Hola, ksione.
El depósito original que se les ponía a las MAR para ser vendidas en el Reino Unido (y que podrás ver en muchas fotos de la época) es este que ves en la OSSA Vitale Máquinas de Arvest Portero
http://picasaweb.google.es/VITALEma%5B….]eCabanillas2009#5295339606489930162
Puedes ver la moto en las carreras del madrileño y casi seguro en todas las de la Copa de España de Clásicas.
Yo tengo dos de esos. Los conseguí en Ebay , ambos comprados en el Reino Unido. Si te los limpian bien y te los embalan con cuidado y mucha protección no hay problema en que te los envíen por correo. Una pequeña pega es que casi todos tienen algun abollón, pero no pasa nada, si quieres dejar la moto con la estética de origen, el deposito iba pintado en blanco con la raya (o las rayas en la segunda serie) verdes, por lo que se puede reparar, pintar y lacar. Quedan preciosos. El otro problema es el precio. Los pocos que salen en ebay estan buscadísimos y en raras ocasiones bajan de 300 o 400 euros al cambio, aunque tal vez ahora con el cambio libra/euro tan favorable te pueda salir algo mejor…
El que ha fabricado Limit es una buena opción, tiene una estética algo parecida al original, aunque es mucho más pequeño y aun más delgado, por lo que resulta muy recomendable para competir. Además, como no tiene abollones lo puedes dejar pulido y quedan muy bonitos. Pero si buscas uno original inglés, me temo que ta va a costar tiempo, y bastante dinero.
Por cierto, una anécdota curiosa. Mick Andrews nos contó una vez que en su victoria de los Scottish del 72 le pusieron una reclamación desde otro equipo (no digo si oficial o no, ni si los segundos o los terceros o los décimos, y así no hiero ninguna susceptibilidad) pidiendo que le descalificasen por no llevar un depósito de esos de aluminio que eran obligatorios para vender una moto en U.K. (en aquella epoca la legislación británica exigía que las motos llevasen depósito de aluminio) . Su argumento para echar atrás la reclamación fue que él, como muchos otros pilotos, corría con una moto NO INGLESA, matriculada en otro pais (en su caso es famosa por las fotos, la matrícula era B-1681-C) , y que por tanto era conforme a la ley y puesto que podía circular legalmente por las carreteras inglesas, podía competir. Efectivamente, la reclamación no próspero. No deja de ser llamativo, verdad?
Un saludo y suerte con tu busqueda, ya nos pondrás alguna foto cuando la tengas ;);););)
