mdepablo dijo:

Muy pero que muy buena la reflexión desde mi punto de vista.
Aparte de haberse convertido en un circo,también se está quedando sin espectadores;por lo menos en los indoor.
La verdad es que nunca he visto en vivo ninguna prueba de trial de clásicas(escepto cuando eran actuales,Soler, Gorgot ,Subi…….) pero seguro que el enfoque será mas ajustado a la realidad de nuestras salidas y posibilidades (hablo por mí).
DEFINITIVAMENTE,espectáculo circense

Espectaculo circense si……….. pero no deja de ser trial,
Yo cuando voy a un Nacional o Mundial lo que quiero ver es a los Bou, Raga Fuji, etc haciendo zonas imposibles, quiero sorprenderme y emocionarme y disfrutar del trial en su maxima expresion.
Para los aficionados que quieran competir existen los regionales con varios niveles de dificultad, que tambien son muy vistosos de cara al publico.
Por otro lado el trial es un deporte muy variado dentro de la competicion, Indoor, Clasicas, larga duracion, Outdoor de todo tipo y niveles, tipo Scottish………….
Tal vez mi opinion peque de entusiasta por mi condicion de «iniciado» (Practicante, que no seguidor), pero creo que el trial top debe seguir evolucionando hacia una meta………..la television………. aunque se queden atras esos sabores de antaño, que por otro lado los podremos disfrutar en otro tipo de pruebas.
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

Yo estoy en el grupo de los que piensan que se ha perdido la esencia del trial original.
Por cierto, hay alguna encuesta hecha al respecto ?
Probablemente es la opinión que tenemos la mayoría de los que vivimos la época de Soler, Gorgot, M. Lampking, Vesterinen , Mike Andrews etc. y que incluiría a los que practican el trial con clásicas.
Tantas maniobras y cambios del trial actual no son bonitos de cara al espectador.
De acuerdo que las zonas que se hacen son mucho más espectaculares por las prestaciones de las motos, pero a la gente todo le cansa, y al gran público le atrae poco ver un deporte “prohibido”, y que siempre es lo mismo (sobretodo los indoor), y que salvo excepciones, aunque quisiera apenas tendría lugares donde aficionarse o que sus hijos pudieran particarlo legalmente.
A menudo voy por en moto trail por carreteras de montaña, veo pequeños valles o riachuelos desaprovechados para el trial y pienso: qué estúpida es la especie humana.
En fin, me he desviado del tema.
Conclusión: qué bonitos son los parajes de los ssdt.
El video no es de los ssdt, pero viene a reafirmar lo hablado.
http://www.vimeo.com/809057
 

Efectivamente, existen diferentes campeonatos para distintos niveles…pero la grandeza de los SSDT es que la misma zona (cambiando puertas) vale para el nivel de un 7 veces campeón del mundo outdoor, para el de un veterano como Graham Jarvis o para el de un aficionado que va allí por primera vez y que estas zonas son capaces de seleccionar a los mejores pilotos dentro de cada nivel, es como si hubieran sido capaces de unir el recorrido de un trial regional, de un nacional y un mundial…y lo mejor de todo es que algunas de las zonas tienen 50 años.
No me gustaría -aunque todo es cuestión de gustos- que ocurriera algo parecido al freestyle del motocross, donde se hacen auténticas locuras saltando en moto, pero que poco o nada tienen que ver con el motocross de verdad. Actualmente creo que el trial indoor ha caminado hacia esos derroteros y últimamente con poca aceptación…tiene sentido que el trial al aire libre cometa los mismos errores?.
Saludos y bienvenidos todos los comentarios,

