacìo, debemos tomarlas en cuenta.y agradecer que las traemos en la espalda.
loco rico Mc
Pato -
He ido donde uno de los mejores pintores… Juan Anza.
Le va a dar una buena limpieza por dentro al depósito, y un tratamiento de interiores.
Por fuera hemos estado hablando de pulirlo solamente, ya que volver a hacer Las letras de Malcom RathMel en color dorado, es muy delicado.
Pero finalmente le he dicho que lo pinte en color original Montesa y que se tome el tiempo para hacer las letras doradas.Será más caro pero esa moto se lo merece
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He ido donde uno de los mejores pintores… Juan Anza.
Le va a dar una buena limpieza por dentro al depósito, y un tratamiento de interiores.
Por fuera hemos estado hablando de pulirlo solamente, ya que volver a hacer Las letras de Malcom RathMel en color dorado, es muy delicado.
Pero finalmente le he dicho que lo pinte en color original Montesa y que se tome el tiempo para hacer las letras doradas.Será más caro pero esa moto se lo merece
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Esta tarde he desmontado el escape entero… De paso he mirado por el agujerito de la lumbrera y se ve todo estupendamente. La parte del cilindro que se ve está perfecta el pistón está bien los segmentos están sueltitos…todo bien…
La siguiente operación ha sido pulir a fondo el escape completo el muelle de la pata de cabra y la propia pata que estaba todo con la superficie en mal estado:
Antes:
Y así ha quedado todo después del trabajo. Ahora falta pintarlo con pintura anti calórica:
Y asi ya pintado:
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Esta tarde he desmontado el escape entero… De paso he mirado por el agujerito de la lumbrera y se ve todo estupendamente. La parte del cilindro que se ve está perfecta el pistón está bien los segmentos están sueltitos…todo bien…
La siguiente operación ha sido pulir a fondo el escape completo el muelle de la pata de cabra y la propia pata que estaba todo con la superficie en mal estado:
Antes:
Y así ha quedado todo después del trabajo. Ahora falta pintarlo con pintura anti calórica:
Y asi ya pintado:
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Por otro lado, sigo desmontando…. ya no queda casi nada:
Y además me he decidido a lijar y pintar el chasis en zonas donde estaba castigado:
Y las baldas de mi garaje están petadas de todas las piezas que he desmontado, pulido y dejado preparadas para el montaje:
Como brillan las tijas despues de darles con «sidol» y trapo:
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Por otro lado, sigo desmontando…. ya no queda casi nada:
Y además me he decidido a lijar y pintar el chasis en zonas donde estaba castigado:
Y las baldas de mi garaje están petadas de todas las piezas que he desmontado, pulido y dejado preparadas para el montaje:
Como brillan las tijas despues de darles con «sidol» y trapo:
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Buffff aun me queda mucho mucho……
Me he liado un rato con los cables. Solo iba a cambiar un tramo, pero viendo como está, voy a cambiar todos.
Tenho que pedir mas colores.
De momento asi estan se feos, aparte de endurecidos y quebradizos:
Y asi quedan los nuevos, hechos a medida y con su funda y todo eso.:
Como me he quedado sin cables para seguir, me he puesto a enfundar el chasis para pintar la culata:
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Buffff aun me queda mucho mucho……
Me he liado un rato con los cables. Solo iba a cambiar un tramo, pero viendo como está, voy a cambiar todos.
Tenho que pedir mas colores.
De momento asi estan se feos, aparte de endurecidos y quebradizos:
Y asi quedan los nuevos, hechos a medida y con su funda y todo eso.:
Como me he quedado sin cables para seguir, me he puesto a enfundar el chasis para pintar la culata:
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-
Y hoy he terminado de limpiar el chasis y bloque com gasolina.
Despues, a las partes que voy a pintar, buen frote con disolvente….Trabajo de chinos pintar las tapas del bloque a pincel….
He estado tres horas y no he acabado….
Pero ya se va viendo:
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Y hoy he terminado de limpiar el chasis y bloque com gasolina.
Despues, a las partes que voy a pintar, buen frote con disolvente….Trabajo de chinos pintar las tapas del bloque a pincel….
He estado tres horas y no he acabado….
Pero ya se va viendo:
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Y hoy he terminado de limpiar el chasis y bloque com gasolina.
Despues, a las partes que voy a pintar, buen frote con disolvente….Trabajo de chinos pintar las tapas del bloque a pincel….
He estado tres horas y no he acabado….
Pero ya se va viendo:
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Ya van llegando piezas!!
La palanca de cambios nueva, no me ha gustado… pensaba que iba a ser una replica de la original, pero no:
Asique veré si puedo arreglar y restaurar la original…..
La de freno, en cambio, está muy conseguida. Lleva si casquillo con tóricas y todo…
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Ya van llegando piezas!!
La palanca de cambios nueva, no me ha gustado… pensaba que iba a ser una replica de la original, pero no:
Asique veré si puedo arreglar y restaurar la original…..
La de freno, en cambio, está muy conseguida. Lleva si casquillo con tóricas y todo…
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Ya van llegando piezas!!
La palanca de cambios nueva, no me ha gustado… pensaba que iba a ser una replica de la original, pero no:
Asique veré si puedo arreglar y restaurar la original…..
La de freno, en cambio, está muy conseguida. Lleva si casquillo con tóricas y todo…
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Palanca de freno y cambio pero ya las tenias no?
La de cambio es como la que compré yo la verdad es que deja que desear y ademas toca con la tapa. Hay que retocarla.
La del cambio la voy a devolver. No me gusta.
La de freno, me La quedo, ya que está muy bien hecha, y la vieja estaba reventada.Lo que hago es quitarle a la del freno la punta articulada, y se la instalo a la de cambio:
Así queda limpita y pulida:
Y asi queda montada:
Por otro lado, el filtro de aire. Ya me ha llegado la esponja nueva, que he procedido a untar en aceite de filtros:
Y asi queda la caja del filtro, con su pegatina refabricada, todo bien limpio, el plastico tratado con renovador de plasticos, y la toma del carburador nueva:
Habia comprado los soportes de faro nuevos, pero el izquierdo está mal fabricado, o es de otro modelo, ya que es diferente.
