Maestro_Liendre dijo:

En mi caso es facil decir que «SI» puesto que venia de mucho tiempo sin hacer trial y esporadicamente lo hacia con una clasica, lo que si que puedo decir es que antes de comprarmela probé una GG y me asusté de lo mal que lo hacia y con la 4RT fue cojerla y hacer algunas cosillas que me permitian disfrutar e incluso correr algun trial y quedar en medio de los malos.
Los amigos que la prueban le cojen el truco al momento, pienso que si cuesta poco acoplarte es mas facil que puedas dedicarte a pilotar y olvidarte de aprender los trucos de cada moto, a los que cojemos la moto en plan pasar el rato no podemos estar perdiendolo en aprender las especialidades de cada marca, el tiempo pasa muy rapido y cada vez me cuesta mas hacer cosas.

Esta encuesta esta viciada desde el principio.

¿Como valoras o cuantificas tú nivel? ¿Qué parámetros usas?

¿Confianza?
¿Seguridad en tí o en la moto?

¿??????????????????????????

JM. ¿Tú estás convencido totalmente de la compra que hiciste o esperabas otra cosa?
Toni si parece estar encantado.
Si estoy a gusto es que he mejorado, si no estoy a gusto entonces no me ayuda la moto en nada.

¡Hombre, no me chafes la encuesta! ;) Supongo que el mejor índice y más objetivo es ver si se avanzan puestos en la clasificación de los triales. A falta de ello, el número de pies que te dejas en zonas habituales. Y, en último caso, lo de encontrarse a gusto o la confianza, que no son muy buenos índices porque dependen de muchos factores, la mayoría subjetivos.

Hay que intentar ser sinceros con nosotros mismos. Una cosa es lo que verdaderamente nos gusta y otra lo que nos gustaría que nos gustase (ojo al subjuntivo, con perdón). Es decir, que no nos autoengañemos. A mí me gusta mucho la mecánica, casi tanto o más que hacer trial, y disfruto mucho con los motores. La 4RT es un desafío para esta faceta de mi afición por el trial, pero la he dejado aparte a la hora de elegir mi respuesta.

Las razones para cambiar de moto no son exclusivamente la necesidad de mejorar en las clasificaciones, o en el nivel de pilotaje en general, pero esto no es lo que pregunta la encuesta, ojo.

Saludos, JM.

Yo no soy propietario de ninguna 4rt, pero he tenido la posibilidad de probar la Hontesa y la Sherco.

Mi conclusión: una alta decepción.

Sin ánimo de ofender, pero con la sinceridad por delante, si tu nivel es medio, una 4rt ayuda a pulir esas precariedades en el tacto del embrague, que se vaya demasiado de delante y en el aplomo. Ideal, también para excursiones. Nada de escalones fuertes, ni quemadas de embrague… eso malo malo.

Si tu nivel es un poco más alto, estás con una moto pesada ( las suspensiones de la 4rt son cojonudas, y camuflan todavia más un exceso de peso, y ya veremos como aguantan con el paso del tiempo esta sensación), lenta de movimientos desde cero.

Me gustan las motos rápidas, con motor, y seguiré con mis Pro’s mucho tiempo.

Entre Sherco y Hontesa 4 Tiempos, gana Hontesa por goleada, la Sherco está muy verde.

Saludos.

En ocasiones tengo la sensación en estos foros de que MUCHA GENTE se cree tener un nivel de puta madre, lo cual necesariamente me lleva a pensar que hay unos cuantos fantasmas por ahí.
Señores, ¿ esto es la página oficial de profesionales trialeros ? es que no he visto opiniones de Raga, ni de Lampkin, ni de…
Dejémonos de fantasmadas, pero por mucho de nivel que tengan algunos, la 4t facilita las cosas a la gran mayoría y al que se le quede corta y piense que puede más que la moto ya me gustaría verlo an acción, a ver que es lo que de verdad sabe hacer.

Perdonad, no es ganas de dudar de nadie pero esto es un foro para gente que quiere aprender, mejorar y probar cosas nuevas, vamos creo yo.

JM_,

Yo no tengo ninguna, pero he probado lo suficiente los dos como para dar mi opinión…

Como después de probarla pasaran años hasta que tenga una, dejo el post para vosotros, pues.

Saludos.

