klein2 dijo:

 Saludos……..

 Es muy probalble que se te haya gripado. A causa de la pasada de vueltas es posible que se te haya enganchado los segmentos.

Puedes hacer una comprobación fácil, saca la curva del escape y mira el piston haber si está gripado.

suerte.

Escrito originalmente por klein2

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HOLA
la curva del escape la abri antes de ayer pq como no arrancaba la moto de alli perdia mezcla, pero cuando arranco tras hechar mucho humo dejo de gotear.

la moto arranca y cuando arranca anda pero suena un ruido y por ello leyendo en el foro https://www.todotrial.com/ttactual/taller/capitulo6.htm
decia que ese ruido a bieleta se podia regular adelantando el encendido 2mm

pero con el tema ese de que se revoluciono tanto el motor no se que pensar ahora

por ello quiero cerciorarme

– si esta gripado , como lo veo?, pq la moto arranca y anda , pero de tanto tocar el tornillo de la mezcla se para y se ahoga
                                                            me asusta si esta gripada pq vivo en noruega y eso cuesta mucho y yo no se mucho de      mecanica

– si adelantando el encendido, mejorara el ruido y el rendimiento, pq he notado que con el starter arriba sin acelerar el motor un poco acelerado, mejora el sonido, pero al bajarlo estamos en las mismas.

– el tema de la motosierra que puede haber producido en el motor

un saludo desde noruega

Pues yo opino también que va de gripaje: seguro que se te ha arañado el pistón. 
El humo blanco cuando arrancó… arranca bien en frio,pero no en caliente….
Desmonta culata y cilindro, que tampoco viene mal cambiarle los segmentos (por lo que comentas de descuidada) y de paso ves si es el problema.
SUERTE

Escrito originalmente por klein2

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hola
gracias por vuestra colaboracion.

la verdad que la moto arranca bien, tanto en frio como en caliente,el problema de arrancar esta en relacion que de tanto tocar el tornillo de mezcla y ralenti la moto se ahoga y cuesta un poco arrancar.
la cuestion ahora es que no soy capaz de carburarla,
cuando tiro del starter la moto se revoluciona bastante y enseguida tengo que bajarlo,
 una vez ahi, sigo las instrucciones de carburacion , tornillo de ralenti  bien pero el tornillo de mezcla no soy capaz de regular. en un principio lo apreto al tope y lo desaflojo 3 vueltas y sus alrededores, pero nada la moto se ahoga. y debo desaflojarlo bastante para que la moto ande… (ahora he subido la aguja, pq cuando  coji la moto, la aguja venia en la penultimo clip de la aguja y ahora esta en el medio.)parece que ha mejorado un poco, pero por contra esta el tema del starter que cuando esta arriba para arrancar, la moto se revoluciona bastante …..

no se alguien sabe en que direccion debo modificar algo?

Hola,  por lo que dices del ruido y sobretodo lo de que es imposible carburarla, puede ser que se te haya hecho algún rayón importante en el cilindro. A mí me hacía un ruido (que suelen hacer todas las gas gas con el tiempo) y era imposible carburarla, cada vez peor. Al final, rayón en el cilindro. Nicasilar y a pagar.

Escrito originalmente por gelo280

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Hola,  por lo que dices del ruido y sobretodo lo de que es imposible carburarla, puede ser que se te haya hecho algún rayón importante en el cilindro. A mí me hacía un ruido (que suelen hacer todas las gas gas con el tiempo) y era imposible carburarla, cada vez peor. Al final, rayón en el cilindro. Nicasilar y a pagar.

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hola de nuevo
mas o menos tocando por aqui y por alla, la moto al principio responde pero cuando se calienta un poco la moto con los mismos reglajes se empieza acelerar, y cuando se para la moto y al tirar del choque, la moto se acelera demasiado y enseguida bajo el choque y parece que se desacelera.

alguien sabe pq al tirar de choque se acelera tanto?
 por que al calentarse mas se acelera?
un saludo

Bueno, a mi en frío iba algo mejor que cuando se calentaba. En caliente el motor no sonaba redondo, sonaba como si estaba ahogado (como cuando va gorda de gasolina) y se iba a parar.
Otra cosa que me pasaba era que la moto iba mejor con el starter cerrado (es decir, sin paso de aire para arranque en frío), que con él abierto, (lo que contradice lo de que iba gorda de gasolina, pero era así). 
Cuando me enseñaron el cilindro desmontado tenía 2 surcos bastante grandes en la parte delantera del cilindro, en el medio de la tobera de escape.
No se si será lo que te pasa a tí, pero creo que esas motos si no se cuidan mucho y andas por sitios donde haya mucho polvo, a pesar de cambiarla todos los días el filtro de aire, dan ese problema. Yo me he fijado y las gas gas que conozco, con el tiempo empiezan a hacer un ruido raro en el motor. 
Yo ahora, por si acaso, procuro evitar todo lo posible andar por sitios donde haya mucho polvo, sobre todo en verano con tiempo muy seco, y cambio todos los días el filtro echándole bien de aceite para filtros. A ver si así dura más.
Si lo que te pasa es que tienes el cilindro rayado, deberías arreglarlo lo antes posible, ya que el nicasilado del cilindro solo se puede hacer cuando los rayones no son de mucha importancia. Te lo digo porque a mí en principio me dijeron que ese rayon ya no se podia nicasilar, pero al final, si que me lo hicieron. 
Desmonta el cilindro y miralo a ver como está. No cuesta mucho.