Aqui vemos dos fotos del soporte derecho original, y el nuevo. Son clavados:
Y aqui, el soporte izquierdo viejo, y el nuevo. Diferentes en cotas y en angulos de los aros:
Asi que tendré que devolverlo a ver si me mandan uno bueno, o mandar a cromar los viejos.
Por último, me he metido un poco mas con el sistema electrico. Estoy rehaciendo todo el cableado con sus colores originales, ya que en algun momento de su vida, a esta Cota le cambiaron algunos cables e hicieron chapucillas varias.
A la salida del generador, hay una regleta bastante cochineada y floja:
Material nuevo:
La elimino, saneo las puntas de los cables, y hago uniones soldadas con funda termoretracvtil para cada hilo:
Después funda a todo el conjunto, para que quede estanco y protegido:
Y por ultimo, una foto del esqueleto, que va engordando poco a poco:
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Palanca de freno y cambio pero ya las tenias no?
La de cambio es como la que compré yo la verdad es que deja que desear y ademas toca con la tapa. Hay que retocarla.
La del cambio la voy a devolver. No me gusta.
La de freno, me La quedo, ya que está muy bien hecha, y la vieja estaba reventada.Lo que hago es quitarle a la del freno la punta articulada, y se la instalo a la de cambio:
Así queda limpita y pulida:
Y asi queda montada:
Por otro lado, el filtro de aire. Ya me ha llegado la esponja nueva, que he procedido a untar en aceite de filtros:
Y asi queda la caja del filtro, con su pegatina refabricada, todo bien limpio, el plastico tratado con renovador de plasticos, y la toma del carburador nueva:
Habia comprado los soportes de faro nuevos, pero el izquierdo está mal fabricado, o es de otro modelo, ya que es diferente.
Aqui vemos dos fotos del soporte derecho original, y el nuevo. Son clavados:
Y aqui, el soporte izquierdo viejo, y el nuevo. Diferentes en cotas y en angulos de los aros:
Asi que tendré que devolverlo a ver si me mandan uno bueno, o mandar a cromar los viejos.
Por último, me he metido un poco mas con el sistema electrico. Estoy rehaciendo todo el cableado con sus colores originales, ya que en algun momento de su vida, a esta Cota le cambiaron algunos cables e hicieron chapucillas varias.
A la salida del generador, hay una regleta bastante cochineada y floja:
Material nuevo:
La elimino, saneo las puntas de los cables, y hago uniones soldadas con funda termoretracvtil para cada hilo:
Después funda a todo el conjunto, para que quede estanco y protegido:
Y por ultimo, una foto del esqueleto, que va engordando poco a poco:
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Palanca de freno y cambio pero ya las tenias no?
La de cambio es como la que compré yo la verdad es que deja que desear y ademas toca con la tapa. Hay que retocarla.
La del cambio la voy a devolver. No me gusta.
La de freno, me La quedo, ya que está muy bien hecha, y la vieja estaba reventada.Lo que hago es quitarle a la del freno la punta articulada, y se la instalo a la de cambio:
Así queda limpita y pulida:
Y asi queda montada:
Por otro lado, el filtro de aire. Ya me ha llegado la esponja nueva, que he procedido a untar en aceite de filtros:
Y asi queda la caja del filtro, con su pegatina refabricada, todo bien limpio, el plastico tratado con renovador de plasticos, y la toma del carburador nueva:
Habia comprado los soportes de faro nuevos, pero el izquierdo está mal fabricado, o es de otro modelo, ya que es diferente.
Aqui vemos dos fotos del soporte derecho original, y el nuevo. Son clavados:
Y aqui, el soporte izquierdo viejo, y el nuevo. Diferentes en cotas y en angulos de los aros:
Asi que tendré que devolverlo a ver si me mandan uno bueno, o mandar a cromar los viejos.
Por último, me he metido un poco mas con el sistema electrico. Estoy rehaciendo todo el cableado con sus colores originales, ya que en algun momento de su vida, a esta Cota le cambiaron algunos cables e hicieron chapucillas varias.
A la salida del generador, hay una regleta bastante cochineada y floja:
Material nuevo:
La elimino, saneo las puntas de los cables, y hago uniones soldadas con funda termoretracvtil para cada hilo:
Después funda a todo el conjunto, para que quede estanco y protegido:
Y por ultimo, una foto del esqueleto, que va engordando poco a poco:
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Otro dia de trabajo….
El cableado principal que va desde alante hasta atrás también estaba en bastante mal estado:
Igualmente preparo una tirada nueva de cables y dejo ya la masa puesta junto con la bobina y los terminales para conectar:
Y esto de ahora, también tenía ganas de dejarlo bien. Así estaba la parte del faro trasero, El soporte,y sus cables:
Despues:
Antes:
Despues:
Otra operación delicada y un poco complicada ha sido volver a montar la dirección ya que va con rodamientos sueltos. He tenido que pringar las pistas con grasa para que las bolas queden pegadas y no se caigan en el montaje.
Una vez encarada la tija inferior, la he sujetado con gomas porque uno solo cuesta hacerlo:
Luego la misma operacion con la pista superior y buscar el apriete para dejar la direccion ligera, pero sin holguras:
Ya tiene otra pinta con las tijas y las barras de horquilla presentadas:
He montado los amortiguadores traseros:
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Otro dia de trabajo….
El cableado principal que va desde alante hasta atrás también estaba en bastante mal estado:
Igualmente preparo una tirada nueva de cables y dejo ya la masa puesta junto con la bobina y los terminales para conectar:
Y esto de ahora, también tenía ganas de dejarlo bien. Así estaba la parte del faro trasero, El soporte,y sus cables:
Despues:
Antes:
Despues:
Otra operación delicada y un poco complicada ha sido volver a montar la dirección ya que va con rodamientos sueltos. He tenido que pringar las pistas con grasa para que las bolas queden pegadas y no se caigan en el montaje.
Una vez encarada la tija inferior, la he sujetado con gomas porque uno solo cuesta hacerlo:
Luego la misma operacion con la pista superior y buscar el apriete para dejar la direccion ligera, pero sin holguras:
Ya tiene otra pinta con las tijas y las barras de horquilla presentadas:
He montado los amortiguadores traseros:
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Otro dia de trabajo….
