macario36 dijo:

Estimado macario36:
es muy dificil de saber si la moto es así o si tiene algún problema sin verla ni probarla….
simplemente decirte que la 4rt es la moto ideal para hacer caminos y excursión y en cuanto te metes a hacer trial o zonas duras, la moto de serie no va, para mejorarla hay que quitar los topes del escape ( con  el consiguiente aumento de ruido) cambiar los discos de embrague, cambiar el silencioso final… si quieres competir a un cierto nivel con la moto ya tendras que cambiar el cilindro por uno de mayor cilindrada, el CDI …. osea un pastón.
la montesa es campeona del mundo :silly:   :silly:   :silly:  , pero es la montesa de toni bou :lol:   :lol:   :lol:   que no tiene nada , PERO NADA que ver con la moto de serie, por ser no son ni los neumaticos iguales ya que lleva uno especiales……
a ver si de una vez por todas se intenta que que las motos de los oficiales contenga un 90% de las piezas iguales a las motos de serie, ( esto serie bueno para el deporte) y que los pilotos «modestos economicamente» ( los privados) puedan competir casi en igualdad de condicciones y donde sea mas importante el piloto que la moto.
de momento creo que tanto sherco ( con sus motos de 2T y 4t) como  gasgas son las motos de serie mas similares a las motos de los oficiales en respuesta de motor.( tambiern scorpa pero pienso » quizas esté equivocado» que esta un nivel por abajo)
P.D ( que pasaria si toni bou tuviera que correr con una moto casi como la de serie? es decir con una 4rt de 250cc sin ningún kit de aumento de potencia, ni piezas de titanio especiales…… » nadie está dudando del pilotaje de toni bou que es un fiera pero ¿cuanto cuesta su moto? ( una vez me comentaron la cifra y me pareció una salvajada, ya ni me acuerdo ni quioero acordarme))
Un saludo

Buenas, yo tengo una 4rt y va sobrada para hacer trial, si tu moto es nueva mira bien si lleva los topes en el escape.Si los lleva es normal que no ternga fuerza, aumantara el ruido pero tendra mas fuerza.Si lleva los topes y al sacar-los la moto va igual, llevala al taller porque no es normal. Te comentan que le pongas silencioso y nose que mas, yo la lleba de serie y subo igual y sin esfuerzo que cualquier otra moto 2 tiempos.
Asi que la moto de serie tiene fuerza de sobras.
Un saludo!
4rt

gracias por vuestras respuestas tan rapidas.la verdad que solo el del teller le kito un tope del final del escape uno que lleva 2 tornillos pero nada mas.no sabia llevase mas topes.la verdad que se los kitare y vere si mejora aunke no creo suba muxo sabeis si en el filtro del aire llevase otro tope?respondiendo a vuestros comentarios decir que es cierto la moto vale una pasta y me a defraudado muxo muxo no tiene nada que ver con las 2 tiempos.subir sube pero sin nada de nervio y para subir escalones le habres gas y la rueda delantera no levanta pa levantarse tiene que ser en primera y a golpe gas y embrage si no llantazo que te crio. la moto esta nueva y solo tiene 3 salidas no soy un esperto pero en comparacion con las que yo he probado no tiene que ver y la verdad pr 7000e que me han cobrao me siento estafado.gracias a todos por hacer de este foro una cosa tan util. 

Buenas, a mi la moto mes costo igual y no me a defraudado en ningun apartado. He tenido varias 2 tiempos y tiene mas nervio, pero subir, sube igual. Respecto al tema de levantar rueda, con la mia con 5 abro gas y levanta rueda. Nose si la tuya va tan mal como dices debe ser por alguna razon, pero no porque la moto no tiene fuerza ni nervio. Tienes que saber que como usuario de una moto 4 tiempos, es progresiva. 
Nose, si tan mal va vendela, porque por el precio de la montesa te daran una 2 tiempos nueva. Aunque yo de ti lo miraria bien porque no es normal.

