Qué manillar y manetas modernos para Sherpa?
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25 julio, 2011 a las 2:39 am #75224
Hola compañeros, me he caido de nuevo y el manillar y las dos manetas que ya estaban tocadas han pasado a mejor vida.
Tengo una Sherpa 199 roja y me gustaría poner un manillar algo más nuevo, idem con las manetas.
Alguien puede facilitarme algún modelo que ya esté probado y funcione ok?? Supongo que será de gran ayuda para no estar
haciendo pruebas e ir a tiro hecho, idem con las manetas.
La posición del original me gusta, no quiero modificarla en principio ni tampoco un manillar muy estridente en el sentido de color,etc
me gustaría que se pareciera al máximo al original.
Gracias a todos de antemano.
B.P. -
25 julio, 2011 a las 2:34 pm #75225
No dudes en poner un renthal de aleación de aluminio (escoge el color del anodizado) , a ser posible con barra de refuerzo. Es lo mejor, desde hace muchos años.
Ánimo que el renthal te durará más. Las bridas de las manetas no hay que apretarlas demasiado, para que giren en caso de caida. Suerte -
25 julio, 2011 a las 4:29 pm #75226
Hola , te voy a contar algo que me contaron , a mi no me pasara , porque las manetas de freno y embrage las tengo apretadas fuertote para que no se muevan ni un milimetro de su sitio . ( que tanto me consto de encontrar )
Un chico en una moto de carretera una suzuki rgv 250 , puso las manetas sin apretar .
En una frenada , busco con la mano y la maneta del freno delantero habia desaparecio .
No la encontro y se pego un hostiazo de categoria profesional .
Esto me lo conto , un piloto de clasicas de asfalto , que le paso con su moto de calle.
un saludos .
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25 julio, 2011 a las 5:31 pm #75227
tu lo has dicho, en una moto de carretera, pero en una de trial eso no pasará porque siempre tienes un dedo en la maneta de embrague (y la de freno) con lo cual, nunca desaparecen !!!
por otra parte, una caida con moto de carretera y una caida con moto de trial tienen normalmente consecuencias muy distintas. una moto de trial, normalmente, cae bastante, la mayor parte de las veces sin consecuencias para el piloto, por lo que es mas probable una rotura de maneta. en una moto de carretera las caidas no son habituales y las consecuencias más graves, por lo que lo que menos te debe preocupar es una maneta rota. -
25 julio, 2011 a las 8:05 pm #75228
Para las manetas te recomiendo las Amal, replicas de las de epoca.
No debes dejarlas muy sueltas ni apretarlas a tope y procurar que no sobresalgan lateralmente de manillar. -
25 julio, 2011 a las 10:57 pm #75229
Tambien se las puede hacer un agujero un par de dedos antes de donde finaliza la maneta para que en caso de caida se parta por ahi y no te deje tirado
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26 julio, 2011 a las 1:00 am #75230
En primer término gracias a todos por los consejos facilitados, bueno parece que el tema está claro:
Manillar Rhental + manetas Amal, sólo tengo 2 dudas:
El manillar tiene alguna referencia en concreto?
Otra opción de manetas aparte de las Amal???
De nuevo, mil gracias a todos por vuestra ayuda.
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26 julio, 2011 a las 2:59 am #75231
hola, en cuanto al manillar rhental es el 7/8 in Trials, el modelo depende si tienes bajadas las estriberas, si no
es asi y esta original te ira mejor el 6.0 (el mas alto) o el 5,5; si las tienes bajadas te puede ir bien un 5,0
saludos -
26 julio, 2011 a las 4:42 pm #75232
Gracias por las referencias, han sido de gran ayuda para ir al grano.
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27 julio, 2011 a las 4:31 am #75233
¿Qué tal van las manetas réplica de las Amal? Había oido que parten con facilidad. Y las manetas Domino ¿qué tal van? (claro que en una Sherpa no quedan bien estéticamente).
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27 julio, 2011 a las 11:28 am #75234
Se trata de darles un par de apriete ajustado para que giren ante un impacto fuerte, no de dejarlas sueltas!!!!!!
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27 julio, 2011 a las 4:28 pm #75235
Si las réplicas de las Amal se rompen fácilmente es que la réplica es fiel, sin duda …. eso ya les pasaba a las originales!!!
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