LALLOREA dijo:

Será donde el año pasado. 
Se intentará que las zonas sean lo más divertidas y clásicas posible, y que haya rampas, giros técnicos, difíciles pero no a base de que no quepa la moto. También subidas de poner 2ª ó 3ª y dar gas, cosa que antes era muy habitual en los triales y ahora está casi olvidado.
El terreno no tiene muchas posibilidades, el espacio no es muy amplio ni bonito, pero es el único trial que se hace dentro de Madrid ciudad y hasta se puede ir a ver en el autobus de la EMT o en metro, así que decídselo a vuestros familiares y amigos…
El Club Motocra junto con el Distrito de Vicálvaro anuncian que se realizará un acto de plantación de árboles, por parte de los pilotos que se presenten voluntarios, demostrando así un acto simbólico de respeto y compatibilidad entre el deporte del trial y el medio ambiente.
Los que no os importe presentaros voluntarios para plantar un árbol podéis decirlo por aquí o enviar un email a todotrial @ todotrial.com.

Escrito originalmente por -Yoyi-

Será donde el año pasado. 
Se intentará que las zonas sean lo más divertidas y clásicas posible, y que haya rampas, giros técnicos, difíciles pero no a base de que no quepa la moto. También subidas de poner 2ª ó 3ª y dar gas, cosa que antes era muy habitual en los triales y ahora está casi olvidado.
El terreno no tiene muchas posibilidades, el espacio no es muy amplio ni bonito, pero es el único trial que se hace dentro de Madrid ciudad y hasta se puede ir a ver en el autobus de la EMT o en metro, así que decídselo a vuestros familiares y amigos…
El Club Motocra junto con el Distrito de Vicálvaro anuncian que se realizará un acto de plantación de árboles, por parte de los pilotos que se presenten voluntarios, demostrando así un acto simbólico de respeto y compatibilidad entre el deporte del trial y el medio ambiente.
Los que no os importe presentaros voluntarios para plantar un árbol podéis decirlo por aquí o enviar un email a todotrial @ todotrial.com.

Yo planto un arbol o un pino, pero con una condición, que me ayude Pandols:woohoo:

Yoyi cuenta conmigo para plantar un arbol,uno o los que haga falta,un saludo.

Ya teneis un previo con más información sobre el Trial de Vicálvaro en portada de Todotrial.com / Clásico.

Ya se han cerrado las inscripciones con 72 inscritos!!!
8 Expertos:
 

 
11 Trialeros:
 

 
6 Pre ’72:

 
6 Pre ’80:

 
41 Clásicos:

¡Un incremento de inscritos del 36% respecto del año pasado!
¡Ya sólo faltaría que nos dejaran llevar las motos en el metro y sería la pera limonera!
Salu2
P.D. Aviso a Joserra, Roberto, Nacho…: ya me han dado el alta y espero presentarme con unas «Sanmigueles» para quitarnos el polvo de las traqueas depués del trial 

Escrito originalmente por PURSER340

¡Un incremento de inscritos del 36% respecto del año pasado!
¡Ya sólo faltaría que nos dejaran llevar las motos en el metro y sería la pera limonera!
Salu2
P.D. Aviso a Joserra, Roberto, Nacho…: ya me han dado el alta y espero presentarme con unas «Sanmigueles» para quitarnos el polvo de las traqueas depués del trial 

OK, pero para las tapas, déjame a mi los cuchillos:lol:

Escrito originalmente por PURSER340

¡Un incremento de inscritos del 36% respecto del año pasado!
¡Ya sólo faltaría que nos dejaran llevar las motos en el metro y sería la pera limonera!
Salu2
P.D. Aviso a Joserra, Roberto, Nacho…: ya me han dado el alta y espero presentarme con unas «Sanmigueles» para quitarnos el polvo de las traqueas depués del trial 