Suerte
4rt

Hola Macario,

Probablemente, tu 4RT sea la primera que venda esa tienda y, evidentemente, no saben las restricciones que trae de serie. Si es un concesionario oficial ya les vale… No es la primera vez que ha ocurrido.

Te explico qué topes lleva aún tu moto:

– Dentro de la tobera de goma que conecta el cuerpo de inyección con la culata, una arandela de acero galvanizada que restringe la admisión.

– En la salida de la culata hacia el escape, al principio del tubo, un casquillo que reduce el diámetro.

– Al principio del silenciador de aluminio, otro casquillo similar al anterior.

– Además de estos limitadores físicos, la centralita de inyección/encendido lleva un cable que limita las rpm. Este cable va conectado a masa y hay que desconectarlo (al quitar el cableado de homologación se desconecta solo, pero si lo dejas, tendrás que cortarlo). Este cable es de color verde en las ’05.

Aunque no son difíciles, no te recomiendo que hagas tú estas operaciones, pues es obligación de la tienda y, en caso de que se rompa algo ‘accidentalmente’ ellos deben cubrirlo sin cobrarte un duro. Si en la tienda te ponen excusas o no saben, llama al servicio de atención del cliente de Montesa, que se encargarán de poner las cosas en su sitio (en el aspecto literal y figurado).

Un cordial saludo y ¡ya verás que cambio! Seguro que disfrutarás tu montesa.

JM.

jm muxas gracias esto ya es otra cosa lo que tu me dices.hablare con el del concesionario y es cierto es la primera que venden e imagino no saben nada de eso de las limitaciones de la moto.la mia es del 2008 tiene un mes y una pregunta kitandole todo eso sige cubriendome la garantia y si cambia muxo la moto y le puede afectar a su comprtamiento digo sobre desgaste de mecanica.muxas gracias ya decia yo que algo pasaba

Estimado macario36:
antes de nada enterate bien de como va la historia, porque «creo» que pierdes la garantia aunque la modificación se haga en un  taller oficial…. unos amigos esperaron a que se les acabara la garantia para hacer esas «modificaciones» porque en el taller oficial le dijeron que eso eran modificaciones ya que el vehiculo de serie viene asi con esas limitaciones para cumplir las normativas y las deslimitaciones son «ilegales» ( aunque las haga todo el mundo) está claro que la ITV nop se van a enyterar ni decirte nada pero el servicio tecnico sí en cuanto a las garantias y reparaciones.
Tambien parece ser que tuvieron que modificar el mapa de la centralita ya que al modificar la entrada y salida de gases el funcionamiento es otro, al principio no le modificaron la centralita  y la moto era inestable de ralentí y se pagaba a veces al dar gas y era mas dificilm de arrancar.
Lo que no sé es si realmente modificaron el mapa o simplemente suprimieron el cable de masa, eso lo saben solo los del concesionario, l que si fue claro es que soltaron de cartera para hacer todos esos apaños. Tambien uno de ellos tenia el primer modelo que los discos de embrague eran distintos y al hacer esas modificaciones tuvo que montar los discos de teflón porque la moto patinaba ….
en fin antes de nada informate sobre la garantia y precios de esas reparacione, ya que quitar los topes de escape es sencillo, y el resto tambien pero hay que hacer los ajustes de la electronica.
Tambien comentarte que la gente que hace  trial suele cambiar el desarrollo y se nota bastante en fin que te gastas una pasta en la moto y despues tienes que gastarte otra pasta para hacerla competitiva, como te digo para hacer excursión y poco mas la moto va sobrada…. hay que darse cuenta que 250cc en un 4T es poca cilindrada para hacer trial, la beta le pasa igual tiene buenos bajos, es dulce de llevar buenas suspensiones pero arriba le falta porque donde no hay no se puede por eso sacan los kits de mas cilindrada y culñatas con otra compresión y arbol de levas con otro cruce… es lo que hay.
P.D ( como curiosidad decirte que la sherco 4T es de carburación e hicieron un invento en los carburadores ( conmcretamente en la cuba) para hacer la moto mas dulce ya que es un cohete y sin quererlo parece ser que aún ganaron caballos….. osea nada que ver)
Un saludo