El cableado principal que va desde alante hasta atrás también estaba en bastante mal estado:
Igualmente preparo una tirada nueva de cables y dejo ya la masa puesta junto con la bobina y los terminales para conectar:
Y esto de ahora, también tenía ganas de dejarlo bien. Así estaba la parte del faro trasero, El soporte,y sus cables:
Despues:
Antes:
Despues:
Otra operación delicada y un poco complicada ha sido volver a montar la dirección ya que va con rodamientos sueltos. He tenido que pringar las pistas con grasa para que las bolas queden pegadas y no se caigan en el montaje.
Una vez encarada la tija inferior, la he sujetado con gomas porque uno solo cuesta hacerlo:
Luego la misma operacion con la pista superior y buscar el apriete para dejar la direccion ligera, pero sin holguras:
Ya tiene otra pinta con las tijas y las barras de horquilla presentadas:
He montado los amortiguadores traseros:
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Y por ultimo, he presentado la caja de filtro de aire, con tornillos nuevos para ir viendo cómo paso los cables al punto de union.
Además he puesto la pata cabra. Tengo que pensar en poner un tope de goma elegante en algun sitio, para que la pata no pegue en el basculante trasero.
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Y por ultimo, he presentado la caja de filtro de aire, con tornillos nuevos para ir viendo cómo paso los cables al punto de union.
Además he puesto la pata cabra. Tengo que pensar en poner un tope de goma elegante en algun sitio, para que la pata no pegue en el basculante trasero.
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Y por ultimo, he presentado la caja de filtro de aire, con tornillos nuevos para ir viendo cómo paso los cables al punto de union.
Además he puesto la pata cabra. Tengo que pensar en poner un tope de goma elegante en algun sitio, para que la pata no pegue en el basculante trasero.
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Hoy no tenia mucho tiempo.
Faro delantero con oxidos y desperfectos.
Voy a sacarle un bollo con martillo de plastico:
Despues de sacar el bollo, empiezo a lijarlo:
Un buen desengrasado con disolvente Y una manita de imprimacion fosfatante:
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Hoy no tenia mucho tiempo.
Faro delantero con oxidos y desperfectos.
Voy a sacarle un bollo con martillo de plastico:
Despues de sacar el bollo, empiezo a lijarlo:
Un buen desengrasado con disolvente Y una manita de imprimacion fosfatante:
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Hoy no tenia mucho tiempo.
Faro delantero con oxidos y desperfectos.
Voy a sacarle un bollo con martillo de plastico:
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Esto va viento en popa
Lleve el depósito a pintar donde el gran Juan anza. Que lo está dejando increíble.Por otro lado he chequeado el tema del carburador…. de ayer a hoy ha perdido algo de gasolina. No es demasiado pero se ve como rezuma un poquito por la entrada principal:
Aquí se ve como ha bajado un poquito el nivel
La junta se ve húmeda… Es muy poco pero a la larga eso va creando depósitos de aceite al evaporarse la gasolina. Además ensucia el motor..
Así que he conseguido por fin encontrar la cestilla filtro que a su vez hace de junta, y la he pedido…
Por otro lado… El asiento. Después de haberlo limpiado con un desengrasante y de haber dejado que el cuero secara bien, hoy le voy a aplicar el limpiador y nutriente para cuero de BMW. Que además lleva una protección para los rayos UV:
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Esto va viento en popa
Lleve el depósito a pintar donde el gran Juan anza. Que lo está dejando increíble.Por otro lado he chequeado el tema del carburador…. de ayer a hoy ha perdido algo de gasolina. No es demasiado pero se ve como rezuma un poquito por la entrada principal:
Aquí se ve como ha bajado un poquito el nivel
La junta se ve húmeda… Es muy poco pero a la larga eso va creando depósitos de aceite al evaporarse la gasolina. Además ensucia el motor..
Así que he conseguido por fin encontrar la cestilla filtro que a su vez hace de junta, y la he pedido…
Por otro lado… El asiento. Después de haberlo limpiado con un desengrasante y de haber dejado que el cuero secara bien, hoy le voy a aplicar el limpiador y nutriente para cuero de BMW. Que además lleva una protección para los rayos UV:
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Esto va viento en popa
Lleve el depósito a pintar donde el gran Juan anza. Que lo está dejando increíble.Por otro lado he chequeado el tema del carburador…. de ayer a hoy ha perdido algo de gasolina. No es demasiado pero se ve como rezuma un poquito por la entrada principal:
Aquí se ve como ha bajado un poquito el nivel
La junta se ve húmeda… Es muy poco pero a la larga eso va creando depósitos de aceite al evaporarse la gasolina. Además ensucia el motor..
Así que he conseguido por fin encontrar la cestilla filtro que a su vez hace de junta, y la he pedido…
Por otro lado… El asiento. Después de haberlo limpiado con un desengrasante y de haber dejado que el cuero secara bien, hoy le voy a aplicar el limpiador y nutriente para cuero de BMW. Que además lleva una protección para los rayos UV:
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No me olvido de lo que tengo entre manos… Pero entre que el fin de semana he estado fuera y que estoy pendiente de recibir piezas tengo el tema un poquito en espera.
Hoy me han llegado las dos piezas del carburador que me faltaban para que funcione correctamente:
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No me olvido de lo que tengo entre manos… Pero entre que el fin de semana he estado fuera y que estoy pendiente de recibir piezas tengo el tema un poquito en espera.
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No me olvido de lo que tengo entre manos… Pero entre que el fin de semana he estado fuera y que estoy pendiente de recibir piezas tengo el tema un poquito en espera.
Hoy me han llegado las dos piezas del carburador que me faltaban para que funcione correctamente:
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He aprovechado para darle unos últimos enjuagues primero con disolvente y luego con gasolina, al interior del depósito… Para quitar la poca porquería que pudiese quedar de antaño.
También he pulido un poquito el interior del alojamiento del tapón para que cierre herméticamente:
No he podido resistirme en poner los adhesivos nuevos que me habían llegado.
Con el depósito ya bastante limpio he decidido montar el grifo de gasolina que queda perfecto!.