Pues allí nos las tomaremos a tu salud…

Por cierto: acordaos de que esta madrugada (del sábado al domingo) cambia la hora y hay que adelantar los relojes UNA HORA.
Oficialmente a las 2 hay que ponerlos a las 3, ….aunque yo personalmente prefiero hacerlo a las diez y media u once, porque a esa hora me viene mal :P
Salu2

Como no pude participar en el trial de Vicálvaro, me presente para saludar a los amigos, y con una cámara dispuesto a grabar video.
Lástima que la cámara me la jugo, se averió y no se grabaron muchas tomas, aún así hay bastantes.
No esta editado con efectos que podría quedar chulo, como marcha tras, cámara lenta, música de fondo, nombres de pilotos., etc., solo he separado los que pasan por Amarillo (Clásicos y Pre-72) de los que pasan por verdes (Trialeros, Pre*80 y Expertos), para que cada uno busque si tiene suerte y aparece.
Os pongo aquí los videos, ya que no se ha abierto otro Post para comentar este trial, espero que los disfrutéis.
Tomas de muchos pilotos paso por Amarillos
 
Tomas de algunos pilotos Verdes y Azules
 

Muchas gracias Edu por el reportaje.

Muchas gracias por los vídeos, Edu y por el esfuerzo de presentarte de los primeros en las zonas para grabarnos.
Por lo de la edición yo sinceramente la prefiero como lo has dejado tu: sonido ambiente y velocidad real, luego ya que cada uno se las ingenie para editarlos si le apetece.
Salu2

Muchas gracias Eduardo por los videos!!! Están muy bien, lástima que se estropease la cámara, en el segundo video ya se ve que hace cosas raras!
Aprovecho para comentar un poco el trial, que quedó un poco más flojo y soso que el año pasado. Sacar provecho de este terreno tan «desierto» de posibilidades es complicado pero se intentó.
Algunas zonas quedaron algo escasas y el nivel fue bastante fácil, que era lo que se buscaba para continuar con la tendencia que comenzó el MC Sotobike a finales del año pasado en Navalafuente, para que los niveles vuelvan a colocarse como siempre debían haber estado, tal y como eran hace unos pocos años.
El objetivo es que no suceda lo que pasa cada año, que en amarillos haya cada vez más pilotos y menos en verde, y esto haga que el nivel suba y suba cada año quitando oportunidades y disfrute a los verdaderamente amarillos, haciendo que cada evz más verdes pasen a amarillos e impidiendo la llegada de nuevos pilotos a los que el nivel amarillo les parece cada vez más alto.
Si bien es cierto que en Vicálvaro faltaron un par de zonas con más pasos amarillos selectivos para marcar algunas diferencias, esto fue debido a que hubo un problema organizativo, se agotaron las estacas y no había manera de poner más flechas en las últimas zonas que se marcaron.
No obstante creo que la tendencia a fijar los niveles como hace unos años es la que se debe seguir, para que muchos amarillos puedan volver a verdes y disfrutar sin miedo a zonas demasiado complicadas, otros muchos amarillos vean que disfrutan sin sufrir y acaben volviendo los que lo abandonaron, en verdes vuelva a subir el número de inscripciones, y lo mismo en azules.
Esto quedó demostrado, pues hubo nuevas incorporaciones azules en Vicálvaro, sin zonas imposibles, en verdes todos lo pasaron bien, y en amarillos también y se vieron algunas caras nuevas, que se quedaron con ganas de volver y no pensando eso de «no vuelvo».

 Buenas tardes.Gracias por el video,me ha gustado mucho ,sobre todo porque aparezco haciendo un cero (cosa poco habitual).Tambien quiero aprovechar para felicitar a los organizadores,y agradecerles ,como siempre ,que trabajen para que los demas podamos disfrutar.
 Saludos.
JMF.

