LALLOREA dijo:

En Rectificados Calvet, en c/ Carolinas nº 23 – tlf. 91 534 81 24

Son de toda la vida, y rectifican cigüeñales, tijas, barras de horquilla, frenos de tambor y de disco, llantas… y no son caros.

Saludos,

Hola,

Lallorea: ? le vas a quitar el cromado a la pista de frenado ?

un saludo.

Me parece que te confundes, Jesusg9, la pista va rectificada…. simplemente que por el uso de las zapatas se pule la pista del tambor….. nunca puede ir cromada.

Saludos.

Hola,
gracias Wombin,intentare pasarme esta semana.
En cuanto a cromados que no falte,es para la 91

Escrito originalmente por jualmi-

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Me parece que te confundes, Jesusg9, la pista va rectificada…. simplemente que por el uso de las zapatas se pule la pista del tambor….. nunca puede ir cromada.

Saludos.

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Hola,

Jualmi, que se trata de veteranas, que si llevan el tambor cromado, por dentro.
Segun me cuentan los expertos, se eliminaba a veces el cromado de los tambores cuando se queria una frenada mejor, parece que los ferodos se entendian mejor con el hierro que con el cromo. De ahí que le preguntara al autor del post, para conocer el resultado. Pero parece que el cromo lo dejará ahí.

un saludo.

….Solo por animar el foro:

No me considero ningun experto, solo un chapucillas, tampoco se lo que realmente llevaban las motos antiguas……. pero, por simple logica, me extrañaria muchisimo que las pistas de los tambores hayan ido cromadas alguna vez en ninguna moto….. lo siento, no me entra.

La primera razon es que frenaria mucho menos….. por no decir nada.

La segunda es porque el cromado se iria en dos dias.

Y la tercera razon, porque no creo que nadie crome una pieza por el interior que nunca se vera en la calle.

Saludos.

Mi humilde opinión…
puede que los cromasen para evitar que se oxidasen en periodos largos de inactividad o con mucha agua.

Saludos

Entonces, ¿que es lo que se recomienda?, ¿rectificar y cromar? o simplemente rectificar?.

Yo , al menos ,en las ruedas que he visto de sherpas, que son unas cuantas he visto simepre una capa de cromo en el tambor de la rueda tanto delantera como trasera; pero prefiero los consejos de los que saben antes de hacer nada.

Saludos. B)

Hola

Una superficie que tiene que someterse a una fricción de cojones, lo veo » absurdo » recubirla con una superficie superdeslizante, como es un cromado. Lo lógico es que se rectifique y se le quiten las imperfecciones y rayas, para que el ferodo de las zapatas de freno tenga la máx. superficie de rozamiento dentro del tambor cuando frenes. Si lo cromas, como dice Jualmi, no te duraría nada.

Rectificado y zapatas de freno nuevas. Creo que es la mejor opción

Un saludo :woohoo:

Hola,
pienso q a fuerza de rozar la superficie adquiere un aspecto como de cromado, pero el cromado es un tratamiento q se da a las piezas por pura estética y me parece q es contario a lo que se quiere conseguir en un a frenada que es adherencia,otra cosa es el portazapatas que si se croma.

Esto…. no se cromaban los cilindros y los aros, antaño?

A ver! Algún experto bultaquero que nos lo aclare! Togno?

Hola,

nos perdone el señor LALLOREA por desviar el post.

Pero al menos mi sherpa 159 tiene los tambores cromados, por dentro, por la pista de frenado y son los de origen.

Como no me frenan una mierda, de momento, los desmonto cada 2×3, os voy a poner una afotos cohonudas para los SantoTomases.

un saludo.

por lo poco que yo se… no todos los cromados tienen que ser por estetica… el baño de cromo de unas micras le da al material mayor dureza… y si no lo pules a espejo digo yo que debería frenar bien…

Seguramente estoy confundiendo la gimnasia con la magnesia pero las barras de la suspensión si se oxidan , ¿no se ha de hacer un tratamiento con cromo duro? ¿No será el mismo tratamiento empleado para las pistas de los frenos? :silly: