maki-gasgas dijo:

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mi duda es si el problema estar en el origen, es decir, en el inducido; o puede ser el limitador.Cita:

Cita:

he quitado el limitador y he medido la tensión, me da 28v.

   Si antes del regulador de tensión hay esos 28 voltios, la bobina (lo que tú llamas inducido) está bien.
   Podría parecer entonces que el problema es el regulador de tensión. Pero ese regulador de tensión también regula la tensión con que se alimenta el ventilador y las luces que tenías montadas, y ni uno ni otro se fundieron ¿No es así?
   Entonces, tudo a punta a un problema de derivación a masa de algún positivo, de una mala conexión a masa (no sé si el circuito que montaste la lleva independiente o se aprovecha de la existente de las otras luces) o de una conexión equivocada de algún positivo.
   Saludos

los 4 voltios que me da, me los da con el circuito de positivo y el de masa (es el que traia tanto uno com o otro, pero revisados los empates como antes e dicho) desconectados. solo esta conectado el electroventilador. lo demas no(aunque tambien probe con el desconectado y aun asi no me da los 12. me da algo mas de 4v. 5 si alelero mucho)
que es un problema de derivacion a masa es lo que yo pensaba, pero es que ya no se donde mirar. lo unico que me queda es el limitador, pero como e dicho, nunca vi que hiciese algo parecido. soy mecanico de coches no de motos, y el limitador de un alternador funciona igual, derivando a masa el sobrante de tension, y nunca vi algo parecido. pero bueno, siempre se esta aprendiendo.
una duda, los 28 v que antes dije me los a aralenti en el cable amarillo que llega de las bobinas del inducido. ¿no es mucho?
PD: tendriais que ver mi moto. con los espejos y el faro que le puse, cuando me siento parece que tengo una chopper.

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una duda, los 28 v que antes dije me los a aralenti en el cable amarillo que llega de las bobinas del inducido. ¿no es mucho?

   Pues sí, parece mucho para ser a ralenti. Quizá hayan rebobinado las bobinas y se hayan pasado con las vueltas. ¿Cuánto da acelerando?
   De todas formas, el regulador se encargará de que no pase de 13-14.
   Saludos

El resultado 28 voltios parece la suma de 14 + 14  tendras las dos instalaciones unidas ,la de iluminado mas la bobina  .
un saludo
 

lo de 14 + 14, que quieres decir que se comunican el cable de iluminacion con uno de los del encendido? es decir, que el cable amarillo que sube de el inducido se comunica con lops otros. pues ya lo he mirado hasta donde podia sin sacar el volante.
tambien he medido la tension sin limitador acelerando, y llega a los 58v en el cable amarillo.
peso en fin,  a mi lo que me interesa es conseguir los 12v de tension para que las luces funcionen y poder pasar la itv, que tengo de plazo hoy hasta las 4 y media.
intentare conseguir un limitador haber que pasa.

por cierto,  e probado la continuidad entre los cables del inducido y nada, no se comunican, pero entre cada cable y masa (mas concretamente en el chasis la masa, en el cromado) si existe contacto. es normal o no?
saludos

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e probado la continuidad entre los cables del inducido y nada, no se comunican, pero entre cada cable y masa (mas concretamente en el chasis la masa, en el cromado) si existe contacto. es normal o no?

   Es normal en cierta medida. Ten en cuenta que entre cables estás midiendo bobinas diferentes (alumbrado y encendido), que no están conectadas entre sí. Entre cable y masa existe contacto porque tanto la bobina de encendido como la de alumbrado están conectadas a masa. La que te interesa medir es entre cable amarillo y masa.
Cita:

tambien he medido la tension sin limitador acelerando, y llega a los 58v en el cable amarillo.
peso en fin,  a mi lo que me interesa es conseguir los 12v de tension para que las luces funcionen y poder pasar la itv, que tengo de plazo hoy hasta las 4 y media.

   Esa tensión acelerando es buena, y eso confirma una vez más que la bobina de alumbrado está bien. Quizá te pille más a mano pasar por un desgüace de coches y conseguir un regulador de tensión de los que montaban los coches de los años 70-80, que era una pieza aparte (hoy día vienen integrados en el propio alternador).
   Saludos

bueno, ya he toma una determinación. e encargado un limitador. no son caros. es la unica pieza que puede estar mal, ya que si antes de el tengo asta 58v y despues de el solo 4v, esta claro.
lo de los coches no me habia dado cuenta, pero es verdad que los coches que llevan dinamo llevan el limitador a parte, y en los primeros alternadores alguno tambien. buena idea la pega es que me queda mas cerca la tienda de recambios y el tio me trata bien que el desguace. el unico que hay cerca no voy porque son unos bestias cobrando.
ya os contare que pasa.
saludos