Estuve por alli de espectador con una beta300 ´12 que me prestaron, me gusto mucho el
ambiente y del cerro…..poco a poco se puede ir sacando más partido.
A pesar de los ¨Elementos¨externos ….ya van dos Triales ….en el cerro…..sin
problemas, ni nada de nada…….para mi esto ya es un exito del motoclub, y de los
que se han mojado en preparar todo este¨fregao¨…impensable hace tres años….en
Madrid -capital-…
Plante unos arboles con Yolanda, Yoyi, Manolo….pocos más…..veremos si el año que viene
han agarrado.
Edu haber si tu camara solo esta adaptada para bultacos….y grabando a PepeRathmell y las
montesas….a perjudicado a la maquinaria del Betacam ;)
Saludos/C.

Joder Yoyi, te has superado, has sacado el reportaje a la semana siguiente al trial, enhorabuena:cheer:
Entiendo que en otras ocasiones te es más complicado pero ni tanto ni tan calvo y de ser de alguna manera que sea «ni tanto». Como siempre buenísimo el reportaje fotográfico de Vane, con fotos preciosas de Madrid de fondo.
En cuanto a la carrera, coincido en que fue excesivamente fácil, el problema es que si no se sigue esta tónica la gente no sabe en que inscribirse pues, que pasará en el próximo??????? Pero en este caso lo vi muy fácil, hay que apretarlo un poco más al menos en los niveles superiores(entiendo la dificultad en este caso debido al terreno)
Lo que no es de recibo es que cuatro señores empataran a cero y otros tantos a uno en amarillos en un nivel que hay gente que hace 60 u 80 puntos.Para estos es para los que está el nivel amarillo, no para los que hacen menos de 5 puntos trial tras trial. Se lo tendrían que replantear ellos mismos o en su caso la Federación. Según tenía entendido los primeros clasificados en amarillos de un año tendrían que pasar a verdes obligatoriamente al año siguiente, pero eso NO se esta cumpliendo y es lo que dificulta que el nivel amarillo sea de verdad para los que se inician.

Escrito originalmente por -Yoyi-

El objetivo es que no suceda lo que pasa cada año, que en amarillos haya cada vez más pilotos y menos en verde, y esto haga que el nivel suba y suba cada año quitando oportunidades y disfrute a los verdaderamente amarillos, haciendo que cada evz más verdes pasen a amarillos e impidiendo la llegada de nuevos pilotos a los que el nivel amarillo les parece cada vez más alto.
No obstante creo que la tendencia a fijar los niveles como hace unos años es la que se debe seguir, para que muchos amarillos puedan volver a verdes y disfrutar sin miedo a zonas demasiado complicadas, otros muchos amarillos vean que disfrutan sin sufrir y acaben volviendo los que lo abandonaron, en verdes vuelva a subir el número de inscripciones, y lo mismo en azules.
Esto quedó demostrado, pues hubo nuevas incorporaciones azules en Vicálvaro, sin zonas imposibles, en verdes todos lo pasaron bien, y en amarillos también y se vieron algunas caras nuevas, que se quedaron con ganas de volver y no pensando eso de «no vuelvo».

Estoy de acuerdo con esto y si la cosa es así a mi no me importa correr a veces en verdes y otras en amarillos dependiendo del tipo de trial y moto que utilice.
 

Escrito originalmente por JCALEYA

Lo que no es de recibo es que cuatro señores empataran a cero y otros tantos a uno en amarillos en un nivel que hay gente que hace 60 u 80 puntos.Para estos es para los que está el nivel amarillo, no para los que hacen menos de 5 puntos trial tras trial. Se lo tendrían que replantear ellos mismos o en su caso la Federación. Según tenía entendido los primeros clasificados en amarillos de un año tendrían que pasar a verdes obligatoriamente al año siguiente, pero eso NO se esta cumpliendo y es lo que dificulta que el nivel amarillo sea de verdad para los que se inician.