Estimado mdepablo:
está claro que el trial indoor es una modalidad dentro del trial y lo que se pretende es que sea espectacular y atraer a la gente a ver trial en un sitio limpio, sin lluvia y frio… es decir para personas que no son realmente aficionadas a las culaes no nos importa que esté lloviendo para hacer trial, sino que incluso a algunos nos gusta porque la zona cambia radicalmente teniendo que tener una mayor tecnica y control.
El porque el freestyle tiene mas exito que el trial indoor es una cosa que hay que habria que analizar ya que el trial fue el inventor de las pruebas de moto de monte a recintos cerrados junto con el motocross.
el freestyle es un deporte espectacular, y muy dinamico, no hay que entender nada de nada, solo hay que sentarse a ver saltar a unos especialistas haciendo todo tipo de maniobras que al final son siempre las mismas, » el superman, el invertido etc…» y sin embargo están a tope y siempre con entradas agotadas, muy rentable porque la instalación es mucho menos costosa y complicada que montar las zonas de un trial. pero en el trial hay que entender, saber lo que es un pie, un fiasco etc… y ademas para publico general se hace monótomo, porque primero hay una selección y despues la competición propiamente dicha de los top, cuando pienso que tenmdria que ser mas dinamico compitiendo todos y que ganase el mejor de todos, ya que de esta forma es facil que se queden fuera pilotos buenos fuera de la prueba o pilotos jovenes en progresión o algún piloto bueno si compiten dos juntos ( si le toca a Raga contra Bou o  Bou contra cabestany, o Raga contra fuji o cualquiera de estos contra otros pilotos de menor nivel ) Con esta seleccion se hace que los pilotos sean siempre los mismo y no se dan opciones a los otros que al no poder competir les es mas dificil coger el nivel haciendo un «campo acotado».
Con respectro a lo del trial clasico y moderno la pregunta seria : ¿ cual es el trial clasico y cual el moderno?
cuando veiamos correr a pilotos como  soler , gorgot M.lampking, vesterinen m. Andrews etc… no eran pilotos clasicos ni hacian trial clasico, hacian el trial de la epoca, el trial moderno de aquellos años y tambien hacian cosas imposibles para el resto de los mortales con aquellas motos que aún hoy en dia la gente que corre en triales clasicos con motos modificadas QUIZAS aun no son capaces de hacer.
cambiaron las  una adaptación, no veo los triales basados en giros y mas giros y subiditas con motos actuales ( totalmente desaprovechadas) como tampoco veo a las motos de antes haciendo las zonas actuales ( imposibles por falta de respuesta mecanica) por eso cada cosa en su sitio.
distinto es que el nivel actual sea muy superior para la gran mayoria y que competir acojone: » tengo que subir por ahí? y bajar por ese pedrolo? » y por eso la gente busque algo adapatado mas  a su nivel  y hoy en dia eso es el trial de clasicas por eso tiene esa gran aceptación, ya que hay niveles que incluso puede hacerlos gente que se acaba de comprar moto de trial y nunca hizo este deporte y sin embargo en trial actual no existe esa posibilidad ya que incluso las zonas de cadetes tienen ya ciertos pasos tecnicos y complicados imposibles de hacer para un iniciado y no hablemos ya de la categoria junior…
otra cosa tambien es disfrutar del monte haciendo trial-excursión, eso es una gran modalidad dentro del trial ya que te hace disfrutar del paisaje la moto y no es necesario tener un gran nivel, pero eso por desgracia, por culpa de las prohibiciones cada vez es mas dificil….
desde luego cuando voy a ver a los top en una prueba del nacional o del mundial, voy a disfrutar del trial  y a ver » las tremendas animaladas» que son capaces de hacer encima de una moto de trial, solo ver las zonas marcadas acojona ver por donde se tiran y por donde suben que es casi imposible de subir a pie si no vas con cuerda casi escalando y ellos suben como si nada por una «pared de cuatro metros»  , despues al domingo siguiente intento imitarlos porque se que la moto es capaz de subir e intento darle a la piedra de 50 cm que me tenia siempre acojonado pensando que no iba a subir y me pegaria el «fotón» le doy con decisión y…. lo que pensaba «fotón»  joder, no es problema de la moto o la maquina, sino es que ellos son la maquina.
Un saludo

Saludos.
Si, si, si.
Yo tambien pienso que este deporte se ha convertido en un espectaculo circense que en los indor roza el patetismo.
No comprendo como nuestros campeones y todos los que con ellos compiten se pueden prestar a espectaculos bochornosos como se ven en los indors, en los que son presentados no como deportistas, sino como casi payasos acrobaticos, haciendolos subir a pedestales que no cabe la moto y tienen que estar agarrandose con las uñas de los pies (y de las manos a veces). etc
En ocasiones les ponen zonas en las que la unica dificultad estriba en que se juegan la vida con unas alturas de vertigo, esquinas cortantes etc. Pienso que hay muchas formas de organizar las zonas para que tengan mayor o menor dificultad, sin obligarles a hacer el payaso y jugarse el pellejo.
Desde aquì, una protesta a los organizadores por lo que digo.
Un saludo a todos.
 

