LALLOREA dijo:

Lallorea. yo tengo una 151, y el carburador lleva estos reglajes con el amal 627/412.
Surtidor principal 160, surtidor piloto 20, pulverizador 106, aguja u, posicion 2, campana 3.Sobre la 198 no puedo ayudarte
pues no lo se, pero sobre los oko es un carburador que para el precio que tiene funciona de maravilla, y el dellorto tambien, claro que es mas caro.
Lallorea te paso este link igual te sirve.
http://www.box.net/shared/vy0ypp7sj7
 
 

Hola,
 
que ocuriria si pusiese un carburador 28 de una 350 en una 250.Gracias

holoa y tengo una 158 y un oko el primer golpe de gas es un pelin brusco pero por 60 euros + – va genial y tiene muxo repuesto 
Ami la sherpa me venia con un bing de 28 el de la 350 y ahora tiene un oko de 28 ahora me falta dejarla güai de carburación  supongo q gastara un pocomas de la cuenta pero….

Hombre, yo creo que podría funcionar, quizás con pasos de gicleur algo más amplios que los de su carburador original de 26/27mm.
Lo que ocurrirá en principio es que a igual caudal de aire atravesando el venturi, la velocidad de paso será menor y por tanto la depresión creada en la tobera será menor. Esto hará que la «presión ambiente» que se encuentre la gasolina será más alta y su tendencia a vaporizarse menor. Esto quizás pueda compensarse aumentando el diámetro de los gicleurs de alta y baja. Tedioso trabajo de prueba/error iterativo ….
Suerte

ami el relenti melo aguanta biem solo falla en alta q se ahoga un poco sueltas el acelerador de vuelves a dar gas y funciona otra vez ,es cuestion de dar con el chiche adecuado (pienso yo)

Hola,
LALLOREA, apañero, te recomiendo acudir a un preparador, de los que se anuncian en este portal y donde llevamos ya sabes quienes las amotos-
Vale la pena.
Un saludo.

Escrito originalmente por jesusg9

Hola,
LALLOREA, apañero, te recomiendo acudir a un preparador, de los que se anuncian en este portal y donde llevamos ya sabes quienes las amotos-
Vale la pena.
Un saludo.

Opino lo mismo, por ejemplo Motos Vazquez te hara una puesta a punto perfecta y no será caro.

Al final, si tienes que andar con prueba/error iterativo, yo también creo que es mejor que alguien con la experiencia en ello y con la práctica profesional te eche una mano.
Si te metes tu mismo, piensa que por defecto, siempre vas a ir pobre de gasolina (menor vaporización) luego todo lo que hagas debería tender a enriquecer.
suerte

Hola,
 
gracias a todos, tengo claro que la llevare a un profesional, lo que pasa es que queria ver si llegaba a Robregordo, ya veremos.
 
Sabeis si alguna palanca de arranque de moderna vale para las sherpas.
 
Gracias

LALLOREA, ¿en qúe líos te estás metiendo?. No te veo con otra palanca que no sea la original o como mucho una de las que hacía ¿buzzetti?. Un abrazo.

Hola Lallorea, para que romper la originalidad de tu Sherpa con una palanca de arranque de una moto moderna, si puedes conseguir una nueva de Sherpa?
Nosotros las tenemos en dos modelos, o bien curvada o recta, aquí van las fotos:

Por si te pudiese interesar las encontrarás en nuestra sección de Clásicas, Acesorios y recambios, Pedales.
Suerte para Robregordo!

Sherpagorri, tranquilo, es que el ultimo dia me quede tirado porque la palanca de arranque se paso de rosca y me tuve que dar la vuelta, despues de levantarme a las 7 de la mañana y hacer 100km, y todas las que tengo tienen algun problema, asi que estoy un poco quemado con el tema.
Ya sabes que mis motos son lo mas clasicas posibles, pero es que el eje tampoco esta pa tirar cohetes y necesito una palanca en condiciones.
En cuanto al carburador espero tenerlo solucionado para mi nueva chica, la 198 B, que es la que me gustaria llevar a Robregordo.
 

 
 

siesque son bonitas hasta en paños menores