maruguero dijo:

Hola eso es completamente normal, en los motores de 2 tiempos aun mas porque se forma carbonilla al no quemarse todo el aceite, en los 4t no se forma carbonilla pero algo se tiene que manchar claro esta, para limpiarlo no me preocuparia si seria una 2t con levantar culata bien pero una 4t no le daria importancia y encima para desmontar asta llegar al piston tiene mucha mas complicacion que una 2t.
Saludos.

Hola a todos:
Creo que existen aditivos que se pueden poner a la gasolina para limpiar la cámara de combustión de los motores 4T pero desconozco si existe para motos de trial y si es aplicable. A ver si alguien arroja luz sobre el asunto. De todos modos, como dice zepelin, tenía entendido que los 4t no generaban carbonilla como los 2T.
Saludos.

Habia por ahí un pos que se hablaba de eso y salio la famosa agua oxigenada,
a ver si mecajental se acuerda cual era, a elmadriles ni lo menciono, que ya le
habra confiscao el ordenador el chico pa la escuela, y  «mising» hasta [/color][color=#0000ff»>semana santa,
estimo.
P.d: de toas formas 5tras5 igual da 4t en moto que en camion, si sabes el aditivo
diselo, pero que eche racion de moto, no la vaya a alpar(explosionar que dicen ahora),
sera de winns o monigote o similar.
Enga.

hay varios productos en el mercado uno de ellos es este que es Alemán.
http://www.liqui-moly.es/default.ph%5B….]show&idObject=00000000010&idLang=ES
Brutaco Ya casi tengo el ordenador, ahora a ver si puedo recuperar la informacion del disco duro, los programillas de mecanica y tó eso… antes se tenia toneladas de papel, ahora se tiene to metido en un cacharro como una calculadora de bolsillo, pero cuando se Jode es cuando te das cuenta de lo que es la teznolojia.
P.D estoi como los politicuchos… de momento aún no me «confiscaron» a base de «so bornos» voy aguantando
Un saludo

Cita:

Habia por ahí un pos que se hablaba de eso y salio la famosa agua oxigenada

   Si, lo comenté en este hilo:
Temperatura de humos alta
   Y esto fué lo que comenté:
   Como parece que no tienes mucho tiempo ni ganas de desarmar el motor, te propongo un remedio para quitar la carbonilla del motor, aún a riesgo de que muchos me traten de loco.
   Coges una botellita de agua oxigenada y, con el motor de la moto a temperatura de régimen y la caja del filtro de aire sacada (o sólo el filtro, como mejor te venga) pulverizas (ojo, pulverizas) el agua para que entre por el carburador mientras aceleras un poco el motor.
   Mucho cuidado, pulveriza suavemente, no metas mucha agua porque te puedes cargar el motor si te pasas.
   El agua oxigenada, a una cierta temperatura, se combina con la carbonilla formando agua y CO2, que acaban saliendo por el escape.
   Yo lo he hecho en un coche viejo que tengo y los resultados fueron muy satisfactorios.
Cita:

en los motores de 2 tiempos aun mas porque se forma carbonilla al no quemarse todo el aceite, en los 4t no se forma carbonilla pero algo se tiene que manchar claro esta

   En todos los motores de combustión que consuman hidrocarburos (como la gasolfa y el gasoil), sean de dos o cuatro tiempos, se produce carbonilla.
  Saludos

Escrito originalmente por mecajental…y cual

Cita:
Cita

en los motores de 2 tiempos aun mas porque se forma carbonilla al no quemarse todo el aceite, en los 4t no se forma carbonilla pero algo se tiene que manchar claro esta

   En todos los motores de combustión que consuman hidrocarburos (como la gasolfa y el gasoil), sean de dos o cuatro tiempos, se produce carbonilla.
  Saludos[i]
[/i]

La que ha liao el marugero este, por fin un pos con ElMadriles, el mecajen…, contestando
a algo interesante aunque si se utilizara el buscador ya se ha dicho varias veces aqui,
estaria la informacion mas concentrada, me sorprende de 5tras5 que lleva cierta soltura
con la mecanica el comentario de la carbonilla en el 4t, asi pues continuando el comentario
«lila[/color»>» del profe (conste que no le digo marica ni na de eso), al grano:
En camion, moto, fragoneta, incluso tren o barco, un 4t es lo mismo (combustible aparte),
aunque el motor [color=#0000ff»>principal se encuentra en el uso, un motor industrial esta to el dia trabajando,
tiene por ejemplo «endicion» lo mantiene un pofesioná, etc…, el que nos ocupa es para trial
osease para jugar, enredamos en el cualquiera, pasa la mayor parte del tiempo en [color=#0000ff»>produce las carbonillas, incluso en los industriales aunque muchisino menos,
tambien Saludos y acelerar hasta sacar la campana el carburador por arriba.  