Bueno pues yo soy de la opinión de El_Madriles. Me parece que es una cosa incuestionable, el trial clasico tiene su atractivo y el moderno tiene otro. Lo que da dinero a este deporte son los indoor’s y eso esta claro, y ¿por qué?, pues porque tiene espectaculo (el espectador es lo que quiere ver) y el puntito de morbo por el riesgo. Por lo tanto, como el dinero es lo que manda, los indoor seguiran existiendo (mientras de dinero). Y en cuanto a que se la juegan, que hariais para cambiar las zonas, si lo que ellos quieren son zonas dificiles para poder marcar diferencias.
 
un saludo

¿Clásicas – Modernas?
Si nos ajustamos,estrictamente,a lo que significan las palabras ya estamos hablando de dos cosas bien diferenciadas.
En lo deportivo nos distanciamos muchísimo más.Hasta el punto de poder hablar de dos modalidades casi distintas.
También es cierto,que si las dos cosas van ligadas,podríamos hablar de técnicas de pilotaje clásico y técnicas modernas,tanto como de motos clásicas y motos modernas.
Todos estamos de acuerdo que el punto de inflexión y la revolución en la forma de llevar una moto de Trial tiene un nombre propio:Jordi Tarrés.También la TR34 que pilotaba inició el salto tecnológico que los italianos marcaron después de la hegemonía de las «ligeras» 2T españolas,que a su vez se impusieron a los pesados dinosaurios ingleses de 4T que empezaron toda esta historia.
Cuando se incorporan los frenos de disco,embragues hidráulicos,monoamortiguadores,horquillas regulables,materiales ligeros y gestión electrónica de los encendidos,las motos de Trial dejan de ser pesados,inconducibles y perezosos cacharros de tacto «diesel» y se convierten en ligeras,ágiles y explosivas máquinas a las que un genio como Jordi Tarrés puede pilotar con técnicas que fusiona de otro deporte que también tiene mucho que decir en la transición al deporte que hoy conocemos como Trial Moderno.El Trialsín ó Biketrial.Hasta el punto que podríamos hablar de Trialsín a motor ó Motorbike-trial.
Si afiliamos el golpe de pedal al golpe de motor (asistido permanentemente por el embrague) y admitimos que lo que consigue el Trialsín con las fuertes flexiones de piernas lo suple el trialista (a mucho mas peso) con la compresión y extensión de las suspensiones,se puede observar la clara similitud de las dos modalides.
Se pilota con la rueda trasera y se puede «saltar» con ella para sortear cortados de 90º.El Trial Moderno ha incorporado técnicas de la bicicleta porque dispone de motores explosivos,de ligeros chasis con distribución de pesos para conducir «desde atrás» y con suspensiones saltarinas que permiten que la inercia y los rebotes te relancen a la siguiente piedra.
Todo es distinto,las motos son distintas y se pilota de distinta manera.
Ahora atacas un obstáculo a 8.000 rpm.,haces cambios acrobáticos,»clavas» y te preparas para atacar desde parado el siguiente obstáculo.Esto es tan espectacular,tan estimulante y tan bonito,…ó más,que lo que también nos emocionaba cuando las viejas glorias podían hacer aquellas trazadas imposibles en sus pesados «hierros».
 
Yo empecé,también,con aquellos viejos hierros pero lo que ahora me entusiasma es ver a mis hijos sobre sus modernas máquinas practicar un deporte totalmente nuevo y que les apasiona tanto como a mí pudo apasionarme el Trial Clásico.
Que nadie se ofenda pero podría parafrasear la película de Bardem (No Country for old men):»No Trial for old men»
Los chavales no quieren saber nada de nuestros viejos hierros y lo que les estimula son los botes,los cambios,los vuelos y los trancos.Ninguno querrá la vieja moto de papá para hacer giritos a derechas y a izquierdas.Es ley de vida y El Madriles lo sabe muy bien.
Otra cosa es que los mayores todavía podamos divertirnos con nuestras modernas motos de Trial para marcarnos nuestras zonas clásicas y atrevernos con algún escalón que con la clásica tendríamos que rodear inevitablemente.
 
Como padre de dos jóvenes aficionados al Trial y con la anorexia de nuevos pilotos,voy a pasar de puntillas por una polémica más delicada y es el efecto endogámico que la nueva «moda» de las clásicas ha traído en la promoción del Trial de Base y la incorporación de los niños a las nuevas canteras.
¿Cuántos padres sacrificaríamos nuestras pachangas del domingo con nuestros cacharros y nuestros amiguetes para que nuestros hijos empiecen el deporte que a nosotros nos apasiona? (¡Vaya pregunta más impertinente!

