Hola kokoliso ke tal? sabes kien soi jejeje .en verdad lo mas importante de la rev es el amortiguador sin vieletas de paioli ke llevavan, mirar ke funcione bien tanto en extencion como en compression, no le tiene que costar recuperar su posicion inicial al presionar la moto por la parte de atras. ke no haya indicios de fugas de aceite ya ke no lo vas a poder reparar tambien la caja de filtro roza con este porke van muy juntos mala senyal, el subchasis ke no este agrietado o partido ya!…saca el guardabarros y lo veras,son dos barillas que sujetan la caja de filtro y al mismo tiempo van sujetas al chasis, estas se rompen porke la gente se sienta donde no se tienen ke sentar….por experiencia propia:dry:
Y cuidaooooo si te lleva el carburador «MIKUNI» jodido mikuni…..no lo van a carburar nuncaaa!!!
-las 250cc de antes muy sossas ni pa tras tiran de verdad!, mejor el 270 de antes aora 290EVO mucho mejor.
-kuidado kon las juntas de separado de refrigerante y aceite menudo capuchino ke se crea en el interior del carter,depende de ke refrigerante haian usado eso ya puede estar comido todo(corrosibo). Lo puedes averiguar mirando el «ojo de buei» ke no sea blanco,amarillo,mierda!!jjejeje antes passava mucho.
-ke el silencador del escape no roze con la rueda trasera,a todas les pasa,muy molesto y frena la progression de la moto. y ke todo el escape vaya bien acoplado entre partes:curva,intermedio y silenciador sino por ai se escapa gran parte del rendimento del motor.
Pero si no kieres tener dolor de cabeza ya sabes BETA EVO 2009 3.900eurosB)