 No puedo estar de acuerdo con esto Julio por varias razones. Muchos tenemos mas de 50 años y tenemos que tener cuidado con las zonas que hacemos. También tienes que tener en cuenta que no todo el mundo tiene ni tiempo ni ganas para entrenar mucho y tener el nivel de trial y forma fisica que requieren las zonas complicadas que a veces se marcan en verdes y no digamos azules (tengan peligro o no).
Para mi el máximo nivel que por ahora estoy dispuesto a aceptar en zonas verdes (dentro de poco será incluso menor) es el que hubo en Collado el pasado mes de febrero. Cualquier zona más complicada hará que yo personalmente me vuelva otra vez a amarillos. Lo hago por divertirme y no estoy dispuesto a ponerme en riesgo nunca más por intentar pasar un paso de zona dificil a cero. Mira por ejemplo a Salva en Collado, el nivel verde era demasiado fuerte para él y tuvo que bajarse a amarillos, y eso que está entre los pilotos que menos puntos hacen en amarillos.
Si no se baja el nivel nadie se subirá a verdes. Y el riesgo es que la diferencia de nivel entre amarillos y verdes sea demasiado grande.
Asi que ¿qué es lo que queremos? ¿Triales y campeonatos competitivos o bien que el trial clásico sea asequible a todos?
Mira lo que está pasando en modernas…

Cita:

Escrito originalmente por Greeves

 No puedo estar de acuerdo con esto Julio por varias razones. Muchos tenemos mas de 50 años y tenemos que tener cuidado con las zonas que hacemos. También tienes que tener en cuenta que no todo el mundo tiene ni tiempo ni ganas para entrenar mucho y tener el nivel de trial y forma fisica que requieren las zonas complicadas que a veces se marcan en verdes y no digamos azules (tengan peligro o no).
Para mi el máximo nivel que por ahora estoy dispuesto a aceptar en zonas verdes (dentro de poco será incluso menor) es el que hubo en Collado el pasado mes de febrero. Cualquier zona más complicada hará que yo personalmente me vuelva otra vez a amarillos. Lo hago por divertirme y no estoy dispuesto a ponerme en riesgo nunca más por intentar pasar un paso de zona dificil a cero. Mira por ejemplo a Salva en Collado, el nivel verde era demasiado fuerte para él y tuvo que bajarse a amarillos, y eso que está entre los pilotos que menos puntos hacen en amarillos.
Si no se baja el nivel nadie se subirá a verdes. Y el riesgo es que la diferencia de nivel entre amarillos y verdes sea demasiado grande.
Asi que ¿qué es lo que queremos? ¿Triales y campeonatos competitivos o bien que el trial clásico sea asequible a todos?
Mira lo que está pasando en modernas…

Javier, lo que escribí es una opinión que lo que espera es que se replantee el tema para que todo el mundo pueda correr divertirse e incluso quedar bien y no se quede en casa.
Yo soy de los de más de 50 y estoy haciendo algún trial en azules como bien sabes, por supuesto no quiero hacerme daño y por eso elijo muy bien en que nivel corro dependiendo de la carrera.
Lo que no debe admitir es que hay señores en amarillos que siempre hacen menos de 3,5 puntos por carrera y otros que hacen más de 50, 60,70…….A esto es a lo que me refiero. El nivel de amarillos tiene siempre que ser para los que se inician y para los que tienen un bajo nivel y quieren disfrutar de un día de campo con su moto y sus amigos, para lo otro están el resto de los niveles.
Creo que antiguamente a los primeros clasificados de un año se les obligaba a subir de nivel e incluso que también existía la modalidad del hándicap.A esto me refiero,si la edad nos hace ser más precavidos y no queremos hacer zonas más peligrosas por nuestra falta de calcio y/o vista, pues admitamos un hándicap e intentemos ganar al que no lo tiene. Esto esta inventado ya en el Golf y funciona de maravilla pues iguala los niveles y la dificultad del recorrido es la misma.
Lo que esta pasando en modernas, donde antes corría, creo que esta más por el ambiente que otra cosa.