En los Indoor no es que parezcan payasos………. es sencillamente el estilo Americano.
Yo cuando hablo de trial hablo del Outdoor, el otro casi, casi me aburre. Fui a ver un Frikistyle de esos y al principio flipe con los saltos ….ooooooooohhhhh……eeeeeeeaaaaaaaahhhh………. pero al cabo de 10 backflips o supermanes me quede mas frio que una lechuga.
Ahora bien…….. cuando fui al nacional de peñarroya, o cuando acompaño a mi hijo a competir en el regional, eso, ….eso es la repera, DIVERSION en mayusculas, no se puede comparar sentarte en un taburete con palomitas y una coca a estar pasando, frio o calor siguiendo a los pilotos de zona en zona con tu moto, pasearte por los boxes o ver las tripas de la moto de Fuji.
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

Escrito originalmente por LittleMilton

¿Cuántos padres sacrificaríamos nuestras pachangas del domingo con nuestros cacharros y nuestros amiguetes para que nuestros hijos empiecen el deporte que a nosotros nos apasiona? (¡Vaya pregunta más impertinente!

Estimado LittleMilton:
desde luego que es una pregunta impertinente y hacer reflexiones y preguntas como estas en defensa de un deporte puede acarrear problemas, enfrentamientos y rencillas entre los foreros como ya me ocurrió en alguna ocasión, porque a algunos lo que les interesa  es solo las «pachangas de los domingos» y se olvidan de que hay que compartir y dar para poder recibir.
se quejan en este foro de que las licencias estan carisimas y casi proponen  hacer un plante y al final todos sacan la licencia y seguro que esos que proponen esas cosas son los primeros en sacarlas. ( cuantos menos compitan mas posibilidades de ganar y mas cerrado es el circulo y por eso mejor serán «las pachangas de los  cuatro colegas»)
se quejan de que el trial se muere, y no hacen nada para apoyar la cantera, porque como bien «intuyes» , es mejor reunirse con los colegas el domingo hacer unas zonitas y despues una buena comilona con un buen vino, que pasar horas y horas enseñando a los pequeños y desplazandose kilometros para competir porque no hay competiciones especificas para ellos en todas las comunidades….
Con respecto a los indoors, eso es como digo otra modalidad y hay que tener tambien en cuenta, que los pilotos que compiten ahí son profesionales que cobran por hacer su trabajo, no van por afición a reunirse con los colegas para dar una exibición y despues se van de fiesta… van como digo a trabajar y las fabricas les pagan para que hagan bien su trabajo ya que de su trabajo bien realizado influyen las ventas de sus productos… y si les mandan subir alli , ellos suben… pero no son  suicidas, suben porque saben que pueden subir ya que son zonas que están entrenadas y probadas y cuando saben que les puede traer problemas y una lesión no la hacen, ya ví alguna vez a un top picar 5 sin hacer la zona… que para nosotros sea una animalada e imposible de hacer, no quiere decir que para ellos no y esas zonas son las que marcan la diferencia. es un deporte de riesgo y un fallo mecanico o humano puede acabar en un accidente pero eso ocurre en todos los deportes de riesgo, tambien si vamos paseando por la acera nos puede caer una maceta en la cabeza, o pisar una monda de plátano y rompernos una pierna o ir distraidos leyendo el periodico y chocar con una farola… y por eso no decidimos no salir de casa, que ademas le puede explotar la bombona al vecino de al lado
Los indoors estan bien, lo que está mal es el desarrollo de la prueba, tiene que ser mas agil y como un trial . todos a competir y nada de selecciones porque si en una tanda de selección toca Lamkping y Bou uno de los dos se va a quedar fuera y es una put***da porque un simple fallo les puede excluir y no es la primera vez que un piloto hace una zona a 5 y en la siguiente pasada se marca un cero o al revés….
esta claro que tanto el trial moderno como el «clasico» son diferentes y no se pueden comparar, como tampoco se puede pretender que gente que ve imposible el trial moderno por su dificultad y que compiten con los niños e incluso les ganan los niños, se vayan al trial clasico porque es mas accesible a su nivel y cualidades y puedan quedar bien  clasificados dentro de una competición, esa opción me parece bien pero no que critiquen el trial moderno diciendo  que es un circo y que se pierde la esencia porque por esa regla de tres, tambien lo podemos pasar a los rallies donde antes uno se compraba un coche lo preparaba entre los amigos y corrian subidas o rallies hoy es impensable si no tienes un coche competitivo fabricado para eso… lo mismo en velocidad de motos, se limaban cilindros, se cambiaban y aligeraban piezas etc… hoy en dia las copas promoción ya van con unas motos que sin tocarla ya son la «repera» ( vease copa criterio metrakit)… y angel nieto corria en circuitos urbanos y… y…. y….
P.D ( hay quien dice que «·cualquier tiempo pasado fue mejor» sin embargo hay que vivir de los recuerdos del pasado pero viviendo el presente y mirando para el futuro)
Un saludo 
 