También he montado las chapitas que sujetan las gomas de anclaje del depósito al chasis.
Antes de ponerlas he recortado unas gomitas adhesivas para que las chapas no rocen la pintura nueva del depósito:
Aquí vemos en detalle la gomita adhesiva que queda pegada dentro de la pletina:
Queda perfecto… Ya tenía ganas de presentar el depósito encima del chasis:
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He aprovechado para darle unos últimos enjuagues primero con disolvente y luego con gasolina, al interior del depósito… Para quitar la poca porquería que pudiese quedar de antaño.
También he pulido un poquito el interior del alojamiento del tapón para que cierre herméticamente:
No he podido resistirme en poner los adhesivos nuevos que me habían llegado.
Con el depósito ya bastante limpio he decidido montar el grifo de gasolina que queda perfecto!.
También he montado las chapitas que sujetan las gomas de anclaje del depósito al chasis.
Antes de ponerlas he recortado unas gomitas adhesivas para que las chapas no rocen la pintura nueva del depósito:
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He aprovechado para darle unos últimos enjuagues primero con disolvente y luego con gasolina, al interior del depósito… Para quitar la poca porquería que pudiese quedar de antaño.
También he pulido un poquito el interior del alojamiento del tapón para que cierre herméticamente:
No he podido resistirme en poner los adhesivos nuevos que me habían llegado.
Con el depósito ya bastante limpio he decidido montar el grifo de gasolina que queda perfecto!.
También he montado las chapitas que sujetan las gomas de anclaje del depósito al chasis.
Antes de ponerlas he recortado unas gomitas adhesivas para que las chapas no rocen la pintura nueva del depósito:
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He aprovechado para darle unos últimos enjuagues primero con disolvente y luego con gasolina, al interior del depósito… Para quitar la poca porquería que pudiese quedar de antaño.
También he pulido un poquito el interior del alojamiento del tapón para que cierre herméticamente:
No he podido resistirme en poner los adhesivos nuevos que me habían llegado.
Con el depósito ya bastante limpio he decidido montar el grifo de gasolina que queda perfecto!.
También he montado las chapitas que sujetan las gomas de anclaje del depósito al chasis.
Antes de ponerlas he recortado unas gomitas adhesivas para que las chapas no rocen la pintura nueva del depósito:
Aquí vemos en detalle la gomita adhesiva que queda pegada dentro de la pletina:
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Excelente trabajo. Es el post que me gustaria firmar en «La Maneta»
(Reflexione intima y personal) Ese peaso de sillon -que no sillin- le sienta a la cota «como a un santo… ¡dos pistolas¡» ( vaya que no me gusta, que me parece demasiado voluminoso).
( Segunda reflexion intima) Tiene guasa que sea yo precisamente quien diga esto… ¡llevo media vida quejandome de las trialeras sin sillin¡
( Tercera reflexion) «Cosas veredes, amigo Sancho» ( expresion extraida de «La vida del ingenioso hidalgo Don Quijote de la Mancha»).
Lo confieso, no hay quien me entienda.
Hola compañero.
Tienes razón. El sillón no le favorece. Pero el padre de mi amigo tenia la moto así, y no pretenden dejarla original, puesto que es un recuerdo familiar. Hablamos en su dia de conservar ese sillon manufacturado, así como una parrilla delantera que llevaba en el manillar, que creo la quiere conservar:
Lo de «cosas veredes….» no lo he pillado…
En cuanto a la maneta….. seria buena idea poner este hilo allí??
Quizas poner un link? O reescribir todo?Un saludo y gracias por tus pensamientos.
DavidEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
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Excelente trabajo. Es el post que me gustaria firmar en «La Maneta»
(Reflexione intima y personal) Ese peaso de sillon -que no sillin- le sienta a la cota «como a un santo… ¡dos pistolas¡» ( vaya que no me gusta, que me parece demasiado voluminoso).
( Segunda reflexion intima) Tiene guasa que sea yo precisamente quien diga esto… ¡llevo media vida quejandome de las trialeras sin sillin¡
( Tercera reflexion) «Cosas veredes, amigo Sancho» ( expresion extraida de «La vida del ingenioso hidalgo Don Quijote de la Mancha»).
Lo confieso, no hay quien me entienda.
Hola compañero.
Tienes razón. El sillón no le favorece. Pero el padre de mi amigo tenia la moto así, y no pretenden dejarla original, puesto que es un recuerdo familiar. Hablamos en su dia de conservar ese sillon manufacturado, así como una parrilla delantera que llevaba en el manillar, que creo la quiere conservar:
Lo de «cosas veredes….» no lo he pillado…
En cuanto a la maneta….. seria buena idea poner este hilo allí??
Quizas poner un link? O reescribir todo?Un saludo y gracias por tus pensamientos.
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Excelente trabajo. Es el post que me gustaria firmar en «La Maneta»
(Reflexione intima y personal) Ese peaso de sillon -que no sillin- le sienta a la cota «como a un santo… ¡dos pistolas¡» ( vaya que no me gusta, que me parece demasiado voluminoso).
( Segunda reflexion intima) Tiene guasa que sea yo precisamente quien diga esto… ¡llevo media vida quejandome de las trialeras sin sillin¡
( Tercera reflexion) «Cosas veredes, amigo Sancho» ( expresion extraida de «La vida del ingenioso hidalgo Don Quijote de la Mancha»).
Lo confieso, no hay quien me entienda.
Hola compañero.
Tienes razón. El sillón no le favorece. Pero el padre de mi amigo tenia la moto así, y no pretenden dejarla original, puesto que es un recuerdo familiar. Hablamos en su dia de conservar ese sillon manufacturado, así como una parrilla delantera que llevaba en el manillar, que creo la quiere conservar:
Lo de «cosas veredes….» no lo he pillado…
En cuanto a la maneta….. seria buena idea poner este hilo allí??
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Excelente trabajo. Es el post que me gustaria firmar en «La Maneta»
(Reflexione intima y personal) Ese peaso de sillon -que no sillin- le sienta a la cota «como a un santo… ¡dos pistolas¡» ( vaya que no me gusta, que me parece demasiado voluminoso).
