martinccv dijo:

Hola!
Yo también he tenido esa duda, he consultado en dos talleres específicos aber que aceite me recomendaban para mi sherco 2.9 y en ambos me han recomendado motul transoil.
La he comprado esta misma mañana.
Un saludo

martinccv,tanto uno como el otro te ira bien,yo he probado los dos,la unica diferencia que yo les veo es que con el gro los discos de embrague apenas arrastran en frio,pero penaliza un poco con el cambio aspero,con el castrol, es a la inversa,en frio tardan un poco mas en despegar los discos,pero a cambio,el cambio tiene un tacto muy,muy suave……..asi que tu mismo,por cierto, enorabuena por la eleccion de la moto,disfrutala!!!!

cualquiera de los dos te ira bien
yo utilizo  elf renaultmatic d2
es decir elf para cajas de cambio automaticas y va muy bien

Supongo que de los talleres uno tampoco se puede fiar mucho debido a las acuerdos comerciales, comisiones o exclusividades que pueden tener con cualquiera de los proveedores. Quizás en un taller exclusivo de motos de Trial dónde se venden muchas marcas de aceites quizás si, pero bueno, no puedo opinar acerca de ello ya que no entiendo poco oi nada del tema…
Como dicho, mi moto parece ser que usa hasta día de hoy MOTUL y también ARRASTRA un poco en frío, SI.
La verdad, creo que probaré con CASTROL MTX, pero bueno dices «diferencia que yo les veo es que con el gro los discos de embrague apenas arrastran en frio,pero penaliza un poco con el cambio aspero,con el castrol, es a la inversa,en frio tardan un poco mas en despegar los discos,pero a cambio,el cambio tiene un tacto muy,muy suave».
j.a.f.s ¿¿A que te refieres con el CAMBIO ASPERO?? Disculpad, soy algo novato en el tema y no se muy bien todos los aspectos de comportamiento de la moto. Se lo que es «arrastrar» por el foro, que sino, apenas me daría cuenta que mi moto lo hacía… :)
Otras dudillas que me han surgido ahora mismo:
– ¿Antes de iniciar la excursión con la moto, la dejáis calentar a ralentí unos minutos o montais directamente y subiendo poco a poco las revoluciones a lo largo del camino?
– En plena excursión ¿Es mejor apagarla por completo de vez en cuando cuando hacemos una pausa o la dejamos encendida a ralentí?
– ¿Cerramos siempre la gasolina al apagarla/pararla durante un rato?

Escrito originalmente por martinccv

Otras dudillas que me han surgido ahora mismo:
– ¿Antes de iniciar la excursión con la moto, la dejáis calentar a ralentí unos minutos o montais directamente y subiendo poco a poco las revoluciones a lo largo del camino?
– En plena excursión ¿Es mejor apagarla por completo de vez en cuando cuando hacemos una pausa o la dejamos encendida a ralentí?
– ¿Cerramos siempre la gasolina al apagarla/pararla durante un rato?

1. Siempre calentar al ralentí y luego ir subiendo poco a poco de vueltas.
2. Apágala salvo que la hayas dado un buen calentón (mucho calor en verano o después de una subida larga), en esos casos es mejor dejarla 1 minuto al ralentí para que el ventilador enfrié el refrigerante, si no, te va a saltar por el rebosadero en forma de vapor. Si el ventilador no está funcionando parala para que no suba la temperatura.
3. No hace falta…salvo que tengas una Beta con Mikuni.

Saludos,
P.D. Yo con el GRO hacía rodeo por las mañanas al meter primera, aún calentándola y separando discos.

Hostras, ahora que me acuerdo del vapor y del rebosadero (supongo que me hablas del tubito que sale del ventilador)…tengo un amigo que se quiere iniciar en el trial y le han prestado una MONTESA del 2001 si bien recuerdo y cuando le da un poco de caña le sale siempre muchísimo vapor por ese tubo. La moto lleva parada una temporadita y esta algo descuidada pero de todas formas ¿a que se puede deber eso del vapor?
 
Saludos ;)

Hola Martinccv,
Puede que se deba a que tiene poco refrigerante y el poco que le queda enseguida coge exceso de temperatura.
Saludos,

Escrito originalmente por martinccv

Supongo que de los talleres uno tampoco se puede fiar mucho debido a las acuerdos comerciales, comisiones o exclusividades que pueden tener con cualquiera de los proveedores. Quizás en un taller exclusivo de motos de Trial dónde se venden muchas marcas de aceites quizás si, pero bueno, no puedo opinar acerca de ello ya que no entiendo poco oi nada del tema…
Como dicho, mi moto parece ser que usa hasta día de hoy MOTUL y también ARRASTRA un poco en frío, SI.
La verdad, creo que probaré con CASTROL MTX, pero bueno dices «diferencia que yo les veo es que con el gro los discos de embrague apenas arrastran en frio,pero penaliza un poco con el cambio aspero,con el castrol, es a la inversa,en frio tardan un poco mas en despegar los discos,pero a cambio,el cambio tiene un tacto muy,muy suave».
j.a.f.s ¿¿A que te refieres con el CAMBIO ASPERO??
 

pues…..aspero=duro,o falto de suavidad……suerte!!!;)