Por alusiones escribo la presente esperando que haya calma entre todos, veo los nervios algo tensos,y a ver si mi granito de arena sirve como pequeña aportación al tema en cuestión.
He comprobado que todos tenéis vuestra parte de razón.
En primer lugar cierto es que la encuesta pueda nacer viciada. Y digo esto porque es de lo más lógico y racional que al comprar una moto nueva y más de estas características o peculiaridades entrenes más de lo normal y dediques más horas a estar con tu nueva «novia» y ya sabemos la consecuencia lógica : más eficiencia en zonas y mejoría en la conducción.
En segundo lugar puesto a opinar he votado SI . Pero ahí coincido con la opinión y me he sentido identificado con las palabras de Naisnet. Sí en mi nivel desde luego.
Como ya se ha comentado la moto en zonas amarillas/azules da una confianza total ,mejoras en los pasos y en la estabilidad general y cuesta poner el pie en el suelo. Ahí debo decirte JM que tengas un poco de paciencia. Aunque ya el primer día hice lo mismo que con mi anterior Beta 04 , no ha sido hasta el paso de cierto tiempo y el correr un trial en can Raga (homenaje en Ulldecona) que me he dado cuenta de lo bien que va el aparato en cuestión. Esto ya lo indiqué en otro post mío ,el efecto del bajo centro de gravedad del motor.
Ahora bien la moto no es amiga de las quemadas de embrague , de los cantos y piedras de cierta altura y de otro tipo de trial , como bien dice Naisnet, ya que en recintos cerrados y zonas de este tipo la 2t es más ligera y rápida de reacciones,
y la 4t además de más lenta hay que levantarla más para no tocar con la»panza» se entiende esto en mis manos, nivel elemental.
No obstante los «buenos » de verdad veo que también le cogen pronto el truquillo y hacen las mismas zonas pero con algo más de esfuerzo.Además se sorprenden ellos mismos de probar algo diferente en concepto y ruido y hacer casi lo mismo que con sus monturas habituales probando la moto casi sin parar y tú temblando por la integridad de la moto.
Finalmente aportar un nuevo dato no explicado por mí en mis numerosos rollos en referencia a la nombrada. Lo que creo que aporta y mucho la 4rt , y ahí coincido con la experiencia de Toni58 es agrado, facilidad de uso y fácil control de la moto.Esto traducido es que la moto inspira confianza desde el primer momento, que no te descagalba facilmente, que tiene un reparto de pesos bien estudiado pues no cuesta levantarla y en las subidas si la moto no puede rara es la ocasión en que se encabrita y salta pillando todo por delante.A mi edad ya la Beta se me escapaba en determinadas ocasiones con un brutal golpe de gas ,encontrándome casi más a gusto con pequeñas cilindradas, y en este sentido la aportación de la 4rt es tranquilizante y ejemplar lo que facilita el ataque de determinadas zonas y por consecuencia el mejorar la conducción.

LLamar pilotaje a lo mio es mucho optimismo, normalmente hago excuersiones sigo triales y algunas pocas veces corro en la categoria mas facil.

Me siento muy a gusto en la 4t. Por senderos en que me costaba subir y me hartaba de remar subo con muchos menos pies. En interzonas cambias marchas mucho menos y tambien frenas basante menos. Tengo la sensación que el motor sigue fielmente al mando del acelerador, con una respuesta muy lineal, sin la tipica disparada que hace perder adherencia y en el mejor de los casos obliga a poner un pie. Ademas las suspensiones, junto con el equilibrio consubstacial a esta moto, me permiten algo que raramente lograba y es aterrizar de un salto (digamos saltito) sin desequilibrame. O sea que, SI¡, he mejorado mi nivel, quizas mas el de disfrute que el de pilotaje, pero ambos han mejorado.

Saludos

Perdonad pero he pensado en un comentario alrededor de una comparativa que tenía in mente y se me había olvidado. Como ya he adelantado en otro post , no puedo por más que coincidir plenamente con la opinión de Naisnet en el tema de referencia 4rt -Sherco 4t . La sherco está muy verde y los que la hemos probado hemos constatado esta realidad pues está a bastante distancia de la Hontesa.

En otro orden de cosas he comprobado que efectivamente! la encuesta está viciada pues cada vez que quieres votar el foro está lleno y te sale la página de miarroba.com…

La verdad es que no me ha quedado claro si os mejoró el nivel o no.

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¿mejoró o no mejoró?, esa es la cuestión. darnos pistas.

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Mi respuesta es clara: de momento NO. Si la pregunta es si me divierto más, entonces si, si subo cortados mayores, también, si la moto funciona «redonda» todos los días, pues si, pero pensando en la próxima carrera y en la de pies tontos que me sigo dejando con esta moto y que con la anterior no ponía, echo de menos mi scorpita 125. Veremos según avance la temporada y me vaya acoplando a la 4rt (solo llevo unos 200 km, unos 8 o 9 depósitos), pero de momento, estoy seguro de que que mi nivel NO ha mejorado.

Saludos.