( Segunda reflexion intima) Tiene guasa que sea yo precisamente quien diga esto… ¡llevo media vida quejandome de las trialeras sin sillin¡
( Tercera reflexion) «Cosas veredes, amigo Sancho» ( expresion extraida de «La vida del ingenioso hidalgo Don Quijote de la Mancha»).
Lo confieso, no hay quien me entienda.
Hola compañero.
Tienes razón. El sillón no le favorece. Pero el padre de mi amigo tenia la moto así, y no pretenden dejarla original, puesto que es un recuerdo familiar. Hablamos en su dia de conservar ese sillon manufacturado, así como una parrilla delantera que llevaba en el manillar, que creo la quiere conservar:
Lo de «cosas veredes….» no lo he pillado…
En cuanto a la maneta….. seria buena idea poner este hilo allí??
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DavidEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
-
Bueeeenoooo
Ya vamos adelantando cositas…Ya he conseguido adaptar los soportes del faro nuevos, porque estaban mal fabricados y no coincidian.
Despues de ir desdoblando y comprobando poco a poco, ya quedan derechos.
Tambien he puesto las protecciones de goma de la barra, nuevas.
Ahora la motillo ya tiene otra mirada:
Los adhesivos de los amortiguadores traseros estaban feotes:
Y las nuevas:
Tornilleria nueva para las tijas:
Y unos estribos para el pasajero con el logo de Montesa:
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Bueeeenoooo
Ya vamos adelantando cositas…Ya he conseguido adaptar los soportes del faro nuevos, porque estaban mal fabricados y no coincidian.
Despues de ir desdoblando y comprobando poco a poco, ya quedan derechos.
Tambien he puesto las protecciones de goma de la barra, nuevas.
Ahora la motillo ya tiene otra mirada:
Los adhesivos de los amortiguadores traseros estaban feotes:
Y las nuevas:
Tornilleria nueva para las tijas:
Y unos estribos para el pasajero con el logo de Montesa:
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Bueeeenoooo
Ya vamos adelantando cositas…Ya he conseguido adaptar los soportes del faro nuevos, porque estaban mal fabricados y no coincidian.
Despues de ir desdoblando y comprobando poco a poco, ya quedan derechos.
Tambien he puesto las protecciones de goma de la barra, nuevas.
Ahora la motillo ya tiene otra mirada:
Los adhesivos de los amortiguadores traseros estaban feotes:
Y las nuevas:
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Bueeeenoooo
Ya vamos adelantando cositas…Ya he conseguido adaptar los soportes del faro nuevos, porque estaban mal fabricados y no coincidian.
Despues de ir desdoblando y comprobando poco a poco, ya quedan derechos.
Tambien he puesto las protecciones de goma de la barra, nuevas.
Ahora la motillo ya tiene otra mirada:
Los adhesivos de los amortiguadores traseros estaban feotes:
Y las nuevas:
Tornilleria nueva para las tijas:
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-
Hoy grandes avances en el montaje…!!
He comenzado por llenar y cerrar la caja de cambios con 300ml de sae 80-90 API GL4, como recomienda el manual.
Después, he presentado el guardabarros trasero, comprobando que encaja bastante bien, para ser refabricado. He tenido que pulirle algunas rebabas de la fabricacion, y alguna burbujita que presentaba el plastico.
Tambien he tenido que hacerle 4 agujeros. Dos para los tornillos superiores, y dos para el soporte de la matricula.
Una vez centrado, he pasado el cable del faro trasero y he ido apretando todos los tornillos poco a poco.
Encontré tuercas nuevas como las originales :
He conducido el cable de la luz de freno y sujetado al guardabarros. Y he conectado el circuito trasero a los cables que vienen de alante. Todo ordenado y sujeto con alguna bridita, sin apretarlas demasiado:
Me podian las ganas y he presentado el carbutador en su sitio:
Connel carbu en su sitio, no entraba el cuerpo de filtro de aire, por lo que he vuelto a quitar el carbu, lo he sujetado primero a la caja del filtro y he metido el conjunto a su sitio. Así la operacion ha sido perfecta.:
Tampoco he podido comtenerme y he colocado la matrícula !!
Cada dia coge un poco más de buen aspecto.:
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Hoy grandes avances en el montaje…!!
He comenzado por llenar y cerrar la caja de cambios con 300ml de sae 80-90 API GL4, como recomienda el manual.
Después, he presentado el guardabarros trasero, comprobando que encaja bastante bien, para ser refabricado. He tenido que pulirle algunas rebabas de la fabricacion, y alguna burbujita que presentaba el plastico.
Tambien he tenido que hacerle 4 agujeros. Dos para los tornillos superiores, y dos para el soporte de la matricula.
Una vez centrado, he pasado el cable del faro trasero y he ido apretando todos los tornillos poco a poco.
Encontré tuercas nuevas como las originales :
He conducido el cable de la luz de freno y sujetado al guardabarros. Y he conectado el circuito trasero a los cables que vienen de alante. Todo ordenado y sujeto con alguna bridita, sin apretarlas demasiado:
Me podian las ganas y he presentado el carbutador en su sitio:
Connel carbu en su sitio, no entraba el cuerpo de filtro de aire, por lo que he vuelto a quitar el carbu, lo he sujetado primero a la caja del filtro y he metido el conjunto a su sitio. Así la operacion ha sido perfecta.:
Tampoco he podido comtenerme y he colocado la matrícula !!
Cada dia coge un poco más de buen aspecto.:
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Hoy grandes avances en el montaje…!!
He comenzado por llenar y cerrar la caja de cambios con 300ml de sae 80-90 API GL4, como recomienda el manual.
Después, he presentado el guardabarros trasero, comprobando que encaja bastante bien, para ser refabricado. He tenido que pulirle algunas rebabas de la fabricacion, y alguna burbujita que presentaba el plastico.
Tambien he tenido que hacerle 4 agujeros. Dos para los tornillos superiores, y dos para el soporte de la matricula.
Una vez centrado, he pasado el cable del faro trasero y he ido apretando todos los tornillos poco a poco.