madriles muxas gracias .mirare antes todo eso de la garantia.pero tiene pantalones la cosa que te gastes 7000E en una moto y que le tengas que hechar mas dinero pa que vaya bien.era la moto de mis sueños desde pekeño y la he comprado con muchisimo esfuerzo mas de lo que nadie pueda imaginar y la verdad la decepcion es grandisima el dia que la coji y vi como tiraba una pena una moto que se las da de campeona del mundo te la cobran como tal y te encuentras una patata y si kieres mejorar es hacerle dinero.gracias a todos por vuestra ayuda y comentarios

Anda quitale los topes si quieres,que la garantia cubre igual!!!! Y veras que cañon tienes en casa. y no la desprecies tanto que la moto es una pasada.
Saludos

estimado macario36:
Vamos a ver la montesa es una muy buena moto, tiene un buen chasis, unas buenas suspensiones y un motor honda que es «casi» de lo mejor, ya que hay otras muy buenas marcas….
La politica de honda siempre fue esa, hacer unas buenas motos de competición y despues las motos de venta al publico ( incluso las carrera clientes) no tienen nada que ver , no es la politica de otras marcas como suzuki o yamaha, por hablar de motos Japonesas.
Como te digo la moto es buena, pero el motor es escaso para hacer trial, para un motor de 4T hay que ir a 300cc como minimo ( las oficiales de montesa hay quien dice que anda cerca de los 400cc otros que menos…. lo que está claro es que no llevan 250cc porque para trial es una cilindrada escasa por eso tanto beta como montesa tienen ya kits de mas cilindrada)
Quizas la politica  como comentaron algunos, sea hacer 250 por el impuesto de matriculación….  pero el valor del impuesto de matriculación no es el valor de la moto sino la tasación de hacienda  que es muy inferior y ademas  si pasa la nueva normativa anticontaminación, de momento y mientras no lo varien, están exentas del impusto …. por lo que a lo mejor se tendrian que plantear subir la cilindrada y dar mayores prestaciones…. pero si hace como con la 315 que estuvieron un lote de años con la misma moto cambiando solo los adhesivos….:silly:  :silly:  :silly:   parece que esta lleva la misma traza ?¿no?.
P.D ( antes de nada enterate bien de todo no te fies de lo que te digo, ya que a lo mejor estoy equivocado o a mis amigos se lo hicieron mal, etc…. lo mejor es hacer estos tramites y cuestiones personalmente)
Un saludo

Hola Macario36,
Lo mejor que puedes hacer es después de haber hecho el rodaje (imprescindible), vayas a un taller oficial y que te la deslimiten, en los talleres especialistas en trial directamente lo hacen ellos sin que se lo pidas cuando pasas la primera revisión (la de después del rodaje) porque saben que para hacer trial hay que quitarle los limitadores, en talleres normales te los dejarán para que puedas seguir cumpliendo la normativa de homologación.
Respecto a la garantía, hagas lo que hagas si no pasas esta primera revisión postrodaje y las posteriores del libro de mantenimiento…directamente pierdes la garantía desde el punto de vista legal, ya que el fabricante queda exento si no haces su plan de mantenimiento en sus servicios oficiales, aunque estate tranquilo, los talleres especializados en trial no te pondrán pegas…salvo que les cueste de su bolsillo la mano de obra.
No sé de que zona eres y el tipo de tienda donde la has comprado, pero yo iría directamente a un buen taller especializado en trial y que fuera servicio oficial de Honda-Montesa, que te la deslimiten, cambien el aceite, etc y verás que tienes nueva moto y estarás encantado con ella, volverá a ser la moto de tus sueños. Eso sí, te va a costar dinero por la mano de obra, no están obligados a deslimitarte la moto, es una modificación que les pides tú y por tanto te la cobrarán, intenta convencerles que gracias a su ayuda te vas a convertir en un cliente fiel…bla…bla, pero repito no están obligados a hacerlo gratis.
Un saludo,