Si te entiendo Julio, lo que ocurre es que la percepción del riesgo es muy subjetiva, cada cual tiene la suya, y a nuestras edades es impensable obligar a nadie a subirse de categoría y a hacer zonas que según su percepción personal pueden ponerle en peligro.
Eso se hacia y deberia serguir haciendose en los campeonatos de trial (uno de los motivos por los que estoy en contra de los campeonatos en clásicas), es decir con gente casi siempre joven que no solo tenia una proyección y mejora técnica, sino también física, cada año eran mejores pilotos y cada año eran personas más fuertes y mejor preparadas. Nosotros desgraciadamente cada año tenemos peor la vista, tenemos menos reflejos, nos cansamos antes, tardamos mucho mas tiempo en recuperarnos de los esfuerzos…
En el trial clásico hay muy pocos jovenes que tengan una trayectoria ascendente. Para ellos si que me pareceria bien la aplicación de lo que tu propones.
La Copa de España, el campeonato más competitivo que tenemos cada vez tiene menos seguidores, con inscripciones cada vez menores y a mi modo de ver una parte muy importante de ello lo tiene el nivel de zonas que se marca que para muchos es muy fuerte. Yo personalmente dejé de participar en la Copa de España por eso, cuando un año me piqué varios cincos sin ni siquiera entrar en algunas zonas.
Ten en cuenta también que entre nosotros (los mayores de 50 que somos la gran mayoria de clásicos) hay gente que ha tenido todo tipo de roturas y necesitan «blindar» parte de su anatomia cada vez que cogen la moto, otros que llevan stends en sus arterias, otros que han pasado enfermedades y operaciones muy graves… y aunque en la percepció de los demás pueda ser que algunos van sobrados en la categoria en la que corren, esa percepción es como te he dicho subjetiva y cada cual tiene sus motivos y debe elegir personalmente los riesgos que asume, no son los demás los que deben hacerlo por tí.
Tu teniendo más de 50 años estás mejor preparado fisicamente que la mayoria de nosotros, también tu nivel de trial es superior (porque entrenarás más o porque será algo natural; eso no importa), tu mismo eliges la categoría en la que corres; ¿azules ayer en Valladolid? bien es tu decisión porque tienes nivel y te sientes con fuerzas para ello. Yo personalmente lo hice en verdes, me costó mucho y acabe muy cansado, y aunque terminé a cero me lo pasé bien pero ese nivel de zonas es el máximo que yo me admitiré a mi mismo hacer, si no tuviera elección y tuviera que hacer obligado algunos de los pasos que ayer tu hiciste en azules, antes abandono el trial de competición.
 
 
 

Escrito originalmente por Greeves

Si te entiendo Julio, lo que ocurre es que la percepción del riesgo es muy subjetiva, cada cual tiene la suya, y a nuestras edades es impensable obligar a nadie a subirse de categoría y a hacer zonas que según su percepción personal pueden ponerle en peligro.
Eso se hacia y deberia serguir haciendose en los campeonatos de trial (uno de los motivos por los que estoy en contra de los campeonatos en clásicas), es decir con gente casi siempre joven que no solo tenia una proyección y mejora técnica, sino también física, cada año eran mejores pilotos y cada año eran personas más fuertes y mejor preparadas. Nosotros desgraciadamente cada año tenemos peor la vista, tenemos menos reflejos, nos cansamos antes, tardamos mucho mas tiempo en recuperarnos de los esfuerzos…
En el trial clásico hay muy pocos jovenes que tengan una trayectoria ascendente. Para ellos si que me pareceria bien la aplicación de lo que tu propones.
La Copa de España, el campeonato más competitivo que tenemos cada vez tiene menos seguidores, con inscripciones cada vez menores y a mi modo de ver una parte muy importante de ello lo tiene el nivel de zonas que se marca que para muchos es muy fuerte. Yo personalmente dejé de participar en la Copa de España por eso, cuando un año me piqué varios cincos sin ni siquiera entrar en algunas zonas.
Ten en cuenta también que entre nosotros (los mayores de 50 que somos la gran mayoria de clásicos) hay gente que ha tenido todo tipo de roturas y necesitan «blindar» parte de su anatomia cada vez que cogen la moto, otros que llevan stends en sus arterias, otros que han pasado enfermedades y operaciones muy graves… y aunque en la percepció de los demás pueda ser que algunos van sobrados en la categoria en la que corren, esa percepción es como te he dicho subjetiva y cada cual tiene sus motivos y debe elegir personalmente los riesgos que asume, no son los demás los que deben hacerlo por tí.
Tu teniendo más de 50 años estás mejor preparado fisicamente que la mayoria de nosotros, también tu nivel de trial es superior (porque entrenarás más o porque será algo natural; eso no importa), tu mismo eliges la categoría en la que corres; ¿azules ayer en Valladolid? bien es tu decisión porque tienes nivel y te sientes con fuerzas para ello. Yo personalmente lo hice en verdes, me costó mucho y acabe muy cansado, y aunque terminé a cero me lo pasé bien pero ese nivel de zonas es el máximo que yo me admitiré a mi mismo hacer, si no tuviera elección y tuviera que hacer obligado algunos de los pasos que ayer tu hiciste en azules, antes abandono el trial de competición.
 