Encontré tuercas nuevas como las originales :
He conducido el cable de la luz de freno y sujetado al guardabarros. Y he conectado el circuito trasero a los cables que vienen de alante. Todo ordenado y sujeto con alguna bridita, sin apretarlas demasiado:
Me podian las ganas y he presentado el carbutador en su sitio:
Connel carbu en su sitio, no entraba el cuerpo de filtro de aire, por lo que he vuelto a quitar el carbu, lo he sujetado primero a la caja del filtro y he metido el conjunto a su sitio. Así la operacion ha sido perfecta.:
Tampoco he podido comtenerme y he colocado la matrícula !!
Cada dia coge un poco más de buen aspecto.:
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Hoy grandes avances en el montaje…!!
He comenzado por llenar y cerrar la caja de cambios con 300ml de sae 80-90 API GL4, como recomienda el manual.
Después, he presentado el guardabarros trasero, comprobando que encaja bastante bien, para ser refabricado. He tenido que pulirle algunas rebabas de la fabricacion, y alguna burbujita que presentaba el plastico.
Tambien he tenido que hacerle 4 agujeros. Dos para los tornillos superiores, y dos para el soporte de la matricula.
Una vez centrado, he pasado el cable del faro trasero y he ido apretando todos los tornillos poco a poco.
Encontré tuercas nuevas como las originales :
He conducido el cable de la luz de freno y sujetado al guardabarros. Y he conectado el circuito trasero a los cables que vienen de alante. Todo ordenado y sujeto con alguna bridita, sin apretarlas demasiado:
Me podian las ganas y he presentado el carbutador en su sitio:
Connel carbu en su sitio, no entraba el cuerpo de filtro de aire, por lo que he vuelto a quitar el carbu, lo he sujetado primero a la caja del filtro y he metido el conjunto a su sitio. Así la operacion ha sido perfecta.:
Tampoco he podido comtenerme y he colocado la matrícula !!
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Creo que esto no lo puse:
«Hoy he solucionado el problema de la pata de cabra que se metia hacia la rueda….He preparado una pletina con unos angulos para atornillar junto con el estribo del pasajero…
He encontrado en la caja de «guardoporsiacaso», un tope de plastico que va como pichaculo:
Una vez montado con el estribo:
Ahora la pata apoya perfecta. No pega en el basculante, y no se mete hacia la rueda:
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-
Creo que esto no lo puse:
«Hoy he solucionado el problema de la pata de cabra que se metia hacia la rueda….He preparado una pletina con unos angulos para atornillar junto con el estribo del pasajero…
He encontrado en la caja de «guardoporsiacaso», un tope de plastico que va como pichaculo:
Una vez montado con el estribo:
Ahora la pata apoya perfecta. No pega en el basculante, y no se mete hacia la rueda:
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Creo que esto no lo puse:
«Hoy he solucionado el problema de la pata de cabra que se metia hacia la rueda….He preparado una pletina con unos angulos para atornillar junto con el estribo del pasajero…
He encontrado en la caja de «guardoporsiacaso», un tope de plastico que va como pichaculo:
Una vez montado con el estribo:
Ahora la pata apoya perfecta. No pega en el basculante, y no se mete hacia la rueda:
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Creo que esto no lo puse:
«Hoy he solucionado el problema de la pata de cabra que se metia hacia la rueda….He preparado una pletina con unos angulos para atornillar junto con el estribo del pasajero…
He encontrado en la caja de «guardoporsiacaso», un tope de plastico que va como pichaculo:
Una vez montado con el estribo:
Ahora la pata apoya perfecta. No pega en el basculante, y no se mete hacia la rueda:
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Mientras espero que lleguen las llantas y el manillar voy adelantando cosas…
He puesto la pegatina original Malcom Rathmell y los logos de Montesa:
He presentado la caja de herramientas, ya que me parece que hace de tope a los bordes del asiento:
Al llevar el asiento al sitio, parece que todo va bien, pero al sentarse, baja un poco mas y los bordes de atras rozan el chasis. Tendré que estudiarlo mejor….
Tambien he preparado la alimentacion de combustible, con un filtro intercalado:
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-
Mientras espero que lleguen las llantas y el manillar voy adelantando cosas…
He puesto la pegatina original Malcom Rathmell y los logos de Montesa:
He presentado la caja de herramientas, ya que me parece que hace de tope a los bordes del asiento:
Al llevar el asiento al sitio, parece que todo va bien, pero al sentarse, baja un poco mas y los bordes de atras rozan el chasis. Tendré que estudiarlo mejor….
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Mientras espero que lleguen las llantas y el manillar voy adelantando cosas…
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He presentado la caja de herramientas, ya que me parece que hace de tope a los bordes del asiento:
Al llevar el asiento al sitio, parece que todo va bien, pero al sentarse, baja un poco mas y los bordes de atras rozan el chasis. Tendré que estudiarlo mejor….
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Mientras espero que lleguen las llantas y el manillar voy adelantando cosas…
He puesto la pegatina original Malcom Rathmell y los logos de Montesa:
He presentado la caja de herramientas, ya que me parece que hace de tope a los bordes del asiento:
Al llevar el asiento al sitio, parece que todo va bien, pero al sentarse, baja un poco mas y los bordes de atras rozan el chasis. Tendré que estudiarlo mejor….
Tambien he preparado la alimentacion de combustible, con un filtro intercalado:
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-
He llevado las llantas a poner las cubiertas…
Y después me he ido al garaje para montar componentes:.
Los Bujes y sus levas:
Engraso bien todos los componentes que se mueven dentro del buje:
Coloco brazo de leva, casquillos, zapatas y eje, para dejar preparado:
Lo mismo con el buje trasero:
-
He llevado las llantas a poner las cubiertas…
Y después me he ido al garaje para montar componentes:.
Los Bujes y sus levas:
Engraso bien todos los componentes que se mueven dentro del buje:
Coloco brazo de leva, casquillos, zapatas y eje, para dejar preparado:
Lo mismo con el buje trasero:
-
He llevado las llantas a poner las cubiertas…
Y después me he ido al garaje para montar componentes:.