Muy buena reflexion, si señor. Yo prefiero zonas clasicas, con una moderna ajaja, vale, soy un vago, pero esto de saltar de piedra en piedra, arriesgando el pellejo, no me gusta. Y es que siempre que marcamos zonas faciles, ponemos mas patas que la osssstia jajaja, unos dicen que es la edad, otros el desnivel de la tierra, otros el viento… yo digo que somos UNOS MATADOS y no estamos como para estar haciendonos el Raga o el Bou.
Hablo del grupo mio, ya vosotros no sé :lol:.
Salu2 B)

Creo que no me he debido explicar bien, yo estaba hablando de la evolución en el trazado y diseño de las zonas, no de técnicas de trial clásicas o modernas (aunque también en cierta manera va implícito). Os animo a que intentéis buscar videos de los SSDT actuales (para que nadie piense que hago propaganda del DVD que se vende), en ellos mueven la moto de delante y detrás, también giran 180º en salto…vamos pilotaje aéreo y moderno como el que más.
Pero el TRAZADO de las zonas es precioso y sobre elementos naturales, no haciendo falta hacer laberintos con las cintas para marcar pasos obligados artificialmente. Lo que intento decir es que un trial más natural con zonas selectivas (no de 0 o 5) y con pasos que no sean imposibles salvo para unos pocos, haría mucho más bonito y menos monótonas las carreras…hay zonas que cuando las ves sabes de antemano que sólo las van a pasar 5-6 pilotos, el resto va a hacer fiasco en un escalón sin oportunidad de poner un pie y seguir la zona.
No sé si esta vez he conseguido explicarme, pero repito, yo abogo por un recorrido de trial y diseño de zonas más natural, lejos de la similitud que hay ahora con los indoor (en muchas prueba se incluye alguna zona) y que éstas sean selectivas pero a la vez accesibles para más allá de los top 5 (si no, va a ser difícil su evolución).
Permitidme un último punto, si alguien tiene dudas de la difcultad de las zonas de los SSDT y piensa que son trazados de clásicas de regional…que vea los videos, creo que sería bueno antes de emitir un juicio poder ver estos videos, que es lo que me ha hecho a mí reflexionar y abrir este post.
Saludos a todos y gracias por vuestras intervenciones,

Estimado mdepablo:
desde luego que los SSDT son zonas complicadas y no son faciles sobre todo porque son muy «machaconas» y hay que estar fisicamente muy fuerte para aguantar el agua, el barro, la interzona etc…
tambien tienes que comprender que esa es una prueba unica, por su recorrido, por su mitologia, por su ambiente etc… y tampoco se puede comparar con el resto, es como comparar el trial moderno con el clasico no se puede, a unos les gusta mas o les va mejor a sus aptitudes y a otros no, y por eso no es uno mejor que otro…
el gran problema, es que las imitaciones o segundas versiones no suelen ser buenas ( salvo alguna pequeña excepción) por eso no se puede intentar imitar los SSDT. en españa hay problemas medioambientales que a ultima hora a escasos dias de la celebración de la prueba te sacan la prohibición y dejan a la organización con meses de trabajo tirado por la borda y la ruptura de un campeonato, ya que hay una prueba m,enos para poder recuperar posiciones… o para perderlas… depende) pr eso se organizan en una ladera de una montaña, en un sitio limitado y ahí hay que hacer 15 zonas y la interzona… a veces es muy complicado. ¿ como se va a organizar algo como los SSDT? es impensable con dos o tres kilometros de interzona entre una y otra….
reflexión sin animo de ofender a nadie, se que las comparaciones son odiosas a aprte de la gran diferencia de edad, sin embargo  Yo no he visto a  M. Andrews hacer las voladas y saltos que da J.Tarrés, sin embargo si vi a J tarres hacer giros como los hace M Andrews  con una sola mano e incluso conducir la moto sentadso al revés… quiero decir que para hacer trial moderno hay que saber hacer giros y los movimientos  tipicos del trial  del cuerpo, piernas y hombros… es lo primero que te enseña y dice J tarrés en los cursos que daba y a partir de ahí la otra tecnica, porque está claro que hay que saber girar con las piernas y aprender con ellas a traccionar… el trial moderno absorve al clasico ya que es ese y algo mas…
Un saludo

