Lou_tt dijo:

Hola Lou.
Esos números son de cuando está fundido el bloque, el nicasilado y resto de procesos son posteriores, pero creo que es imposible saber cuando se han hecho.
Saludos.

puede ser que hallan puesto la junta del cilindro un poco mas gruesa y hallan descomprimido ,en una 125 se nota bastante

Si es como tu dices pedros.s debería llevarla al taller para que le cambien la junta ? Por qué otro motivo ha podido perder compresión ?
Necesito consejos antes de ir al taller con el mosqueo que tengo (ya que pienso que me están tomando el pelo, como no se de mecánica y soy un cliente nuevo y molesto …)
Gracias

lo mejor es que se lo comentes al mecanico el problema y le comentas si le an puesto el mismo grosor de la junta .que tambien hace cambiar toda la carburacion y alomejor queda un poco corta de chicha ahora

Como yo abrí el post os comento resumido el final (espero que sea el final) del culebrón.

La llevé otra vez al taller, otra semana allí y me dicen que la moto está bien, que es todo correcto. Yo insisto en que no va bien y unos dias después me dicen que han cambiado el chiclé de altas y que han revisado punto por punto toda la configuración de la moto según los datos que les daban de fábrica y que si seguía sin andar bien entonces habría que mandarla a la fábrica. Me llevo la moto y seguía igual, exactamente igual de mal. Ya de mala hostia me dirijo al dueño del concesionario / taller para que me solucione el tema y él muy eficiente se pone manos a la obra, habla con Barcelona, prueba la moto, incluso molesta a un amigo suyo trialero y que conoce el problema para que le de su opinión y comentando el historial de la moto pensamos que el fallo estaba en el cilindro nuevo que había puesto. Llaman a fábrica para que envíen un cilindro nuevo para uns gas gas 125 pro 07 racing y ¡tate! el cilindro que llega es diferente al que pusieron.
Lo cambian y ahora la moto va de p madre, como debe ir vaya … Por fin el chaval puede entrenar en condiciones.

Saludos y felices fiestas trialeras.