Los Bujes y sus levas:
Engraso bien todos los componentes que se mueven dentro del buje:
Coloco brazo de leva, casquillos, zapatas y eje, para dejar preparado:
Lo mismo con el buje trasero:
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Ahora voy preparando las botellas de la horquilla:
Encajo bien los retenes nuevos y sujeto con un clip nuevo:
Una vez presentadas las botellas en las barras de horquilla, las atornillo desde abajo para hacerlas firmes a la horquilla y me encuentro un problema. El tornillo inferior gira solidario con la barra y no me deja apretar del todo. Me he fijado y dentro de las barras hay una muesca para destornillador plano de 60cms… como no tengo ningun destornillador de esas dimensiones me fabrico un útil con varios extensibles de carraca, y una pletina metida en el vaso de 17:
Así, meto el invento por arriba y puedo apretar abajo sin que se gire:
-
Ahora voy preparando las botellas de la horquilla:
Encajo bien los retenes nuevos y sujeto con un clip nuevo:
Una vez presentadas las botellas en las barras de horquilla, las atornillo desde abajo para hacerlas firmes a la horquilla y me encuentro un problema. El tornillo inferior gira solidario con la barra y no me deja apretar del todo. Me he fijado y dentro de las barras hay una muesca para destornillador plano de 60cms… como no tengo ningun destornillador de esas dimensiones me fabrico un útil con varios extensibles de carraca, y una pletina metida en el vaso de 17:
Así, meto el invento por arriba y puedo apretar abajo sin que se gire:
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Ahora voy preparando las botellas de la horquilla:
Encajo bien los retenes nuevos y sujeto con un clip nuevo:
Una vez presentadas las botellas en las barras de horquilla, las atornillo desde abajo para hacerlas firmes a la horquilla y me encuentro un problema. El tornillo inferior gira solidario con la barra y no me deja apretar del todo. Me he fijado y dentro de las barras hay una muesca para destornillador plano de 60cms… como no tengo ningun destornillador de esas dimensiones me fabrico un útil con varios extensibles de carraca, y una pletina metida en el vaso de 17:
Así, meto el invento por arriba y puedo apretar abajo sin que se gire:
-
Invento funcionando.
Despues he puesto 190cc de aceite de horquilla en cada botella, tapon superior roscado y el eje para sujetar las dos botellas rectas.
Luego ha sido el momento de sujetar los fuelles en su sitio y dejar el conjunto preparado para cuando lleguen las ruedas: -
Invento funcionando.
Despues he puesto 190cc de aceite de horquilla en cada botella, tapon superior roscado y el eje para sujetar las dos botellas rectas.
Luego ha sido el momento de sujetar los fuelles en su sitio y dejar el conjunto preparado para cuando lleguen las ruedas: -
Invento funcionando.
Despues he puesto 190cc de aceite de horquilla en cada botella, tapon superior roscado y el eje para sujetar las dos botellas rectas.
Luego ha sido el momento de sujetar los fuelles en su sitio y dejar el conjunto preparado para cuando lleguen las ruedas: -
Y seguimos poco a poco.
El montaje es agradable y sencillo. Todo encaja bien. No falta ni un solo tornillo ni pieza de ningun tipo, debido a que en el desmontaje fuí empaquetando todo, e identificando las bolsitas.
Según me llegaban piezas nuevas de los pedidos, iba a la bolsita correspondiente y cambiaba las unidades viejas por las nuevas.
Asi que ahora solo voy abriendo bolsas y montando.Hoy he traido la rueda delantera con cubierta y he montado el conjunto.
He terminado de apretar la horquilla. He conectado el cuentakilometros y el cable de freno:
El sobrante de cable lo he cortado, poniendo loctite en la zona de corte, y una funda termoretractil para cubrir la punta cortada. Después lo he doblado hacia arriba y sujetado con una bridita:
Para simular un poco las posiciones de las manitas, he cortado la fregona y la he puesto a modo de manillar:
Y este es el aspecto general que vamos apreciando de toda la máquina:
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-
Y seguimos poco a poco.
El montaje es agradable y sencillo. Todo encaja bien. No falta ni un solo tornillo ni pieza de ningun tipo, debido a que en el desmontaje fuí empaquetando todo, e identificando las bolsitas.
Según me llegaban piezas nuevas de los pedidos, iba a la bolsita correspondiente y cambiaba las unidades viejas por las nuevas.
Asi que ahora solo voy abriendo bolsas y montando.Hoy he traido la rueda delantera con cubierta y he montado el conjunto.
He terminado de apretar la horquilla. He conectado el cuentakilometros y el cable de freno:
El sobrante de cable lo he cortado, poniendo loctite en la zona de corte, y una funda termoretractil para cubrir la punta cortada. Después lo he doblado hacia arriba y sujetado con una bridita:
Para simular un poco las posiciones de las manitas, he cortado la fregona y la he puesto a modo de manillar:
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Y seguimos poco a poco.
El montaje es agradable y sencillo. Todo encaja bien. No falta ni un solo tornillo ni pieza de ningun tipo, debido a que en el desmontaje fuí empaquetando todo, e identificando las bolsitas.
Según me llegaban piezas nuevas de los pedidos, iba a la bolsita correspondiente y cambiaba las unidades viejas por las nuevas.
Asi que ahora solo voy abriendo bolsas y montando.Hoy he traido la rueda delantera con cubierta y he montado el conjunto.
He terminado de apretar la horquilla. He conectado el cuentakilometros y el cable de freno:
El sobrante de cable lo he cortado, poniendo loctite en la zona de corte, y una funda termoretractil para cubrir la punta cortada. Después lo he doblado hacia arriba y sujetado con una bridita:
Para simular un poco las posiciones de las manitas, he cortado la fregona y la he puesto a modo de manillar:
Y este es el aspecto general que vamos apreciando de toda la máquina:
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Y seguimos poco a poco…..
El montaje es agradable y sencillo. Todo encaja bien. No falta ni un solo tornillo ni pieza de ningun tipo, debido a que en el desmontaje fuí empaquetando todo, e identificando las bolsitas.
Según me llegaban piezas nuevas de los pedidos, iba a la bolsita correspondiente y cambiaba las unidades viejas por las nuevas.
Asi que ahora solo voy abriendo bolsas y montando.
He comprado una bocina nueva que suena de lujo.
Tambien he traido la rueda delantera con cubierta y he montado el conjunto.