Estoy de acuerdo en que son cosas diferentes, pero que se queden las dos. Yo quiero seguir viendo a Raga y Bou subiendo sitios imposibles, para luego ir para casa pensando que no es tan dificil… Lo que se hace el fin de semana con los amigos es lo mismo de siempre, aunque alguno ya sabe mover la moto en parado y eso le da ventaja, pero lo demás, la salida del domingo, sigue siendo lo mismo.

Mi opinión es que el trial moderno, y sobre todo el indoor, está dejando de interesar porque es demasiado previsible, siempre o casi siempre es más de lo mismo.
La gente necesita emociones y eso hoy en día sólo se consigue participando del espectáculo en pruebas regionales o en pachangas domingueras.

Parece que empezamos hablando del Trial Clásico y el Trial Moderno,y parece que también empezábamos a coincidir en que el cambio tecnológico y el pilotaje cambiaron tan drásticamente que casi podíamos hablar de dos modalidades diferentes.
Me da la impresión que rafatieneuno y GayGas están ahora hablando de Trial Aficionado y Trial de Elite.Y en este punto casi no tendríamos ninguna polémica.
Todos los deportes tienen un recorrido del deporte de Base (Aficionado) al deporte de Elite (Profesional) y en el Trial pasa exactamente lo mismo.
Pues claro que el Trial empieza en las familias y en las salidas de domingo con los amigos.Y desde este entorno algunos pilotos empiezan a crecer y se federan para los campeonatos regionales.Y algunos menos siguen creciendo como pilotos y salen a otras Autonomías.Y muchos menos siguen creciendo y se federan con la Nacional y corren el Campeonato de España.Y solo unos cuántos se federan con la FIM y pueden correr un mundial,y de éstos,solo dos serán pilotos de fábrica y se convertirán en auténticos profesionales. – ¿No pasa exactamente igual en los demás deportes? – Porque tenemos pocos Nadal,Gasol,Alonso,Pedrosa,Contador…
Y de igual manera que los pilotos van creciendo en su proyección deportiva,también sus máquinas tienen que ir creciendo con ellos.A un aficionado le sobra su trialera de serie y un cadete y un junior que empiezan a hacer carreras del Cto. de España ya empiezan a preparar sus motos y a adecuarlas a las exigencias de la competición y de las zonas.
Simplemente por eso las motos de fábrica y los pilotos de Elite están en otra galaxia,…igual que el nivel de sus zonas y la espectacularidad, casi circense para los ojos de un aficionado.
La búsqueda de la perfección,la excelencia y el mas dificil todavía es lo que hace grande al deporte de Elite.Pero también Raga y Bou empezaron saliendo con sus padres y corriendo regionales.Sin Trial de Base,sin Trial de Aficionados y sin la promoción de los regionales nos vamos quedando sin canteras de donde sacar otros Raga y otros Bou.

mdepablo: Me ha gustado tu reflexión y post. Estoy 100 % de acuerdo contigo ;)

Enhorabuena mdepablo, en mi opinion lo has clavado, tambien 100% de acuerdo contigo.

Uno más que coincide con mdepablo y aún añadiría…
Las zonas de los SSDT son para todos iguales, no hay diferentes niveles, las hace igual Toni Bou que yo mismo.
Esa es la grandeza del trial, no como ahora… cinco niveles, diez categorías, antiguedad de la moto, edad… tantas variables que al final no sabes en donde puntuas.
Prefiero acabar unos Scottish que quedar en podium de cualquier campeonato regional, autonómico o estatal, de modernas o… por mucho que me gusten, de clásicas.

Bueno, pues oídas todas las opiniones y posturas podemos dar por cerrado este post, sobre todo para no quitar protagonismo a otros que salgan nuevos.
Ojalá sigamos viendo a los pilotos de élite haciendo los malabarismos que hacen actualmente, pero sobre zonas más naturales y en un radio de 1 km.
Gracias a todos por vuestras enriquecedoras intervenciones, saludos.