Margar dijo:

pues por lo poco que se, varía el grosor y la punta…

La numeracion de las agujas refleja varias medidas, entre ellas su conicidad, grosor superior, medio e inferior, asi como la longitud de la misma.

Te pongo las tablas para el PHBL (el mas comun) y el PHBH. Por ejemplo nuestras trialeras llevan el D36 o el D37 y entre esas agujas, el bisel de la campana y los chicles es con lo que se juega para ajustar la carburación.

El del PHBH

El del PHBL

Saludos

Gracias Juanan, pero eso ya lo sabia yo, :lol: me referia que comportamiento notaria en la moto de una aguja D37 a por ejemplo una D49. Si alguien sabe como afecta esa numeracion seria de interés. Gracias tambien Pedropedales, a ver si pudieras colgar esas interesantes tablas pero de forma que se puedan abrir. Solo veo el cuadro en miniatura :silly:y mi vista ya no alcanza :lol:

las puedes ver en http://www.racecar.co.uk/dellorto/ apartado motorcycle technical a tamaño real, tambien en http://www.dellorto.it

Y sobre el comportamiento de una aguja, por ejemplo la D36 frente a la D37, tendríamos lo siguiente:

son iguales salvo en la longitud del cono, que es 2mm mas largo en la 37 que en la 36, por lo tanto si monto una D37 en mi carburador notaré que el regimen en medios se suaviza o afina, la estirada la haré menos brusca o mas lineal, como lo quieras entender.

Te hablé de esas dos medidas porque son las mas comunes, el resto quizás las encuentres pero con mayor dificultad que estas. Tambien piensa que este efecto lo puedes suplir subiendo a bajando la aguja, vigilando que no esté muy desgastada la aguja y su alojamiento, que en este último caso supondrá que el carburador ya no te trabaja en condiciones.

Saludos