He terminado de apretar la horquilla. He conectado el cuentakilometros y el cable de freno:
El sobrante de cable lo he cortado, poniendo loctite en la zona de corte, y una funda termoretractil para cubrir la punta cortada. Después lo he doblado hacia arriba y sujetado con una bridita:
Para simular un poco las posiciones de las manitas, he cortado la fregona y la he puesto a modo de manillar:
Y este es el aspecto general que vamos apreciando de toda la máquina:
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Y seguimos poco a poco…..
El montaje es agradable y sencillo. Todo encaja bien. No falta ni un solo tornillo ni pieza de ningun tipo, debido a que en el desmontaje fuí empaquetando todo, e identificando las bolsitas.
Según me llegaban piezas nuevas de los pedidos, iba a la bolsita correspondiente y cambiaba las unidades viejas por las nuevas.
Asi que ahora solo voy abriendo bolsas y montando.
He comprado una bocina nueva que suena de lujo.
Tambien he traido la rueda delantera con cubierta y he montado el conjunto.
He terminado de apretar la horquilla. He conectado el cuentakilometros y el cable de freno:
El sobrante de cable lo he cortado, poniendo loctite en la zona de corte, y una funda termoretractil para cubrir la punta cortada. Después lo he doblado hacia arriba y sujetado con una bridita:
Para simular un poco las posiciones de las manitas, he cortado la fregona y la he puesto a modo de manillar:
Y este es el aspecto general que vamos apreciando de toda la máquina:
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Y seguimos poco a poco…..
El montaje es agradable y sencillo. Todo encaja bien. No falta ni un solo tornillo ni pieza de ningun tipo, debido a que en el desmontaje fuí empaquetando todo, e identificando las bolsitas.
Según me llegaban piezas nuevas de los pedidos, iba a la bolsita correspondiente y cambiaba las unidades viejas por las nuevas.
Asi que ahora solo voy abriendo bolsas y montando.
He comprado una bocina nueva que suena de lujo.
Tambien he traido la rueda delantera con cubierta y he montado el conjunto.
He terminado de apretar la horquilla. He conectado el cuentakilometros y el cable de freno:
El sobrante de cable lo he cortado, poniendo loctite en la zona de corte, y una funda termoretractil para cubrir la punta cortada. Después lo he doblado hacia arriba y sujetado con una bridita:
Para simular un poco las posiciones de las manitas, he cortado la fregona y la he puesto a modo de manillar:
Y este es el aspecto general que vamos apreciando de toda la máquina:
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Por fin…..
Ha llegado el manillar!!!!
Un trabajo espectacular… desconozco como lo hacen dorado…. pero una dureza extrema antiarañazos..
Despues de darle varias vueltas a los cables y su recorrido, he presentado todo y girado el manillar varias veces para ver cómo pedian camino…
Una vez contento, he apretado todo bien y he ajustado a ojo la tension de embrague y frenos.
El tacto del acelerador es estupendo.
El descompresor me ha dado mas trabajo ponerlo bien y he tenido que soltar una presilla para destensar cable, ya que lo dejé a medida recto, pero al hacerle la curva, quedaba un pelo tirante, y no mola llevar el descompresor pisado.El espejo retrovisor ha dado bastante por el cul*….. resulta que el manillar está a 22 mm solo en las puntas, para meter manetas y tal… pero no tiene mas sitio, y al estar montado el descompresor a la izquierda, el espejo lo he tenido que poner mas a la derecha, en la zona de 24mm….
Despues de un rato de dremel y pruebas, ha quedado bien. He dejado el anclaje del espejo puesto y el espejo fuera!
Porqué el espejo fuera? Porque sino, no se podia poner a la moto ESTO:
Una funda que pedí a medida no mas enpezar la restauracion….. para regalarsela a mi amigo….
No sabe nada… jur jur jurEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
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Por fin…..
Ha llegado el manillar!!!!
Un trabajo espectacular… desconozco como lo hacen dorado…. pero una dureza extrema antiarañazos..
Despues de darle varias vueltas a los cables y su recorrido, he presentado todo y girado el manillar varias veces para ver cómo pedian camino…
Una vez contento, he apretado todo bien y he ajustado a ojo la tension de embrague y frenos.
El tacto del acelerador es estupendo.
El descompresor me ha dado mas trabajo ponerlo bien y he tenido que soltar una presilla para destensar cable, ya que lo dejé a medida recto, pero al hacerle la curva, quedaba un pelo tirante, y no mola llevar el descompresor pisado.El espejo retrovisor ha dado bastante por el cul*….. resulta que el manillar está a 22 mm solo en las puntas, para meter manetas y tal… pero no tiene mas sitio, y al estar montado el descompresor a la izquierda, el espejo lo he tenido que poner mas a la derecha, en la zona de 24mm….
Despues de un rato de dremel y pruebas, ha quedado bien. He dejado el anclaje del espejo puesto y el espejo fuera!
Porqué el espejo fuera? Porque sino, no se podia poner a la moto ESTO:
Una funda que pedí a medida no mas enpezar la restauracion….. para regalarsela a mi amigo….
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Ha llegado el manillar!!!!
Un trabajo espectacular… desconozco como lo hacen dorado…. pero una dureza extrema antiarañazos..
Despues de darle varias vueltas a los cables y su recorrido, he presentado todo y girado el manillar varias veces para ver cómo pedian camino…
Una vez contento, he apretado todo bien y he ajustado a ojo la tension de embrague y frenos.
El tacto del acelerador es estupendo.
El descompresor me ha dado mas trabajo ponerlo bien y he tenido que soltar una presilla para destensar cable, ya que lo dejé a medida recto, pero al hacerle la curva, quedaba un pelo tirante, y no mola llevar el descompresor pisado.El espejo retrovisor ha dado bastante por el cul*….. resulta que el manillar está a 22 mm solo en las puntas, para meter manetas y tal… pero no tiene mas sitio, y al estar montado el descompresor a la izquierda, el espejo lo he tenido que poner mas a la derecha, en la zona de 24mm….
Despues de un rato de dremel y pruebas, ha quedado bien. He dejado el anclaje del espejo puesto y el espejo fuera!
Porqué el espejo fuera? Porque sino, no se podia poner a la moto ESTO:
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