LALLOREA dijo:

¡¡ Que bonita !!
Pocas cosas tienes que revisar: Que el reglaje del carburador sea el de fábrica y que el encendido esté en su punto.
De todas maneras te diré que mi Cota 247, bien restaurada de motor, consume como 1 litro o más a la hora, trialeando y haciendo caminitos.
 
Saludos

Cita:

no tiene fugas el deposito, lo unico por la culata sale aceite porque no cierra bien del todo, pero no se me ocurre nada

   Si la mezcla aire-gasolina es la adecuada (carburación bien ajustada), no sale humo negro por el escape y no hay fugas, no se puede achacar el exceso de consumo a un problema de carburación.
   Creo que el excesivo consumo de tu moto se puede deber a esa fuga en la junta de la culata, porque por ahí se escapa compresión y tienes que dar más gas para compensar esa potencia que se escapa por ahí. Lo mismo ocurre si los segmentos están desgastados.
      Saludos

 
Hola , lo bonito de esto , es que hay averias que dejan huella ,solo tienes que seguirla .
Que en la foto , poco se puede ver .Tu lo puedes ver mejor , poniendo la moto enmarcha y mirando .
 
 
Juntas nuevas cilindro y culata y asegurarte de que los esparragos aprietan todos por igual ,
Ojo que no te digo que los reaprietes,con el cilindro y la culata montados
,si no que desmontes ,culata ,cilindro  y compruebes el apriete de los esparragos con el carter , poniendo una tuerca contratuerca , con dos llaves fijas en cada esparrago .
Si tienes alguno pasado de rosca ,repararlo .
Los puños rojos hebo rojos son demasiado , sexis ,para una moto con tantos años.
Para la edad de esa moto ponle unos negros .
Bonita moto .jeje.
un saludo 
 

Tambien podría ser que lleve una espuma de filtro de aire demasiado tupida, antiguamente las cajas de filtro tenian menos superficie filtrante que las actuales por lo que las espumas eran más «transparentes».
En el color de la bujía podrás sacar alguna conclusión.
Lo de la culata, no sé…, si no se oye el típico soplido no creo que pueda afectarte de un modo medible al consumo, todos estos motores sin junta de culata (al menos mi Montesa)solian sudar un poco de aceite y no pasaba nada, hace 25 años que llevo mi Cota 247 y ha tenido temporadas con fuga, lo he reparado y no ha afectado para nada el funcionamiento del motor.
De todas formas, estos motores chupan lo suyo.
saludos

Cita:

Tambien podría ser que lleve una espuma de filtro de aire demasiado tupida, antiguamente las cajas de filtro tenian menos superficie filtrante que las actuales por lo que las espumas eran más «transparentes».

   Si lleva una espuma muy tupida, la aspiración que produce el pistón haría que chupase más gasolina de la cuba, con lo cual la proporción aire-gasolina ya no sería la adecuada, o lo que es lo mismo, la moto estaría mal carburada, y por lo que ha dicho, está bien carburada.
   Saludos

Otra cosa tambien podría ser, todo suposiciones, que en el taller se la carburaran en baja, sin probarla, como hacen en muchos sitios: tornillo de mezcla y ralentí, pero le que gorda en alta por culpa del filtro. Puede andar larga de gasolina en alta y funcionar razonablemente bien.
¿Para tí qués es gastar mucho? porque ya te digo, en un par de horas más de medio depósito de 5 l es normal en plan paseo.
Saludos

Hola ,
 
gracias a todos por las respuestas, esta mañana hemos apretado los tornillos de la culata, y desmontado el carburador.
El chicle de alta era un 140, por lo que pusimos uno de 120 y la verdad es que ha cambiado por completo, de consumo y de respuesta.
Hoy.

Y por lo que parece tambien le has sacado el faro y piloto y le has cambiado los amortiguadores y puños!!
 
Bonita moto.

Y por lo que parece tambien le has sacado el faro y piloto y le has cambiado los amortiguadores y puños!!
 
Bonita moto.

La «competencia»:
Tienen algo muy especial estas motos, quiza es el espíritu del trial .
Saludos 

Cita:

el carburador y le puse uno nuevo y lo lleve a un taller especializado para que lo reglase

Cita:

El chicle de alta era un 140, por lo que pusimos uno de 120 y la verdad es que ha cambiado por completo, de consumo y de respuesta.

   Entonces, se vé que en el taller no ajustaron bien la carburación.
   Saludos