manillarporsemana dijo:
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4 marzo, 2010 a las 4:18 am #89113
Estoy restaurando una sherpa 199b 350 y el motor le falta pegada, he probado otras y iguales y tienen mas motor,He pensado demosntar el motor y poner todo nuevo, cojinetes retenes, piston y a mis antiguas ossas les encorchaba el cigueñal. Le ponia dos corchos en los agujeros de las guitarras del cigueñal y asi caminaban mas.
¿Me recomendais que haga esto? Y si es asi, le pngo corcho, o los tapones nuevos de plastico que vienen ahora en el vino.
A, le he quitada el bing y puesto un delhorto y la moto va mejor de carburacion.
Por cierto, veo en los post de carburacion que hablan de tornear el carburador para hacerlo de diametro de 28. Yo tambien tengo el 26.¿Agrando todo el conducto? O solo de la campana hacia adelante.
¿Donde me recomendais pedir las piezas del motor? Lo poco que he necesitado se lo he pedido a rectificados bellavista. -
6 marzo, 2010 a las 2:51 am #89114
Yo mas que corcho, le haría unos casquillos de nylon, que entren duros, tu veras lo del carburador, pero si la pones bien de motor,( rodamientos, juntas, piston, segmentos cilindro…. ) con una buena relacion de pasos en el carburador y muy buena mano de carburación te sera mas que suficiente, no por mas diametro te va a ir mejor,
No se te olvide poner al dia el encendido.
Es mí humilde opinión. -
7 marzo, 2010 a las 1:23 pm #89115
¿qué tal un vaciado de la petaca del silencioso como en las motos preparadas por el Puma?
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7 marzo, 2010 a las 3:59 pm #89116
Hola, lo de la petaca final lo he pensado y es una de las cosas que le quiero hacer, pero por desgracia o suerte, nunca se sabe, por motivos laborales, familiares no tengo todo el tiempo que quisiera y me he planteado ir usando la moto y al mismo tiempo restaurarla,ya consegui que la moto le funcionen todos los mandos, arranque bien y la suspension trasera con unos trishock me ha sorprendido, sin piloto parecian rebotones pero la verdad es que funcionan bien. Y las ruedas no te cuento, la mayoria de motos que pruebo, tienen la ruedas viejas tambien, pues la mia cambio tanto con unas ruedas nuevas, que prefiero gastarme el dinero en ruedas que en pintura y dejarla bonita.
Lo del nylon lo habia pensado, he visto que las gasgas vienen ya tapados con nylon, pero no se cuanto pesa el nylon y el miedo que tengo es descontrapesar el cigueñal.
El encendido esta bien puesto a punto, pero los platinos solo consigo los que vienen con una bandera Italiana y me han dicho que son bastante malos.Me comentaron que los talleres que se dedican a las Vespas tienen platinos mejores.
Quiero radiar tambien las ruedas, pero he oido que con los radios de acero inoxidable se rompen mas, son menos flexibles.
Bueno muchas dudas y poco tiempo, pero lo dicho. Me lo tomo con calma.
Saludos. -
8 marzo, 2010 a las 7:51 pm #89117
Yo tengo una petaca de esas vaciada y sin uso (tengo 2), lista para llegar y montar. Y muy bien de precio
Si te interesa , mándame un privado (lpor as que hacen los preparadores piden más de 300€, es lo que me pidieron a mi)
Saludos. -
8 marzo, 2010 a las 8:04 pm #89118
Mirate este enlace… http://www.zonatrial.net/noticias1.asp?codigo=1575 un saludo.
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10 marzo, 2010 a las 9:43 pm #89119
Buenas tardes. Chiquito aparato este. Esta super bien y suena como una moderna.
Esta gente de seccio R ,¿se dedican a vender piezas? o solamente se estrujan el coco por Hoby.
Ojalson gracias por el ofrecimiento, pero mi idea es intentar hacerlo yo.
Habia oido que las tijas de la Alpina son mas cerradas y hay gente que las monta.
¿Vale la pena tanto cambio? No se pierde el espiritu de las motos clasicas.
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