 
 

Hablamos de lo mismo Javier.
Yo solo me refiero a AMARILLOS, lo que propongo es que los que están más achacosos que los hay, puedan seguir corriendo en amarillos y que los que empiezan también, osea que el nivel de zonas sea el que es, que no suba porque hay muchos pilotos que lo acaban a cero , porque esto perjudicaría a los mas noveles. Y esto se soluciona a mi modo de ver con un hándicap. Como te digo, en golf los buenos con hándicap bajos se tienen que esforzar y mucho para ganar a los menos buenos y el campo es el mismo para todos.
Que ayer acabaste a cero en verdes, pues ya te dije,enhorabuena hay que hacerlo no era un paseo militar. Estaba estupendamente marcado y se podía caer un pie o un fiasco, como me paso a mi, sin darte cuenta. En este nivel no hay discusión hubo todo tipo de puntuaciones y no por eso aplicaría aquí el hándicap.Este es el nivel intermedio y en el que más pilotos debería de haber.

De acuerdo :cheer:

Perdonad mi ignorancia pero ¿En golf te puedes hacer daño haciendo un hoyo? El handicap yo lo he vivido cuando competía en el torneo de bolos de mi empresa y no veo similitud alguna con el trial. Cuando competía en Tiro con Arco el que hacía más puntos ganaba y no había ni handicap ni categorías (salvo poleas y recurvo). Si de lo que se trata es de pasarlo bien ¿Como se come que te lo pases bien si alguien TE OBLIGA a pasar por el nivel que EL cree que es el adecuado para ti? En Vicálvaro, como estaba chupado por lo visto, ¿Tendríamos que haber pasado de hacer el paso de amarillos? ¿Si a los de cabeza no les da la gana de irse a verdes va a haber un tío tan chulo que les impida correr? Reconozco que llevo poco aquí (compitiendo en trial) pero cada día entiendo menos. Salu2

Hola a todosHe vuelto hace poco a las clasicas pero conozco algo este tema.En modernas me han pasado 2 veces obligado a verdes y creo que no es una solucionEl cambio de nivel es muy grande y obliga a pasar por algunas partes que no quieres hacer.He visto a gente en la misma situacion que se lo ha acabado dejando y no a vuelto.He vivido la otra opcion que es no subir de categoria y que te penalicen 15 puntos en cada trial, sea trial de cero o de 100…Todavía peor opción.Te desmotiva absolutamente.La solucion está en el marcaje.Se puede marcar facil, sin peligro pero donde salir a cero es casi imposible.Puede que ganen mas o menos los mismos,. pero nunca a cero.Mi opinion es que cada uno debe decidir libremente el nivel Y el riesgo que quiere asumir.Es curioso que no se tenga en cuenta la edad para determinar las categorias.Como si fuera lo mismo 35 años que 45,55,o mas…..Los que vais cumpliendo wsas edades ya sabes que da li mismo , que no se nota nada….SaludosTodo lo que sea obligar es fracaso a la vista.

