lucalo dijo:

Hola.
Si subes 1 diente al piñón, es como si bajases 3 dientes a la corona, entonces la 5ª se quedará mas larga aún y la 6ª solo
la podrás poner en llano o bajadas.
Deberías bajar 1 diente al piñón o subir 2 ó 3 a la corona para que la 6ª sea viable, correrá menos, pero con más fuerza.
A la vez, deberías enriquecer la mezcla o griparás el motor al intentar seguir el ritmo de la de enduro.
Echale el aceite por encima del 2%,  esos días de gas a fondo.

Saludos.

Escrito originalmente por @casiacero

Hola.
Si subes 1 diente al piñón, es como si bajases 3 dientes a la corona, entonces la 5ª se quedará mas larga aún y la 6ª solo
la podrás poner en llano o bajadas.
Deberías bajar 1 diente al piñón o subir 2 ó 3 a la corona para que la 6ª sea viable, correrá menos, pero con más fuerza.
A la vez, deberías enriquecer la mezcla o griparás el motor al intentar seguir el ritmo de la de enduro.
Echale el aceite por encima del 2%,  esos días de gas a fondo.

Saludos.


En realidad sería preferible cambiar la corona, pero salgo a alguna carretera secundaria y necesito tener la sexta.
Tambien prefiero cambiar el piñón porque lo hago mas rapido. Quito la cadena el cepo y ya está… No le voi a poner de continuo en principio.
En cuanto al aceite cuando salgo a dar un poco de estopa subo el porcentaje a un 3 aproximadamente.
Me recomendais algun aceite en especial?
En el foro he visto un post muy interesante, pero los aceites es un mundo.


S2:woohoo:

Hola.
El problema que tienes es de un excesivo salto entrte la 5ª y la 6ª, o tiras bien con la sexta y la quinta queda corta, o viceversa. Esto lo tendrás siempre y es de dificil arreglo.
Un diente más al piñón te ayudaría peró aumentará la perdida de empuje al pasar de 5ª a 6ª y si afinas más cambiando piñón y corona quedarás casi igual.
En cuanto a la mezcla NUNCA PASES DEL 2%, echarás aceite hasta por el manillar, un chiclé de alta mayor hará que la moto tire más y refrigere y engrase mejor. Por ejemplo, en el envase del Castrol TTS habla de concentraciones «hasta el 2%», no le metas más.
Saludos

Espero que con un diente mas en el piñón la quinta sea un poco mas larga, y la sexta la utilizaré solo en tramos cortos. En cuanto a la mezcla no creéis que un 2% esta bien para ir normal y un porcentaje algo mas alto para cuando le pides mucho al motor?El chicle no me parece mala idea. Que mejoro poniéndole mayor? Mas paso de gasolina y mejor refrigeración? Anda mas la moto en altas?

Hola yo con mi beta hago excursiones y ya baje un diente en el piñon de ataque y se noto bastante, le hacia la mezcla al 1.5-1.6 y este año le he cambiado rodamientos (jodidos), biela y piston ya por desgaste.
Le he subido al 2% y me han comentado que quizas ya se jodio por desgate norma y por los años de la moto aunque pienso que como hacia largas excursiones pues a lo mejor la mezcla era un poco escasa.
De todas formas no suelo ir muy deprisa y por supuesto que nunca seguiria una de enduro si la dan caña, saludos.

Que consigues bajando un diente al piñon de ataque? No se supone que aumentas el par? O lo querias para poder aprobechar mas la sexta.
Yo la mezcla siempre la llevo un poco alta porque digan lo que digan una buena lubricación aunque se pase un poco si fuerzas un poco la moto es media vida del motor.
No quiero racanear con aceite …yo no bajo del 2%… es una moto de trial y tampoco le vas a notar tanto la diferencia en cuanto a rendimiento
 
Chaoo
Escrito originalmente por @trochas

Hola yo con mi beta hago excursiones y ya baje un diente en el piñon de ataque y se noto bastante, le hacia la mezcla al 1.5-1.6 y este año le he cambiado rodamientos (jodidos), biela y piston ya por desgaste.
Le he subido al 2% y me han comentado que quizas ya se jodio por desgate norma y por los años de la moto aunque pienso que como hacia largas excursiones pues a lo mejor la mezcla era un poco escasa.
De todas formas no suelo ir muy deprisa y por supuesto que nunca seguiria una de enduro si la dan caña, saludos.