Hola a todos;
Lallorea–>gracias por el link, la verdad es que me hace mucha ilusión esta restauración, mas aún por ser la ultima Sherpa que Bultaco fabricó.
Toño–> Ya veo que me tienes controlado, la Sherpa pre-72 me ha dado muchos dolores de cabeza para que funcione bién, ahora va ……….perfecta!, he debido modificar mucho el escape (internamente) para poder montar el silenciador triangular, en la época no se montaba para hacer zonas y la verdad es que sin él la moto hace un ruido exagerado, al final no pude retener el carburador amal y me tube que rendir al dell’orto PHBH de 26 así como acortar mucho el desarrollo final, si el reglamento no me permite entrar en pre-72 debido a estas modificaciones entonces coreré con «la blanca» pues los más de diez años que las separan seguro que se notarán mucho y esta si que funcionará de rabiosa serie.
En Inglaterra, que nos llevan alguna que otra década de ventaja en el tema de clásicas, se ven muchos Mikuni y amortiguadores de buena calidad instalados en motos pre-65, incluso chasis especiales, Sammy Miller los hace para las BSA, Triumph, incluso existe Noriel que es una mezcla de Norton con Ariel, es decir, el fin justifica los mediosy tienen claro que recuperar maquinas muy antiguas es dificil y si se puede jugar con modificaciones respecto a la serie que las haga fiables, (pistones y bielas modernas, carburadores mejorados) o mas conducibles como por ejemplo modificando la dirección o los amortiguadores traseros …………nadie correria con ellas pues no disfrutarían sus propietarios, yo de momento me preparo una «blanca» por si acaso no puedo solventar los problemas para que el maldito Amal para que vaya como el Dell’orto, ya me he puesto a ello aunque después de un año mejorando la Kit no creas que me entusiasma la idea de volver a empezar.
En el trial Bultaco corrió alguna Sherpa Sammy Miller (modelo 10), llevaba el IRZ, amotiguadores de serie, desarrollo largo……., lo pasó fatal, otro dia su propietario posiblemente lo haga con una Manuel soler o una 199, hacerlo con la Sammy Miller……hay que currarselo muuuuucho y el reglamento debe hacerlo posible, lo contrario sería un error.
Esperemos que las distrintas comisiones técnicas nos aclaren las dudas pronto.