El Domingo pasado corrí en Valladolid en verdes, estoy seguro al 100% que la mitad de la tabla de amarillos del madrileño lo hubiera podido hacer y encima disfrutando de las zonas.
El problema del madrileño es como dice el amigo Jaui, el salto a verdes es enorme y, a veces, la peligrosidad de las zonas no acompaña.
Blancos….. 1 paso obligado
Amarillos….2-3 pasos
Verdes……3-4 pasos
Azules……4 pasos  

Escrito originalmente por PURSER340

Perdonad mi ignorancia pero ¿En golf te puedes hacer daño haciendo un hoyo? El handicap yo lo he vivido cuando competía en el torneo de bolos de mi empresa y no veo similitud alguna con el trial. Cuando competía en Tiro con Arco el que hacía más puntos ganaba y no había ni handicap ni categorías (salvo poleas y recurvo). Si de lo que se trata es de pasarlo bien ¿Como se come que te lo pases bien si alguien TE OBLIGA a pasar por el nivel que EL cree que es el adecuado para ti? En Vicálvaro, como estaba chupado por lo visto, ¿Tendríamos que haber pasado de hacer el paso de amarillos? ¿Si a los de cabeza no les da la gana de irse a verdes va a haber un tío tan chulo que les impida correr? Reconozco que llevo poco aquí (compitiendo en trial) pero cada día entiendo menos. Salu2

Perdonada la ignorancia, a lo mejor es problema de lectura.
No ni en el Golf ni en los Bolos de empresa te haces daño, ni en el trial si pasas por donde quieres que es lo que aquí se propone. Con el Hándicap no se obliga a nadie a pasar por donde no quiere lo que se consigue es igualar las cosas sin obligar a cambios no deseados.Si corres en donde te corresponde no se te aplica y si corres en algo fácil para ti por la razón que sea, con este método te esforzaras más por hacerlo mejor para igualar niveles.
Insisto es problema de lectura, aquí no ha salido ningún «tío chulo» obligando a nadie a hacer lo que no quiere, aquí lo que se ha propuesto esta bastante claro, leerlo de nuevo y luego contestáis

Entiendo que se pone un hándicap, sólo en amarillos, para que ganen, no los que menos puntos hagan, sino para que con la suma de puntos y de hándicap gane gente a otros pilotos que, por edad, condición física o porque no les guste asumir más riesgos, hayan corrido el trial mejor que ellos.
¿Eficacia? Notable. Los trofeos van a otros…con más pies que tu, pero con menos «hándicap».
Muy justo, muy justo, a mi no me lo parece por lo que dije antes «un factor riesgo» que en otros deportes no aparece
Por cierto, lo de «tío chulo» lo ponía por un hipotético organizador de un trial que, despóticamente, repartiera a los pilotos por niveles como le diera la gana, evidentemente no por un forero por publicar su opinión, que aunque disienta de ella, no veo que se haya hecho ni con mala educación ni con mala intención y si notablemente argumentada.
Ni se leer, ni expresarme, hay que jorobarse…y de trialear prefiero no pensar en ello porque a mi me tendrían que poner un hándicap 1000 para ganar algún trial (o un 3000 para acabar Robregordo el segundo día).
Salu2
 
 
 
 

Si es que desde que el tito Julio se ha pasado a Fantic está como mas , ehhhh….ehhhhh, mas ehhh… feo, pero me come muy bien.:woohoo:

En la página web del Distrito de Vicálvaro, han colgado un video sobre el trial.
Podéis verlo en este link: http://www.vicalvablog.blogspot.com[….]rial-clasico-en-vicalvaro-2012.html