Gracias joe es bueno tener siempre alguien que te pueda dar algun consejo.Eso del agua oxigenada me da como algo de miedo pero se puede hacer con algo de precaucion.Tambien me han dicho que como le echo Sin plomo 95 le cambie y eche la 98 que quema mas.Que opinais?

Hola el octanaje de la gasolina, 95 o 98, solo mide la capacidad antidetonante de la gasolina, osea la capacidad que tiene para ser comprimida y no estallar antes de  que de la chispa. A mayor numero de octanaje mas puede comprimirse un motor.
Yo le hecharia 95, hecharle 98 es tirar el dinero. De esto de la gasolina hay mucha informacion por el foro.
Saludos,

Hola a todos:
A ver, no seamos suspicaces. Lo de que un motor 2T genera más carbonilla que un 4T y que es mucho más importante eliminarla es lo que tenía entendido por lo que he leído por ahí (no por experiencia ya que no tengo una trialera de 4T). En el siguiente link que compara los motores de 2T y los de 4T, en el apartado de averías lo dice y en este foro también se ha dicho más de una vez.
http://www.google.es/url?sa=t&sourc%5B….]_5EKPjQ&sig2=F00p4oYv5SACnnFY_x4n0A
(Buff, qué bien eso del copy-paste, porque si lo tuviese que escribir a mano….)
Yo probaría con los aditivos que indica ElMadriles sabiendo que esa carbonilla no es tan vital como en un motor 2T. Si lo haces, nos cuentas los resultados.
Saludos

¡¡¡si!!! maruguero, podras probar este?

se añade a la gasolina y ….
                                               P.D. a la gasolina eh?
                locobeta :cheer:

Ostia locobeta eso del tequila es muy fuerte me da menos miedo hecharle agua oxigenada por el filtro que añadirle tequila a la gasolina. Bueno puedo probarlo en una campera que yo tengo pero es de 2T. Otros me han dado el consejo de zurrarle mas pero ahora me da cosa al ser ambos nuevos  tanto la moto como yo. SALUDOS.

Modelo de conduccion anticarbonilla y en general:
Se apreta el embrague, se mete primera, se suelta el anterior, se acelera
a fondo, un poco antes de que se pase de vueltas el motor(se aprende de oido),
se repite lo del embrague, se [/color][color=#0000ff»>mete segunda y asi sucesivamente hasta que
aiga que frenar por curva o cualquier otra causa, por lo que reduciramos hasta
cojer el regimen adecuado de motor otra vez, o sea a fondo, copon.
Hala a practicar, que luego queremos potencia y nos sobra la mitá o mas.
Y ni gota carbonilla oiga!

hay un producto marca WURTH que va fenomenal para esto. aunque en el bote pone limpiainyectores, no hay problema.
la referencia es la 0893 560, garantizado. son botes de 300 cc y cada bote te vale para 50 litros de combustible.
Si necesitais mas informaccion decirme.
Un saludo.

limpia inyectores va bien??????????si son de carburacion¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
mi no comprenderrrrrrrrrrrrrr

Echale un vistazo, yo lo he usado en una crf 250 x  4tiempos y fenomenal , tambien limpia las lacas que crea la gasolina cuando esta bastante tiempo parada y cuando no tambien, te vale para limpiar camara de combustion, asiento de valvulas. Como ves tambien lo hay de gasolina, yo este lo uso cada 2 ó 3 depositos , pero es mas para que no crie mierda, si quieres limpiar. el limpiainyectores.
tambien hay un producto para las cajas de cambio que es ha base de teflon y va de coña, suena la mitad.
Un saludo.

Cita:

tambien hay un producto para las cajas de cambio que es ha base de teflon y va de coña, suena la mitad.

   Mucho cuidado con eso. El teflón, debido a sus propiedades antifricción, es perjudicial para los embragues en baño de aceite, como los de nuestras motos.
   Más que perjudicial, contraproducente, porque para que el embrague funcione ha de haber fricción, y si metes un producto que la disminuya, mal asunto.
   Saludos

Para las cajas de cambio ese producto va muy bien, solo para las cajas de cambio, la honda crf 250 x 4t creo recordar que lleva embrague y caja cambios-motor separado ¿no es asi? osea el embrague por un lado, y luego la caja de cambios y motor junto.
en motos de trial no es recomendable en las 2t. La beta no se si llevara junto o separado el aceite del embrague con el de la caja-motor, pero en la montesa cota 4rt si que lo llevan separados y en la caja si que puedes poner teflon y en el embrague solo elf h7x 740, sino arrastra.
Saludos.

perdonar por no especificar, este produco es especifico para cajas de cambio no para los embragues, si van juntos no se puede echar.
el que lo lleve separado es una pasada.
Un saludo.

[font=arial]Vale pues de momento voy a comprar un bote de limpiainyectores para ver si quita lo sucio y luego si queda limpio para evitar que vuelva a producirse intentare darle algo mas de cera pero al ser nueva me da pena.[/font]

Hola a todos:
Lo dicho, cuando lo hagas ilústranos con los resultados.
Saludos