Maracio36,
Si te siguen quedando dudas, ponte en contacto con Josep Banyeres http://www.jbanyeres.com es el mecánico, mochilero y el que afina las motos oficilaes de Fujinami (creo que debe entender bastante más que todos nosotros juntos…), es un tipo estupendo que siempre estará dispuesto a ayudarte, en persona, por teléfono o via email, uno de esos caballeros de la moto de los que ya no quedan. Tiene su propio taller y tienda para cualquier cosa que necesites.
Espero haberte ayudado,

gracias mdpablo por tu ayuda y a todos lo que me estais sacando de dudas.ya que por lo menos se que la moto tiene limitaciones cosa que yo no sabia. soy de granada y la moto la compre en una tienda multimarca ya que donde yo vivo no hay tienda oficial y la compre en la tienda del pueblo.asin que me tendre que informar de algun tayer especializado por granada capital y que me la pongan bien aunke lo are un poco mas adelante para que aga su rodaje lo que si me gustaria saber la al deslimitarla la moto ya necesitara muxo mas mantenimiento y me dara problemas yo suelo salir una vez por semana.gracias a todos de nuevo

Hola Macario,

La moto no sufre en absoluto al quitarle la restricciones. Al contrario, está diseñada para funcionar sin ellas y, de hecho, es incluso peor que la uses con alguna de ellas (como el limitador de la admisión). El mantenimiento que necesita la moto es exactamente el mismo con o sin limitadores. Tú haz lo que quieras, pero te recuerdo que el Servicio de Atención al Cliente de Montesa es ejemplar. Llámalos –tienes el número en el manual– y ellos te dirán qué es lo mejor que puedes hacer y, probablemente, te faciliten el nombre del concesionario de donde procede tu moto (el ‘multimarcas’ que te ha vendido la moto la tendría en depósito, procedente de algún concesionario oficial de Granada, que es el responsable de la garantía de tu moto).

Un saludo, JM.

JM tiene razón, la tienda «multimarca» tiene que haberla comprado a un concesionario oficial, no puede comprar directamente a fábrica y ese concesionario es el que tiene obligación de responder de la garantía y de cualquier operación de mantenimiento que quieras hacerla.
Si te fijas en el libro de garantía, debería tener el sello del concesionario oficial que se la ha vendido a la tienda «multimarca», si no lo lleva reclamalo, es muy importante ya que sin ese sello la garantía no es válida.
No te preocupes por deslimitarla, el mantenimiento y la fiabilidad es la misma…y ánimo, queremos que cuando acabes el rodaje nos digas que tienes la moto de tus sueños. En Santigosa vi correr muchas (la mayoría de estricta serie) y te puedo decir que no se las veía en inferioridad de condiciones.
Saludos,

hola mdpablo. si el libro tiene el sello de la tiemda de granda que fue kien sirvio a la del pueblo.ya he hablado con el de la tienda multimarca para que hable con el concesionario de granada para que le digan todos los topes que tiene y cuando se les pueden kitar.asin que cuando ya me digan de kitarlos os contare el cambio que sufre la moto.creo el fallo estubo en el concesionario de granada que no le dijo nada al de la tienda multimarca sobre los topes de hay mi enfado.por que si yo se que la moto lleva topes pues ni digo nada yo solo pense que la moto es asin y ya no habia nada mas, ahora ya al saberlo estoy mas trankilo y a la espera de que me digan cuando se pueden kitar y probaremos que tal resulta.un saludo y gracias por ayudarme.

pos nada kwando kytes los tops lla nos kontaras.ala asta la bista.

ha kien me dijo que montesa tenia un sericio de atencion al cliente maraviyoso.decir que nada de nada hoy he yamado y me an dixo que del tema de los topes que hable con el concesionario pero no con ellos.asin que de bueno no le veo na.ya os seuire informando.un saludo